{"id":53,"date":"2022-04-26T11:31:18","date_gmt":"2022-04-26T11:31:18","guid":{"rendered":"https:\/\/montera34.org\/ordenanzas\/?page_id=53"},"modified":"2023-05-21T23:38:43","modified_gmt":"2023-05-21T23:38:43","slug":"ordenanza-de-aparcamiento-y-estacionamiento","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/montera34.org\/ordenanzas\/ordenanza-de-aparcamiento-y-estacionamiento\/","title":{"rendered":"Ordenanza de aparcamiento y estacionamiento"},"content":{"rendered":"\n

Accede al PDF de la ordenanza<\/a>.<\/p>\n\n\n\n



2018-009658\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0DOCUMENTO\u00a0N\u00ba\u00a04<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n






ORDENANZA\u00a0DE\u00a0APARCAMIENTO\u00a0Y\u00a0ESTACIONAMIENTO\u00a0<\/strong>
\u00cdNDICE:\u00a0<\/strong>
PRE\u00c1MBULO\u00a0<\/strong>
T\u00cdTULO\u00a0I\u00a0\u00a0DISPOSICIONES GENERALES\u00a0<\/strong>
Art\u00edculo.1.\u00a0\u00a0Objeto\u00a0
Art\u00edculo.2.\u00a0\u00a0\u00c1mbito de\u00a0aplicaci\u00f3n\u00a0
Art\u00edculo.3.\u00a0\u00a0Definiciones.\u00a0
Art\u00edculo.4.\u00a0\u00a0Principios\u00a0que\u00a0rigen la\u00a0presente\u00a0Ordenanza.\u00a0
Art\u00edculo.5.\u00a0\u00a0Veh\u00edculos\u00a0a\u00a0los\u00a0que\u00a0se les\u00a0aplica esta\u00a0regulaci\u00f3n.\u00a0
Art\u00edculo.6.\u00a0\u00a0Limitaciones\u00a0al\u00a0n\u00famero\u00a0de autorizaciones\u00a0por\u00a0vivienda.\u00a0
Art\u00edculo.7.\u00a0\u00a0Situaciones\u00a0excepcionales.\u00a0
Art\u00edculo.8.\u00a0\u00a0Precios\u00a0y\u00a0tasas.\u00a0
Art\u00edculo.9.\u00a0\u00a0Tipos\u00a0de\u00a0Autorizaciones.\u00a0
Art\u00edculo.10.\u00a0Tipolog\u00eda de aparcamientos.\u00a0
Art\u00edculo.11.\u00a0Solicitud de distintivos\u00a0de aparcamiento\u00a0y\u00a0estacionamiento.\u00a0
Art\u00edculo.12.\u00a0Veh\u00edculo de sustituci\u00f3n.\u00a0
T\u00cdTULO\u00a0II\u00a0\u00a0ESTACIONAMIENTO\u00a0EN\u00a0SUPERFICIE.\u00a0<\/strong>
CAP\u00cdTULO\u00a01.\u00a0DESCRIPCI\u00d3N\u00a0GENERAL\u00a0DEL\u00a0SISTEMA.\u00a0
Secci\u00f3n 1\u00ba.\u00a0Organizaci\u00f3n del\u00a0Espacio.\u00a0
Art\u00edculo.13.\u00a0\u00c1reas\u00a0de\u00a0Estacionamiento.\u00a0
Art\u00edculo.14.\u00a0Sectores\u00a0de estacionamiento.\u00a0
Art\u00edculo.15.\u00a0\u00c1mbitos\u00a0de\u00a0estacionamiento.\u00a0
Secci\u00f3n 2\u00ba.\u00a0\u00a0Reservas\u00a0de estacionamiento.\u00a0
Art\u00edculo.16.\u00a0Condiciones\u00a0de uso de\u00a0las\u00a0reservas.\u00a0
Art\u00edculo.17.\u00a0Reserva para Personas\u00a0con Movilidad Reducida.\u00a0
Art\u00edculo.18.\u00a0Reserva de Carga\u00a0y\u00a0Descarga.\u00a0
Art\u00edculo.19.\u00a0Reservas\u00a0para electrolineras.\u00a0
Art\u00edculo.20.\u00a0Reservas\u00a0temporales.\u00a0
Art\u00edculo.21.\u00a0Otras\u00a0reservas.\u00a0

P\u00e1gina\u00a01<\/strong>\u00a0de\u00a0140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Secci\u00f3n 3\u00ba. Caracter\u00edsticas del sistema. 
Art\u00edculo.22.  Horarios. 
Art\u00edculo.23.  Distintivos de estacionamiento. 
Art\u00edculo.24.  Modificaci\u00f3n de requisitos. 
Art\u00edculo.25.  Veh\u00edculos sujetos a la regulaci\u00f3n de estacionamiento en superficie. 
CAP\u00cdTULO 2. USO DEL ESTACIONAMIENTO REGULADO 
Secci\u00f3n 1\u00ba. Estacionamiento de residentes. 
Art\u00edculo.26. Solicitud distintivo de residente (DES-R). 
Art\u00edculo.27. Uso del distintivo de estacionamiento de residente. 
Art\u00edculo.28. Residentes con tarjeta europea de movilidad reducida. 
Secci\u00f3n 2\u00ba. Estacionamiento de visitantes. 
Art\u00edculo.29. Tique de visitante. 
Art\u00edculo.30. Titulares de la Tarjeta de Estacionamiento para personas con 
discapacidad (tique TEPD). 
Art\u00edculo.31. Veh\u00edculos no contaminantes (Tique Ecol\u00f3gico – TECO). 
Secci\u00f3n 3\u00ba. Otros tipos de estacionamiento. 
Art\u00edculo.32. Distintivo de veh\u00edculos de personas con movilidad reducida (DES-M). 
Art\u00edculo.33. Veh\u00edculos de alquiler temporal o compartido DES-C. 
Art\u00edculo.34. Distintivos de veh\u00edculos de empresas municipales y de servicios 
municipales (DES-S). 
Art\u00edculo.35. Profesionales independientes – aut\u00f3nomos (DES-A \/ Tique de d\u00eda-TD). 
Art\u00edculo.36. Furgonetas (DES-F \/ Tique TF). 
Art\u00edculo.37. Distribuci\u00f3n Urbana de Mercanc\u00edas (Distintivos DES-L y DES-D \/ Tique 
DUM y TCD). 
Art\u00edculo.38. Distintivos de veh\u00edculos con autorizaci\u00f3n especial (DES-E). 
Art\u00edculo.39. Distintivos de empresa exenta de tasas (DES-X). 
T\u00cdTULO III  APARCAMIENTOS MUNICIPALES PARA RESIDENTES. <\/strong>
Art\u00edculo.40.  Tipolog\u00eda de parcelas de aparcamientos. 
CAP\u00cdTULO 1. ADQUISICI\u00d3N DE DERECHOS. 
Secci\u00f3n 1\u00ba.  R\u00e9gimen demanial. 
Art\u00edculo.41. Concesi\u00f3n demanial a medio-largo plazo (DAR-C). 
Art\u00edculo.42. Precio concesi\u00f3n demanial. 

P\u00e1gina 2<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Art\u00edculo.43. Transmisi\u00f3n voluntaria de concesiones. 
Art\u00edculo.44. Transmisi\u00f3n forzosa de concesiones. 
Art\u00edculo.45. Precio de la transmisi\u00f3n de la parcela. 
Art\u00edculo.46. Cambio de titularidad. 
Art\u00edculo.47. Permuta de concesi\u00f3n. 
Art\u00edculo.48. Procedimiento abreviado. 
Art\u00edculo.49. Extinci\u00f3n de la concesi\u00f3n. Vencimiento y recuperaci\u00f3n de la concesi\u00f3n. 
Secci\u00f3n 2\u00ba.  R\u00e9gimen de concesi\u00f3n demanial anual. 
Art\u00edculo.50. Concesi\u00f3n en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n demanial anual con pago mensual 
(DAR-A). 
Art\u00edculo.51. Concesi\u00f3n demanial anual condicionada en parcelas de movilidad 
reducida. 
Art\u00edculo.52. Precio de la concesi\u00f3n demanial anual. 
Art\u00edculo.53. Retirada de veh\u00edculos de los aparcamientos. 
Secci\u00f3n 3\u00ba.  Gesti\u00f3n de listas de espera de los aparcamientos. 
Art\u00edculo.54. Acceso al listado de espera. 
Art\u00edculo.55. Modificaciones del listado de espera: bajas definitivas. 
Secci\u00f3n 4\u00ba.  Gesti\u00f3n de los aparcamientos de residentes. 
Art\u00edculo.56. Comunidad de titulares de derechos  . 
Art\u00edculo.57. Obras. 
Art\u00edculo.58. Usos. 
Art\u00edculo.59. Derechos y deberes del ayuntamiento. 
Art\u00edculo.60. Derechos y deberes de las personas titulares de los derechos. 
Art\u00edculo.61. Derechos y deberes de la \u201cComunidad de personas Usuarias\u201d. 
T\u00cdTULO IV  GESTI\u00d3N DE LOS APARCAMIENTOS DE ROTACI\u00d3N Y MIXTOS. <\/strong>
Art\u00edculo.62. Reglamento de r\u00e9gimen interior de los aparcamientos. 
Art\u00edculo.63. Mantenimiento y conservaci\u00f3n. 
Art\u00edculo.64. Datos a suministrar a la administraci\u00f3n municipal. 
Art\u00edculo.65. Publicidad y usos. 
Art\u00edculo.66. Tarifas. 
Art\u00edculo.67. Revisi\u00f3n de tarifas. 
Art\u00edculo.68. Rescate de la concesi\u00f3n. 

P\u00e1gina 3<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Art\u00edculo.69. Modalidades de utilizaci\u00f3n. 
Art\u00edculo.70. Abonos. 
CAP\u00cdTULO 1. DERECHOS Y DEBERES EN LOS APARCAMIENTOS DE 
ROTACI\u00d3N 
Art\u00edculo.71. Derechos y deberes del ayuntamiento. 
Art\u00edculo.72. Derechos y obligaciones de las empresas concesionarias. 
Art\u00edculo.73. Acceso a los parkings de rotaci\u00f3n municipales: derechos y deberes de 
las personas usuarias. 
T\u00cdTULO V  R\u00c9GIMEN SANCIONADOR. <\/strong>
Art\u00edculo.74. Infracciones administrativas. 
CAP\u00cdTULO 1. DISPOSICIONES GENERALES. 
Art\u00edculo.75. Procedimiento sancionador. Prescripci\u00f3n y caducidad. 
CAP\u00cdTULO 2. INFRACCIONES REFERIDAS AL T\u00cdTULO II. 
Art\u00edculo.76. Concepto de infracci\u00f3n. 
Art\u00edculo.77. Clase de infracciones. 
Art\u00edculo.78. Sanciones. 
Art\u00edculo.79. Graduaci\u00f3n. 
CAP\u00cdTULO 3. INFRACCIONES REFERIDAS A LOS T\u00cdTULOS III Y IV. 
Art\u00edculo.80. Infracciones de aparcamiento. 
Art\u00edculo.81. Sanciones. 
Art\u00edculo.82. Graduaci\u00f3n. 
DISPOSICIONES ADICIONALES 
DISPOSICI\u00d3N DEROGATORIA 
DISPOSICI\u00d3N FINAL 
ANEXOS 



P\u00e1gina 4<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Pre\u00e1mbulo <\/strong>
La Ley 39\/2015, de 1 de octubre, del procedimiento administrativo com\u00fan de las 
administraciones p\u00fablicas, en su art\u00edculo 129, que lleva por t\u00edtulo \u201cPrincipios de buena 
regulaci\u00f3n\u201d, dice as\u00ed:    
\u201c1. En el ejercicio de la iniciativa legislativa y la potestad reglamentaria, las 
Administraciones P\u00fablicas actuar\u00e1n de acuerdo con los principios de necesidad, eficacia, 
proporcionalidad, seguridad jur\u00eddica, transparencia, y eficiencia. En la exposici\u00f3n de 
motivos o en el pre\u00e1mbulo, seg\u00fan se trate, respectivamente, de anteproyectos de ley o de 
proyectos de reglamento, quedar\u00e1 suficientemente justificada su adecuaci\u00f3n a dichos 
principios.\u201d 
Principios de necesidad y eficacia. <\/strong>
La regulaci\u00f3n del estacionamiento, tanto en superficie como bajo rasante, as\u00ed como en los 
aparcamientos para residentes en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n demanial, se ha erigido en un 
asunto de capital importancia para la mejora de la calidad de vida de la ciudadan\u00eda, debido 
a su notoria incidencia en la ciudad, como lugar de ordenada y pac\u00edfica convivencia. 
El tr\u00e1fico y, por ende, el estacionamiento es una pieza importante del equilibrio global 
de la ciudad, por lo que ha de procurarse una regulaci\u00f3n armoniosa, so pena de colapsarla. 
La Ordenanza que ahora se presenta tiene vocaci\u00f3n de universalidad en todo lo relativo 
a la materia de estacionamiento, en cuanto que aglutina, sistematiza  y sintetiza los 
instrumentos normativos en esta materia ahora dispersos: la ordenanza de tr\u00e1fico y 
aparcamiento (TAO\/OTA), la ordenanza reguladora del \u00e1mbito territorial de aplicaci\u00f3n del 
sistema de estacionamiento regulado, la ordenanza de aparcamientos para residentes en 
los suelos equipamentales del \u00e1rea Intensiva de Bilbao y la Ordenanza reguladora de los 
edificios de aparcamientos de titularidad municipal destinados a vecinos residentes y a 
r\u00e9gimen de rotaci\u00f3n. 
Que la herramienta m\u00e1s adecuada para garantizar la consecuci\u00f3n de los fines 
perseguidos es la ordenanza, es algo que creemos que queda fuera de toda duda, puesto 

P\u00e1gina 5<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


que las ordenanzas y reglamentos son el instrumento normativo por antonomasia de que 
gozan las entidades locales, y materializan la potestad reglamentaria que les reconoce el 
art\u00edculo 4.1. a) de la Ley 7\/1985, de 2 de abril, reguladora de las Bases del R\u00e9gimen Local. 
Principio de proporcionalidad. <\/strong>
El proyecto de Ordenanza recoge \u00fanicamente la regulaci\u00f3n imprescindible y necesaria 
para atender la necesidad a cubrir con la norma, una vez constatado que no existen otras 
medidas menos restrictivas de derechos, o que impongan menos obligaciones a las 
personas destinatarias. 
Principio de seguridad jur\u00eddica. <\/strong>
Como es sabido, los municipios, para el desarrollo de las competencias que tiene 
atribuidas, disponen, entre otras, de la potestad normativa, al amparo de los art\u00edculos 4.a) 
y 84.a) de la Ley 7\/1985, de 2 de abril, Reguladora de las Bases del R\u00e9gimen Local. Ya 
en el \u00e1mbito de la ordenaci\u00f3n circulatoria, el art\u00edculo 25.2 g) de la Ley 7\/1985, de 2 de abril, 
reguladora de las Bases del R\u00e9gimen Local, reconoce a los municipios como propia, la 
competencia en materia de \u201cg) Tr\u00e1fico, estacionamiento de veh\u00edculos y movilidad [\u2026].\u201d 
Esta potestad gen\u00e9rica encuentra su refrendo espec\u00edfico en los art\u00edculos 7 y 38.4 del 
Real Decreto Legislativo 6\/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido 
de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial, que son del 
siguiente tenor literal: 
Art\u00edculo 7. Competencias de los municipios. 
\u201cSe atribuyen a los municipios, en el \u00e1mbito de esta Ley, las siguientes competencias: 
a) La regulaci\u00f3n, ordenaci\u00f3n, gesti\u00f3n, vigilancia y disciplina, por medio de agentes propios, 
del tr\u00e1fico en las v\u00edas urbanas de su titularidad, as\u00ed como la denuncia de las infracciones 
que se comentan en dichas v\u00edas y la sanci\u00f3n de las mismas cuando no est\u00e9 expresamente 
atribuidas a otra Administraci\u00f3n. 

P\u00e1gina 6<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


b) La regulaci\u00f3n mediante Ordenanza Municipal de Circulaci\u00f3n, de los usos de las v\u00edas 
urbanas, haciendo compatible la equitativa distribuci\u00f3n de los aparcamientos entre todos 
los usuarios con la necesaria fluidez del tr\u00e1fico rodado y con el uso peatonal de las calles, 
as\u00ed como el establecimiento de medidas de estacionamiento limitado, con el fin de 
garantizar la rotaci\u00f3n de los aparcamientos, prestando especial atenci\u00f3n a las necesidades 
de las personas con discapacidad que tienen reducida su movilidad y que utilizan 
veh\u00edculos, todo ello con el fin de favorecer su integraci\u00f3n social.\u201d 
c) La inmovilizaci\u00f3n de los veh\u00edculos en v\u00edas urbanas cuando no dispongan de t\u00edtulo que 
habilite el estacionamiento en zonas limitadas en tiempo o excedan de la autorizaci\u00f3n 
concedida, hasta que se logre la identificaci\u00f3n de su conductor. La retirada de veh\u00edculos 
de las v\u00edas urbanas y su posterior dep\u00f3sito cuando obstaculicen, dificulten o supongan un 
peligro para la circulaci\u00f3n, o se encuentren incorrectamente aparcados en las zonas de 
estacionamiento restringido, en las condiciones previstas para la inmovilizaci\u00f3n en este 
mismo art\u00edculo. Las bicicletas solo podr\u00e1n ser retiradas y llevadas al correspondiente 
dep\u00f3sito si est\u00e1n abandonadas o si, estando amarradas, dificultan la circulaci\u00f3n de 
veh\u00edculos o personas o da\u00f1an el mobiliario urbano. 
Art\u00edculo 39. Normas generales de paradas y estacionamientos. 
\u201c[…] 
4. El r\u00e9gimen de parada y estacionamiento en v\u00edas urbanas se regular\u00e1 por Ordenanza 
Municipal, pudiendo adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del 
tr\u00e1fico, entre ellas, limitaciones horarias de duraci\u00f3n del estacionamiento, as\u00ed como las 
medidas correctoras precisas incluida la retirada del veh\u00edculo o la inmovilizaci\u00f3n del mismo 
cuando no se halle provisto de t\u00edtulo que habilite el estacionamiento en zonas limitadas en 
tiempo o excedan de la autorizaci\u00f3n concedida hasta que se logre la identificaci\u00f3n del 
conductor.\u201d 
Al hilo de esto, ha de se\u00f1alarse que el municipio tiene la potestad de regular, como 
tenga a bien, dentro de estos par\u00e1metros, el estacionamiento de los veh\u00edculos en las v\u00edas 
p\u00fablicas de su titularidad. Esta potestad discrecional lleva forzosamente consigo la 
necesidad de apreciaciones de circunstancias singulares de estimaci\u00f3n de la oportunidad 

P\u00e1gina 7<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


concreta en el ejercicio del poder p\u00fablico. As\u00ed, la potestad reglamentaria implica elegir una, 
respecto de varias soluciones alternativas, que no se pueden reducir a f\u00f3rmulas fijas y 
regladas, sino que buscan justamente, para  su gesti\u00f3n, la estimaci\u00f3n subjetiva de la 
oportunidad de la t\u00e9cnica que la discrecionalidad permite. 
Esta Ordenanza, pues, encaja de lleno en el sistema normativo en lo que se refiere a 
su contenido y procedimiento de tramitaci\u00f3n, pretende ser un instrumento de certeza y 
seguridad y aspira a llegar a toda la ciudadan\u00eda. 
Principio de transparencia. <\/strong>
En cumplimiento del mandato recogido en el art\u00edculo 133 (Participaci\u00f3n de los ciudadanos 
en el procedimiento de elaboraci\u00f3n de normas con rango de ley y reglamentos) de la Ley 
39\/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las 
Administraciones P\u00fablicas, y con car\u00e1cter previo a la elaboraci\u00f3n del anteproyecto de 
Ordenanza, se ha sustanciado una consulta p\u00fablica, a trav\u00e9s del portal web del 
Ayuntamiento y de los consejos de distrito a fin de  recabar la opini\u00f3n de los sujetos y de 
las organizaciones m\u00e1s representativas potencialmente afectados por la futura norma 
acerca de: a)  los problemas que se pretenden solucionar con la iniciativa; la necesidad y 
oportunidad de su aprobaci\u00f3n; los objetivos de la norma y las posibles soluciones 
alternativas regulatorias y no regulatorias. 
Adem\u00e1s, las Ordenanzas de las que parte el proyecto que se presenta obran ahora 
publicadas en la p\u00e1gina web municipal. 
Apuntar, por \u00faltimo, que, como es preceptivo, el acuerdo de aprobaci\u00f3n inicial del 
proyecto de Ordenanza se publicar\u00e1 en el Bolet\u00edn Oficial de Bizkaia, a fin de posibilitar que 
la ciudadan\u00eda pueda presentar los documentos y alegaciones que tenga por conveniente.  
Una vez aprobada definitivamente, el texto \u00edntegro de la Ordenanza se publicar\u00e1 en el 
mencionado diario oficial.   

P\u00e1gina 8<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Se ha intentado que su contenido sea asequible, que pueda llegar a toda la ciudadan\u00eda 
con sencillez, que sea ostensible, de modo que en cualquier momento sea f\u00e1cil tener 
presentes las reglas en ella contenidas. 
Principio de eficiencia. <\/strong>
Esta ordenanza sintetiza, simplifica y agiliza, hasta donde no sufra la seguridad jur\u00eddica y 
las garant\u00edas de la ciudadan\u00eda, los procedimientos administrativos y tr\u00e1mites materiales, 
suprimiendo todo aquello que se considera superfluo o redundante. 
Adem\u00e1s, no supone cargas administrativas innecesarias o accesorias, y racionaliza, en su 
aplicaci\u00f3n, la gesti\u00f3n de los recursos p\u00fablicos. 
Como se ha esbozado m\u00e1s arriba, esta ordenanza unifica en un \u00fanico cuerpo 
normativo, (i) la ordenanza de tr\u00e1fico y aparcamiento (TAO\/OTA), (ii) la ordenanza 
reguladora del \u00e1mbito territorial de aplicaci\u00f3n del sistema de estacionamiento regulado, 
(iii) la ordenanza de aparcamientos para residentes en los suelos equipamentales del \u00c1rea 
Intensiva de Bilbao y (iv) la ordenanza reguladora de los edificios de aparcamientos de 
titularidad municipal destinados a vecinos residentes y a r\u00e9gimen de rotaci\u00f3n, al considerar 
que existe una intr\u00ednseca relaci\u00f3n entre estos instrumentos normativos, y que, en lo 
sustancial, no se trata sino de regular los espacios destinados al estacionamiento y 
aparcamiento de veh\u00edculos. 
Esta nueva regulaci\u00f3n ha tenido en cuenta los principios rectores del Plan de Movilidad 
Urbana Sostenible (PMUS) en su confesable prop\u00f3sito de ofrecer respuestas a los 
modelos de movilidad que est\u00e1n apareciendo en nuestro entorno. 
De notable relevancia ha de calificarse la introducci\u00f3n de una nueva modalidad de 
disfrute de las parcelas de los estacionamientos subterr\u00e1neos municipales: la concesi\u00f3n 
anual. A trav\u00e9s de esta, se abre la posibilidad de acceder a las parcelas de esta naturaleza 
a quienes, por las razones que fueren, no desean adquirir la titularidad de una concesi\u00f3n 
demanial sobre ellas a medio-largo plazo. 

P\u00e1gina 9<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Novedad importante es tambi\u00e9n contemplar la posibilidad de que una parcela, bajo 
determinadas condiciones, pueda ser utilizada por varios veh\u00edculos, siempre y cuando los 
titulares de estos residan en la misma vivienda. 
A estos y a otros efectos, el Ayuntamiento rectificar\u00e1 de oficio los cambios de que 
pudiere tener conocimiento, tras la implantaci\u00f3n de los registros interoperables de las 
administraciones p\u00fablicas involucradas, sin perjuicio, claro est\u00e1, de la obligaci\u00f3n de las 
personas titulares de distintivos de estacionamiento o aparcamiento de comunicar las 
variaciones que pudieren afectar a sus respectivas autorizaciones. 
De entre las novedades que presenta esta ordenanza, y sin \u00e1nimos de exhaustividad, 
destacamos las que siguen: (a) se diferencia entre el \u00c1rea Intensiva y \u00c1rea Residencial, 
con horarios de actividad distintos para el sistema de estacionamiento regulado; (b) se 
simplifica la documentaci\u00f3n requerida para solicitar los Distintivos de Estacionamiento o el 
acceso a los Aparcamientos para Residentes; (c)  se racionaliza la tipolog\u00eda de Distintivos 
de Estacionamiento; (d) se crea un sistema tarifario diferenciado para el estacionamiento 
de los veh\u00edculos no contaminantes, (e) se mejora la log\u00edstica urbana; y (f) se crea una 
segunda v\u00eda de acceso al aparcamiento de residentes mediante la figura de la concesi\u00f3n 
anual. 
Se persigue, en definitiva, el siempre anhelado inter\u00e9s p\u00fablico, que se sintetiza, en la 
materia que nos ocupa, en una distribuci\u00f3n racional y equitativa del espacio p\u00fablico 
destinado al estacionamiento y aparcamiento entre todas las personas demandantes de 
este, garantizando una regular rotaci\u00f3n de plazas de estacionamiento en la v\u00eda p\u00fablica y 
favoreciendo el uso de los aparcamientos de residentes. 
La ordenanza consta de 82 art\u00edculos, divididos en cinco t\u00edtulos; cuatro disposiciones 
adicionales; una derogatoria, una final y tres anexos. En el t\u00edtulo primero se recogen las 
disposiciones generales: el objeto de la ordenanza, su \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n territorial y 
objetiva, definiciones, sus principios rectores, etc.  
En el t\u00edtulo segundo se regula el estacionamiento en superficie: se crean nuevas \u00e1reas, 
se configura como r\u00e9gimen general el destinado a residentes, se modifica el articulado 
referido a las personas con discapacidad que presenten movilidad reducida, de modo que, 

P\u00e1gina 10<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


en adelante, los veh\u00edculos en los que se trasladen podr\u00e1n estacionar en espacios 
regulados al menos dos horas. Con algunos matices, se mantiene el r\u00e9gimen de las 
empresas de servicios  municipales, el de visitante, y la regulaci\u00f3n de las reservas de 
estacionamiento. Asimismo, se regula el uso del espacio de aparcamiento para la 
realizaci\u00f3n de operaciones de carga y descarga. 
El t\u00edtulo tercero regula el aparcamiento para residentes con la novedad antes apuntada: 
la posibilidad de acceder a una parcela por per\u00edodos anuales prorrogables, abriendo una 
segunda posibilidad de acceder a una parcela de residente a quien no est\u00e9 interesado en 
adquirirla por un periodo de tiempo mayor. 
Asimismo, se modifica el sistema de transmisi\u00f3n y se contempla la posibilidad de que 
el Ayuntamiento pueda rescatar parcelas con la conformidad de su titular. 
El t\u00edtulo cuarto se refiere a los aparcamientos en rotaci\u00f3n que apenas ha sufrido 
modificaciones. Finalmente, el t\u00edtulo V regula el r\u00e9gimen de infracciones y sanciones 
administrativas. 
Finalmente, el t\u00edtulo quinto recoge el r\u00e9gimen sancionador. Y lo hace desglosando lo 
que son infracciones y sanciones relativas al sistema de estacionamiento regulado, y las 
infracciones y sanciones referidas a los aparcamientos p\u00fablicos subterr\u00e1neos.  
En el primero de los casos, existe normativa sectorial: el Real Decreto Legislativo 
6\/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, 
Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial; y el Reglamento General de 
Circulaci\u00f3n) de obligada observancia a la hora de establecer las infracciones, lo que no es 
\u00f3bice para establecer especificaciones a las infracciones que, de forma gen\u00e9rica, se 
recogen en el mencionado cuerpo legal.  
Por el contrario, en materia de aparcamientos subterr\u00e1neos para residentes no existe 
normativa sectorial, por lo que la administraci\u00f3n municipal, al amparo de las facultades 
que le confiere el t\u00edtulo XI (art\u00edculos 139,140 y  141) de la Ley 7\/1985, de 2 de abril, 
Reguladora de las Bases del R\u00e9gimen Local, puede establecer los tipos de infracciones 
que crea convenientes, con arreglo a los criterios establecidos en dicho t\u00edtulo. Y as\u00ed lo ha 

P\u00e1gina 11<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


hecho, tratando de subsumir las infracciones en las categor\u00edas de muy graves, graves y 
leves, atendiendo a dichos criterios. 
De este modo, las infracciones catalogadas como muy graves, recogidas en esta 80.3 
de esta Ordenanza, responden, a los criterios recogidos en esta \u00faltima Ley, y, m\u00e1s 
concretamente, en su apartado 1, letras a) (\u201c Una perturbaci\u00f3n relevante de la convivencia 
que afecte de manera grave, inmediata y directa a la tranquilidad o al ejercicio de derechos 
leg\u00edtimos de otras personas, al normal desarrollo de actividades de toda clase conformes 
con la normativa aplicable o a la salubridad u ornato p\u00fablicos\u201d); b) (\u201cEl impedimento del 
uso de un servicio p\u00fablico por otra u otras personas con derecho a su utilizaci\u00f3n\u201d) y d) 
(\u201c<\/strong>Los actos de deterioro grave y relevante de equipamientos, infraestructuras, 
instalaciones o elementos de un servicio p\u00fablico\u201d). 



P\u00e1gina 12<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


T\u00edtulo I DISPOSICIONES GENERALES <\/strong>
Art\u00edculo 1. Objeto <\/strong>
Es objeto de esta Ordenanza la regulaci\u00f3n del sistema de estacionamiento p\u00fablico en el 
municipio de Bilbao, en las dos modalidades que siguen: 
a)  El estacionamiento en superficie. 
b)  El aparcamiento subterr\u00e1neo. 
Art\u00edculo 2. \u00c1mbito de aplicaci\u00f3n <\/strong>
Constituye el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de esta Ordenanza el estacionamiento en superficie 
existente en el municipio y en los edificios de aparcamiento de titularidad municipal 
radicados en este. 
Art\u00edculo 3. Definiciones <\/strong>
A los efectos de esta Ordenanza se entiende por: 
a)  Estacionamiento: el efectuado \u00fanicamente en viales p\u00fablicos municipales. 
b)  Aparcamiento: el espacio habilitado para aparcar veh\u00edculos, normalmente referido 
a un edificio de titularidad municipal. 
c)  Autorizaci\u00f3n: permiso para estacionar o aparcar. Puede ser un distintivo o un tique. 
d)  Distintivo: autorizaci\u00f3n concedida a las personas usuarias de los aparcamientos y 
del estacionamiento en superficie, en funci\u00f3n de las especiales caracter\u00edsticas de 
aquellas, y que habilita para utilizar dichos espacios. Salvo que se diga lo contrario, su 
plazo de vigencia se extiende al a\u00f1o en que ha sido concedido. 
e)  Tique: autorizaci\u00f3n de estacionamiento o aparcamiento que habilita a un veh\u00edculo 
para hacer uso de los estacionamientos y aparcamientos de titularidad municipal por 
un tiempo limitado. 
f)  \u00c1rea: espacio de territorio o superficie en los que se divide el municipio. Existen 
tres \u00e1reas: Intensiva, residencial y \u00e1rea sin restricci\u00f3n horaria. Cada una de ellas 
dispone de un r\u00e9gimen espec\u00edfico. 

P\u00e1gina 13<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


g)  Sector: espacio situado dentro de un \u00e1rea, donde regir\u00e1n condiciones de regulaci\u00f3n 
(tarifas, horarios, etc.) espec\u00edficas. 
h)  Cuadrante: fracci\u00f3n urbana, menor o igual que el \u00e1mbito, que sirve para asignar un 
recinto territorial en el que es v\u00e1lido el distintivo de estacionamiento o aparcamiento 
concedido a las personas residentes. Los cuadrantes se reflejan en un plano que se 
adjunta a esta Ordenanza (Anexo II). 
i)  \u00c1mbito: espacio territorial que sirve para asignar el espacio de estacionamiento a 
las personas residentes y los aparcamientos municipales a los que aquellas pueden 
optar. 
j)  Zona de Influencia del aparcamiento: cuadrante en cuyo \u00e1mbito se ubica un 
determinado aparcamiento.  
k)  Residente: persona f\u00edsica que, seg\u00fan el Padr\u00f3n Municipal, tiene su domicilio dentro 
de un cuadrante. 
l)  Visitante: persona f\u00edsica o jur\u00eddica no residente en Bilbao. Se considera tambi\u00e9n 
visitante la persona residente que, estando en posesi\u00f3n del distintivo de 
estacionamiento, estacione fuera del \u00e1mbito que tiene asignado. 
m)  Cohabitantes: personas empadronadas en la misma vivienda. 
n)  Reserva: espacio y plaza o plazas de estacionamiento destinados, de manera 
exclusiva, a determinados veh\u00edculos, habilitados con la preceptiva autorizaci\u00f3n. 
Art\u00edculo 4. Principios que rigen la presente Ordenanza <\/strong>
Son principios inspiradores del sistema de aparcamiento y estacionamiento los siguientes: 
1.  Sostenibilidad ambiental y social. 
La movilidad sostenible es aquella capaz de satisfacer las necesidades actuales, sin 
comprometer para el futuro los recursos existentes.  Un aspecto fundamental en la 
situaci\u00f3n de emergencia clim\u00e1tica actual, que demanda de las administraciones p\u00fablicas 
el desarrollo, entre otras, de modelos de gesti\u00f3n que impulsen la descarbonizaci\u00f3n del 
sistema de transportes y la reducci\u00f3n de sus emision\u00e9s contaminantes.  Implica un 
conjunto  de estrategias y medidas, econ\u00f3micas y sociales, destinadas a recuperar la 
calidad del espacio urbano, regulando el estacionamiento de forma que se favorezcan los 

P\u00e1gina 14<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


modos de transporte que menos recursos naturales consumen y menos costes 
ambientales provocan. De este principio deriva la promoci\u00f3n de los modos de transporte 
m\u00e1s respetuosos: los desplazamientos a pie y en bicicleta, as\u00ed como el uso del transporte 
p\u00fablico (urbano e interurbano), frente a los de veh\u00edculos privados, y el fomento del uso de 
los veh\u00edculos menos contaminantes y los veh\u00edculos de uso\/alquiler compartido (Car 
sharing). 
2.  Perspectiva de g\u00e9nero. 
El Ayuntamiento de Bilbao velar\u00e1 por integrar en la planificaci\u00f3n, la construcci\u00f3n y la 
gesti\u00f3n de los aparcamientos la pol\u00edtica municipal de igualdad de g\u00e9nero, reflejada en los 
pertinentes planes municipales de igualdad, as\u00ed como a la normativa sectorial aplicable. 
A este respecto, los proyectos de los aparcamientos de nueva construcci\u00f3n o 
rehabilitaci\u00f3n de los ya existentes incluir\u00e1n la disposici\u00f3n de infraestructuras con sistemas 
de prevenci\u00f3n, tales como la creaci\u00f3n de espacios bien iluminados, especialmente de las 
zonas de estacionamiento y rutas de salida, sin obst\u00e1culos que bloqueen la visi\u00f3n y 
resulten de f\u00e1cil accesibilidad. 
El Ayuntamiento introducir\u00e1 la variable g\u00e9nero en todos los registros o base de datos 
que cree, custodie o impulse en relaci\u00f3n con la pol\u00edtica de movilidad municipal. Se velar\u00e1 
por la no existencia de lenguaje contrario a la pol\u00edtica municipal de igualdad de g\u00e9nero, en 
cuantos elementos o instrumentos comunicativos existan en el interior de los edificios de 
titularidad municipal destinados al estacionamiento de veh\u00edculos autom\u00f3viles. 
3.  Accesibilidad universal. 
Acceso al espacio p\u00fablico por el conjunto de la ciudadan\u00eda,  adoptando las medidas 
necesarias para facilitar a las personas con movilidad reducida el acceso, en las mejores 
condiciones posibles, a todos los rincones del municipio, superando las dificultades que 
genere el relieve del casco urbano, y los problemas de infraestructuras o de servicios que 
provoquen d\u00e9ficits de accesibilidad a partes concretas, y que suponen desigualdades. 
4.  Seguridad. 
Implantaci\u00f3n de sistemas regidos por el principio de autoridad municipal, garante de la 
disciplina vial, cumpliendo y haciendo cumplir las normas de convivencia en la movilidad, 
de forma que se aumente el grado de seguridad. 

P\u00e1gina 15<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


5.  Adaptabilidad en la gesti\u00f3n. 
Promover un sistema que permita adaptar de forma flexible el espacio p\u00fablico destinado 
al aparcamiento en la ciudad a la oferta y demanda existente en cada momento, as\u00ed como 
a los nuevos modos de movilidad con eficiencia operativa y favoreciendo el modo de 
desplazamiento que resulte m\u00e1s sostenible. 
6.  Corresponsabilidad: 
El estacionamiento o aparcamiento, es una necesidad de las personas titulares de los 
veh\u00edculos (referenciados en los art\u00edculos 25 y 40 respectivamente de esta ordenanza), que 
deber\u00eda ser satisfecha por aquellos. 
Esta Ordenanza pretende conseguir un uso equitativo de un bien tan escaso, como es 
el espacio p\u00fablico destinado al estacionamiento o aparcamiento. 
7.  Promoci\u00f3n de la eficiencia energ\u00e9tica. 
El Ayuntamiento promover\u00e1 la instalaci\u00f3n de puntos de carga r\u00e1pida (electrolineras) para 
su uso por parte de los veh\u00edculos que circulan por la ciudad, con la finalidad de crear una 
infraestructura de recarga que nos sit\u00fae en los objetivos marcados por el Pacto Verde de 
la UE. 
Asimismo, el Ayuntamiento facilitar\u00e1 la instalaci\u00f3n de puntos de carga en los 
aparcamientos de titularidad municipal, para su uso por parte de las personas usuarias de 
los mismos, tanto en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n anual, como en aquellas concesiones a medio 
y largo plazo. 
Art\u00edculo 5. Veh\u00edculos a los que se les aplica esta regulaci\u00f3n <\/strong>
1.  Est\u00e1n sujetos a esta regulaci\u00f3n todos los veh\u00edculos que aparquen en las plazas 
existentes en el \u00e1mbito de estacionamiento regulado, conforme se dispone en el art\u00edculo 
25, y en los aparcamientos de titularidad municipal, de acuerdo a lo establecido en el 
art\u00edculo 40. 
2.  A efectos de lo dispuesto en esta ordenanza, y en funci\u00f3n del distintivo ambiental de la 
Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) que posea el veh\u00edculo, se establece la siguiente 
clasificaci\u00f3n: 
2.1.  Veh\u00edculo no contaminante: Etiquetas 0 emisiones, Azul y Etiqueta Eco. 

P\u00e1gina 16<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


2.2.  Veh\u00edculo contaminante: Etiqueta C, Verde y Etiqueta B, Amarilla. 
2.3.  Veh\u00edculo gran contaminante: veh\u00edculos sin derecho a distintivo. 
3.  Con el fin de implementar nuevas pol\u00edticas de movilidad y sostenibilidad o trasponer 
nuevos distintivos de la DGT o de entidad estatal o europea de an\u00e1loga naturaleza, la 
Alcald\u00eda, mediante resoluci\u00f3n, podr\u00e1 actualizar dicha  clasificaci\u00f3n. Dicha resoluci\u00f3n se 
publicar\u00e1 en la p\u00e1gina web municipal y el Bolet\u00edn Oficial de Bizkaia. 
Art\u00edculo 6. Limitaciones al n\u00famero de distintivos por vivienda <\/strong>
1. El Ayuntamiento podr\u00e1 conceder,  como m\u00e1ximo, dos distintivos por vivienda para 
aparcar veh\u00edculos de cuatro ruedas.Este n\u00famero m\u00e1ximo incluye, tanto el estacionamiento 
en superficie, como el aparcamiento bajo rasante, siempre y cuando existan dos veh\u00edculos 
distintos y est\u00e9n empadronadas en la misma vivienda, al menos, dos personas mayores 
de edad. 
2. Para computar este n\u00famero de distintivos m\u00e1ximo por vivienda se tendr\u00e1n en cuenta, 
adem\u00e1s, las parcelas de aparcamiento de titularidad privada que pudieran tener cada una 
de las personas empadronadas en la vivienda, dentro del \u00e1mbito de la residencia, siempre 
y cuando las personas en ellas empadronadas sean propietarias o usufructuarias de una 
parte al\u00edcuota superior al 50% de la parcela en cuesti\u00f3n, de tal forma que el n\u00famero de 
parcelas privadas restar\u00edan en el c\u00f3mputo m\u00e1ximo de dos distintivos por vivienda. 
3. Adem\u00e1s, podr\u00e1 concederse un tercer distintivo de aparcamiento de residentes DAR para 
un ciclomotor o motocicleta, cuando as\u00ed se solicite. 
4. Los distintivos de parcelas de bicicleta no computar\u00e1n a los efectos del n\u00famero m\u00e1ximo 
de distintivos por vivienda.  
5. Una matr\u00edcula no podr\u00e1 estar vinculada simult\u00e1neamente a un distintivo de 
estacionamiento de residente y a un distintivo de aparcamiento de residentes. 
6. \u00danicamente se conceder\u00e1 un distintivo de estacionamiento DES por persona y veh\u00edculo. 
Art\u00edculo 7. Situaciones excepcionales 
<\/strong>En circunstancias excepcionales (situaciones de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, situaciones 
de emergencias, etc.), la Alcald\u00eda, mediante resoluci\u00f3n motivada, y con car\u00e1cter temporal 
y excepcional, podr\u00e1 suprimir, reducir o aumentar los d\u00edas, horas, \u00e1mbitos, sectores y 
tarifas recogidos en esta Ordenanza. 

P\u00e1gina 17<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Art\u00edculo 8. Precios y tasas 
<\/strong>Los precios y tasas de las distintas autorizaciones ser\u00e1n las aprobadas por el \u00e1rea 
competente o las que se recojan en las ordenanzas fiscales. 
Art\u00edculo 9. Tipos de Autorizaciones 
<\/strong>1. Para aparcar en los \u00e1mbitos de estacionamiento regulado o en los aparcamientos 
subterr\u00e1neos de titularidad municipal, las personas usuarias deber\u00e1n obtener la 
correspondiente autorizaci\u00f3n de estacionamiento, previo pago de las tasas o precios 
establecidos por el Ayuntamiento, salvo que se diga otra cosa. 
2. Son autorizaciones: 
2.1. Los distintivos de los diferentes reg\u00edmenes, que podr\u00e1n ser de la siguiente tipolog\u00eda: 
2.1.1.  Distintivo de Aparcamiento de residente (DAR): 
a)  En r\u00e9gimen de concesi\u00f3n a medio-largo plazo (DAR-C): art\u00edculo 41 
b)  En r\u00e9gimen de concesi\u00f3n anual (DAR-A): art\u00edculo 50 
2.1.2.  Distintivo de estacionamiento (DES): 
a)  De Veh\u00edculos car-sharing (DES-C): art\u00edculo 33. 
b)  De residente (DES-R): art\u00edculos 26, 27 y 28. 
c)  De veh\u00edculo de personas con movilidad reducida (DES-M): art\u00edculo 32. 
d)  De veh\u00edculo de empresas municipales y de servicios municipales (DES-
S): art\u00edculo 34. 
e)  De veh\u00edculos de profesionales independientes –  aut\u00f3nomos (DES-A): 
art\u00edculo 35 
f)  De furgoneta (DES-F): art\u00edculo 36 
g)  De distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas (DES-L): art\u00edculo 37 
h)  De flotas de empresas DUM (DES-D): art\u00edculo 37 
i)  De veh\u00edculo con autorizaci\u00f3n especial (DES-E): art\u00edculo 38. 
j)  De empresa exenta de tasas (DES-X): art\u00edculo 39. 
2.2. Los tiques podr\u00e1n ser de los siguientes tipos: 
a) De visitante (TV): para veh\u00edculos que no dispongan de ning\u00fan distintivo (art 
14.3 \/ art 29). 
b) De furgoneta (TF) para furgonetas registradas que operen en Bilbao: art\u00edculos 
14.3 y 36. 

P\u00e1gina 18<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


c)  De sector rosa (TR) para veh\u00edculos que accedan al sector rosa sin distintivo 
especial para furgonetas DES-F: art\u00edculo 14.3. 
d) De estacionamiento para persona con discapacidad (TEPD): art\u00edculo 30. 
e) Ecol\u00f3gico (TECO) para veh\u00edculos no contaminantes: art\u00edculo 31. 

f)   De d\u00eda (TD) para profesionales independientes: art\u00edculo 35. 
g) De DUM (TCD) para veh\u00edculos que realicen distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas. 
(art\u00edculos 18 y 37). 
h) De aparcamiento rotatorio (TPK) para los veh\u00edculos que acceden a un parking 
de rotaci\u00f3n (art\u00edculo 73). 
i)  De aparcamiento disuasorio (TDS) para los veh\u00edculos que acceden a esos 
aparcamientos (art\u00edculo 10). 
j) De aparcamiento de medio d\u00eda (TMD) para los veh\u00edculos que estacionan en el 
Sector medio d\u00eda. Color verde L. (art\u00edculo 14.3.3). 
3. Estas autorizaciones podr\u00e1n concederse en soporte f\u00edsico o virtual. 
4. No es necesaria la exhibici\u00f3n del distintivo o tique en el veh\u00edculo. 
Art\u00edculo 10. Tipolog\u00eda de aparcamientos 
<\/strong>Los aparcamientos existentes en el municipio de Bilbao podr\u00e1n ser de las siguientes 
modalidades: 
1.  Aparcamientos de residentes. 
Los aparcamientos municipales para residentes son edificios de aparcamiento de 
titularidad municipal o privado asimilado al r\u00e9gimen de concesi\u00f3n mediante convenio, 
destinados al estacionamiento de veh\u00edculos de residentes que dispongan de un 
distintivo DAR y re\u00fanan permanentemente los requisitos exigidos en esta Ordenanza. 
Dentro de los aparcamientos de residentes, se podr\u00e1n establecer, de forma segregada, 
aparcamientos seguros para bicicletas con parcelas espec\u00edficas destinadas al 
aparcamiento de bicicletas de personas residentes que dispongan de un distintivo DAR-
A. 
2.  Aparcamientos de rotaci\u00f3n. 
Son los destinados a la provisi\u00f3n de plazas de aparcamiento de uso p\u00fablico. Su r\u00e9gimen 
de utilizaci\u00f3n es el transitorio o de rotaci\u00f3n, en el que cualquier persona usuaria puede 

P\u00e1gina 19<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


acceder a cualquier plaza, con estancia, generalmente, de corta o media duraci\u00f3n, 
previa obtenci\u00f3n de un tique de rotaci\u00f3n. 
3.  Aparcamientos mixtos. 
Son los que combinan el aparcamiento de residentes y el aparcamiento de rotaci\u00f3n. En 
estos, y siempre que sea posible, se establecer\u00e1 una separaci\u00f3n funcional entre ambos 
espacios, entendiendo por separaci\u00f3n funcional cuando los veh\u00edculos que acceden a 
plazas de aparcamiento en rotaci\u00f3n no circulan por el espacio que, en las distintas 
plantas, sirve de acceso directo a plazas del aparcamiento de residentes. 
4.  Aparcamientos disuasorios. 
a) Son los ubicados en la periferia de Bilbao, y que tienen por objeto alentar a las 
personas que acceden a Bilbao en su veh\u00edculo privado a aparcarlo y acceder al 
centro en transporte p\u00fablico. 
b) Los aparcamientos disuasorios estar\u00e1n conectados con uno o m\u00e1s medios de 
transporte p\u00fablico.  
c)  El tique de uso de estos aparcamientos (TDS) tendr\u00e1 una tarifa espec\u00edfica, que 
estar\u00e1 vinculada con el uso combinado de alguno de los sistemas de transporte 
p\u00fablico disponible en las inmediaciones del aparcamiento, incentivando, de este 
modo, la movilidad sostenible dentro de Bilbao. 
d) Los horarios, tarifas y condiciones de acceso a estos aparcamientos se determinaron 
por resoluci\u00f3n de la Alcald\u00eda que los constituyan. 
Art\u00edculo 11.Solicitud de Distintivos de aparcamiento y estacionamiento 
<\/strong>1.  Los requisitos para obtener el distintivo de residentes son los siguientes:  
a) Ser persona f\u00edsica. 
b) Mayor de edad. 
c)  Empadronamiento dentro del cuadrante para el que se solicita el distintivo DES o 
dentro de un cuadrante en cuyo \u00e1mbito est\u00e9 referenciado el aparcamiento de 
residentes para el que se solicita el distintivo DAR. O que la vivienda del solicitante 
est\u00e9 situada a una distancia menor de 400 metros del aparcamiento. 

P\u00e1gina 20<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


d) Disponer de un veh\u00edculo en la vivienda de empadronamiento, en alguna de estas 
tres circunstancias: 
a) Veh\u00edculo en propiedad,<\/strong> y que as\u00ed conste en el padr\u00f3n del impuesto de veh\u00edculos 
del Ayuntamiento de Bilbao. Esta exigencia tiene su excepci\u00f3n en aquellos 
supuestos en los que el solicitante sea, seg\u00fan la p\u00f3liza del seguro, el conductor 
habitual de un veh\u00edculo perteneciente a una persona poseedora de la \u201ctarjeta de 
estacionamiento para personas con discapacidad\u201d y desprovista de permiso de 
conducir.  En todo caso, ambos deber\u00e1n ser convivientes.\u201d<\/strong>
b) Veh\u00edculo en r\u00e9gimen de renting o leasing y que<\/strong>  conste en el seguro del 
veh\u00edculo como conductor habitual. 
c) Veh\u00edculo cedido por la empresa y, en el caso de solicitar un distintivo DAR, que 
conste en el seguro del veh\u00edculo como conductor habitual. 
e) Que se trate de un veh\u00edculo que disponga<\/strong>, en la clasificaci\u00f3n de su ficha t\u00e9cnica, 
de las siguientes cifras: 
Dos primeras cifras: 
–  03  Ciclomotor de dos o tres ruedas (s\u00f3lo para distintivos DAR) 
–   Ciclomotor de 4 ruedas, de categor\u00eda L6e-BP 
–  04  Motocicletas de dos ruedas (s\u00f3lo para distintivos DAR) 
–  10  Turismo 
–  24  Furg\u00f3n\/furgoneta  de  mma\u22643.500  kg,  con  una  longitud  m\u00e1xima  de  5.20 
metros y una anchura m\u00e1xima de 2 metros. 
–  30  Derivados del turismo, con una longitud m\u00e1xima de 5.20 metros y una 
anchura m\u00e1xima de 2 metros.  
–  31  Veh\u00edculo mixto adaptable, con una longitud m\u00e1xima de 5.20 metros y una 
anchura m\u00e1xima de 2 metros. 
Dos \u00faltimas cifras: 
–  00 Sin especificar 
–  01 Persona de movilidad reducida 
–  02 Familiar 
–  33 Todo Terreno 
–  40 Taxi  

P\u00e1gina 21<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


–  42 Autoturismo 
–  48 Vivienda 
Con el fin de implementar nuevas pol\u00edticas de movilidad y sostenibilidad, la Alcald\u00eda, 
mediante resoluci\u00f3n, podr\u00e1 actualizar dichos c\u00f3digos. Dicha resoluci\u00f3n se publicar\u00e1 
en la p\u00e1gina web municipal y el Bolet\u00edn Oficial de Bizkaia. 
f)  La persona solicitante del distintivo debe, asimismo, tener permiso de <\/strong>
conducir en vigor, v\u00e1lido en territorio nacional<\/strong>. La suspensi\u00f3n temporal de la 
autorizaci\u00f3n administrativa de conducci\u00f3n no impedir\u00e1 el acceso al mismo. 
No obstante, no ser\u00e1 obligatorio disponer de permiso de conducir si acontece alguna 
de las siguientes circunstancias: 
a) Que la persona que dispone del veh\u00edculo conviva en el mismo domicilio que la 
persona que posee el permiso de conducir y, en su caso, conste en el seguro como 
conductor habitual. 
b) Que la persona titular del veh\u00edculo sea titular de la tarjeta europea de 
estacionamiento para personas de movilidad reducida y solicite un distintivo de 
aparcamiento DAR.
g) Estar al corriente en los pagos de las obligaciones contra\u00eddas con el <\/strong>
Ayuntamiento de Bilbao<\/strong>, tanto de car\u00e1cter tributario, como de cualquier otra \u00edndole, 
incluidas aqu\u00e9llas derivadas del ejercicio de la potestad sancionadora de la 
administraci\u00f3n municipal. Para ello, no se podr\u00e1 tener abierto ning\u00fan procedimiento 
de apremio con dicha administraci\u00f3n. 
h) Que el domicilio que figure en los registros de veh\u00edculos y conductores de la <\/strong>
DGT coincidan con el domicilio de empadronamiento<\/strong>. El solicitante deber\u00e1 
rellenar la correspondiente solicitud adjuntando la siguiente documentaci\u00f3n: 
2. A la solicitud se acompa\u00f1ar\u00e1n, cuando sea necesario, los documentos que siguen: 
a)  El contrato de leasing o renting y certificado de la empresa en el que conste que el 
solicitante es el \u00fanico usuario del veh\u00edculo y que est\u00e1 autorizado para disponer del 
veh\u00edculo fuera del horario de trabajo, y p\u00f3liza del seguro, en la que el solicitante figure, 
en su caso, como conductor. 

P\u00e1gina 22<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


b) La \u201ctarjeta de estacionamiento para personas con discapacidad\u201d correspondiente, en 
su caso. 
b)   Documento acreditativo de la representaci\u00f3n, caso de que la solicitud no se 
presente por la persona interesada. 
c) El Ayuntamiento podr\u00e1 exigir a la persona interesada que aporte cuantos documentos 
considere necesarios para acreditar cualquier extremo que no apareciera debidamente 
justificado, o comprobar la vigencia de los documentos presentados inicialmente, 
cuando fuera necesario. 
3.  Los distintivos de estacionamiento (DES y DES-M) y los de aparcamientos en r\u00e9gimen 
de concesi\u00f3n anual (DAR-A) tendr\u00e1n vigencia hasta la finalizaci\u00f3n del a\u00f1o en curso. 
Las renovaciones en los a\u00f1os siguientes ser\u00e1n autom\u00e1ticas, previa comprobaci\u00f3n de 
que se cumplen de los requisitos exigidos por la Ordenanza. 
4. En aquellos estacionamientos privados conveniados con el Ayuntamiento se podr\u00e1 
autorizar el acceso, adem\u00e1s de a personas residentes, a entidades de titularidad p\u00fablica 
con oficinas radicadas en la zona de influencia del aparcamiento que justifiquen su 
necesidad para el normal funcionamiento de sus competencias y siempre previo informe 
favorable del \u00e1rea competente en materia de aparcamientos. 
Art\u00edculo 12. Veh\u00edculo de sustituci\u00f3n 
<\/strong>1. En el caso de aver\u00eda del veh\u00edculo provisto de distintivo, se podr\u00e1 sustituir dicho veh\u00edculo, 
una vez al a\u00f1o, y por un periodo m\u00e1ximo de 15 d\u00edas naturales, sin necesidad de 
autorizaci\u00f3n por parte del Ayuntamiento, al que, con car\u00e1cter previo, se comunicar\u00e1 este 
hecho.  
2. En el caso que se necesite un periodo de tiempo mayor u otro distintivo de veh\u00edculo de 
sustituci\u00f3n antes del a\u00f1o, se necesitar\u00e1 autorizaci\u00f3n previa por parte del Ayuntamiento. A 
la solicitud se acompa\u00f1ar\u00e1 un documento extendido por el taller en que se encuentre el 
veh\u00edculo da\u00f1ado o averiado, en el que se indique que el veh\u00edculo cedido es de sustituci\u00f3n. 


P\u00e1gina 23<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


T\u00cdTULO II. ESTACIONAMIENTO EN SUPERFICIE <\/strong>
Cap\u00edtulo I. Descripci\u00f3n general del sistema <\/strong>
Secci\u00f3n 1\u00aa. Organizaci\u00f3n del Espacio <\/strong><\/em>
Art\u00edculo 13. \u00c1reas de Estacionamiento 
<\/strong>1. A los efectos del sistema de estacionamiento regulado, las calles de titularidad o gesti\u00f3n 
municipal se dividir\u00e1n en tres \u00e1reas preferenciales: 
a)  \u00c1rea Intensiva: Caracterizada por su alta demanda de rotaci\u00f3n. 
b)  \u00c1rea Residencial: Tiene una menor demanda de rotaci\u00f3n. 
c)  \u00c1rea sin restricci\u00f3n horaria. 
2. Las \u00e1reas definidas en este art\u00edculo son las detalladas en el Anexo I de la presente 
Ordenanza, que podr\u00e1n ser modificadas por resoluci\u00f3n de la Alcald\u00eda, que se publicar\u00e1 en 
la p\u00e1gina web municipal y en el Bolet\u00edn Oficial de Bizkaia. 
3. Para cada una de estas \u00c1reas se establece un r\u00e9gimen tarifario y horario diferenciados. 
Art\u00edculo 14. Sectores de estacionamiento <\/strong>
1.  En las \u00e1reas de estacionamiento se establecen distintos tipos de sectores, 
diferenciados 
2.   por la gesti\u00f3n del estacionamiento aplicable en cada uno de ellos, y 
convenientemente delimitados e indicados, mediante marcas viales y\/o se\u00f1ales 
verticales. 
2. En cada sector y \u00e1rea podr\u00e1 regir un tiempo m\u00e1ximo de estacionamiento, una tarifa 
concreta y unas disposiciones espec\u00edficas. 
3. Los tipos de sectores de estacionamientos son los siguientes: 
3.1. Sector rotaci\u00f3n. Color azul. 
a) En este sector, el tiempo m\u00e1ximo de estacionamiento para los visitantes es de tres 
horas, tanto en el \u00e1rea Intensiva, como en el \u00e1rea Residencial, y deber\u00e1n contar con el 
tique de visitante. 

P\u00e1gina 24<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


b) Finalizado el tiempo adquirido para aparcar, los veh\u00edculos de los visitantes saldr\u00e1n 
del \u00e1rea en que se encuentren, en la que no podr\u00e1n volver estacionar hasta que 
transcurran noventa minutos. 
c) En este sector, los residentes tendr\u00e1n la consideraci\u00f3n recogida en el art\u00edculo 27. 
3.2. Sector estancial. Color verde  
a) En este sector, el per\u00edodo m\u00e1ximo de estacionamiento para el visitante ser\u00e1 de tres 
horas, en el \u00e1rea Intensiva; y de cinco horas, en el \u00e1rea Residencial; y se deber\u00e1 
obtener el tique de visitante. 
b) Finalizado el per\u00edodo de tiempo adquirido, los veh\u00edculos de los visitantes deber\u00e1n 
salir del \u00e1rea, a la que no podr\u00e1 regresar hasta que transcurran noventa minutos. 
c) En este sector, los veh\u00edculos de residentes que dispongan del distintivo de 
estacionamiento de residente, correspondiente a su \u00e1mbito espec\u00edfico, podr\u00e1n 
estacionar sin limitaci\u00f3n horaria y sin necesidad de obtener tique. 
3.3 Sector medio d\u00eda. Color verde L. 
a) En estos sectores, existentes \u00fanicamente dentro del \u00e1rea residencial, los visitantes 
deber\u00e1n obtener el ticket MD y previo abono de la tarifa que corresponda, su per\u00edodo 
m\u00e1ximo de estacionamiento ser\u00e1 el horario de ma\u00f1ana (de 9 a 13,30 horas) o el horario 
de tarde (de 15 a 19 horas). 
b) En estos sectores los veh\u00edculos de residentes que dispongan del distintivo 
correspondiente a su \u00e1mbito territorial podr\u00e1n estacionar sin limitaci\u00f3n horaria y sin 
abonar tasa alguna. 
c) En estos sectores los veh\u00edculos de bajas emisiones podr\u00e1n estacionar, abonando la 
tasa correspondiente, y con sujeci\u00f3n a los apartados anteriores. 
Para ello, deber\u00e1n obtener el ticket TECO. 
3.4. Sector larga estancia-veh\u00edculos industriales. Color rosa.  
a) En este sector se favorecer\u00e1 el estacionamiento de las furgonetas y el per\u00edodo de 
estacionamiento ser\u00e1 el d\u00eda completo. 
b) En este sector, los titulares del distintivo de furgoneta (DES-F) podr\u00e1n obtener el 
tique TF, de acuerdo a lo establecido en el art\u00edculo 36. 

P\u00e1gina 25<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


c)  Este tique solo ser\u00e1 v\u00e1lido para el sector y \u00e1rea donde se estacione el veh\u00edculo, 
por lo que, para estacionar en otro sector o \u00e1rea se abonar\u00e1n las tasas que, en su caso, 
correspondan. 
d) El resto de personas usuarias, incluidas las que dispongan del distintivo de 
residentes, deber\u00e1n obtener el tique TR. 
3.5. Carril multiusos. Color Rojo. 
Es un tramo de carril, en el que, seg\u00fan qu\u00e9 franjas horarias, se autorizan diferentes 
usos (estacionamiento o carga y descarga), seg\u00fan lo reflejado en la se\u00f1alizaci\u00f3n 
vertical. 
3.6. Sector libre. Color Blanco. 
Sector de estacionamiento libre, cuyo uso estar\u00e1 sometido a lo dispuesto en la 
correspondiente Ordenanza municipal. 
Art\u00edculo 15. \u00c1mbitos de estacionamiento 
<\/strong>Dentro de las \u00e1reas reguladas, el \u00e1mbito que se asigne a las personas residentes se 
efectuar\u00e1 con arreglo a la ubicaci\u00f3n de su residencia. Este \u00e1mbito sirve para determinar 
las calles en las que es v\u00e1lido cada distintivo de residente. Los \u00e1mbitos de estacionamiento 
se recogen en el Anexo III, que podr\u00e1 ser modificado mediante resoluci\u00f3n de la Alcald\u00eda, 
publicada en la web municipal y en el Bolet\u00edn Oficial de Bizkaia. 
Secci\u00f3n 2\u00aa. Reservas de estacionamiento <\/strong><\/em>
Art\u00edculo 16. Condiciones de uso de las reservas. 
<\/strong>1. Son reservas los espacios y plazas de estacionamiento cuyo uso est\u00e1 destinado, en 
exclusiva, a ciertos veh\u00edculos o personas, habilitados con la preceptiva autorizaci\u00f3n. 
2. El uso exclusivo de las reservas puede ser permanente o estar limitado a ciertas horas 
y d\u00edas e, incluso puede tambi\u00e9n indicarse en ellos el tiempo m\u00e1ximo de estacionamiento. 
3. Las \u00e1reas reservadas pueden encontrarse en todos los distritos de la Villa, y dentro de 
su horario de vigencia est\u00e1n sujetas a las prescripciones contenidas en esta secci\u00f3n. Fuera 
de dicho horario, las plazas de estacionamiento de la reserva est\u00e1n incluidas dentro del 
\u00e1rea y sector en que se hallan situadas, y sometidas a su regulaci\u00f3n espec\u00edfica. 

P\u00e1gina 26<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Art\u00edculo 17. Reserva para Personas con Movilidad Reducida 
<\/strong>1. Estas reservas se pueden utilizar exclusivamente por: 
a) Veh\u00edculo que disponga del distintivo DES-M, que podr\u00e1 estacionar durante toda la 
jornada con tasa cero, para lo cual se deber\u00e1 obtener el tique correspondiente. 
b)   Veh\u00edculo visitante en el que viaja una persona que es titular de una \u201ctarjeta de 
estacionamiento para personas con discapacidad\u201d, que podr\u00e1 estacionar dos horas, 
con tasa cero, debiendo obtener, para ello, el tique TEPD. Fuera de este tiempo se 
atendr\u00e1 al r\u00e9gimen de visitantes, de acuerdo con lo establecido en el art\u00edculo 30. 
c)   Veh\u00edculo con distintivo de residente v\u00e1lido para el \u00e1mbito en que se encuentra la 
reserva, cuyo titular conviva con la persona a cuyo favor se haya extendido la \u201ctarjeta 
de estacionamiento para personas con discapacidad\u201d, con arreglo a lo establecido en 
el art\u00edculo 28. 
Art\u00edculo 18. Reserva de Carga y Descarga 
<\/strong>1. Las reservas habilitadas para la carga y descarga son  las que se encuentren 
convenientemente se\u00f1alizadas en la v\u00eda p\u00fablica, y solo podr\u00e1n ser utilizadas por los 
veh\u00edculos mixtos (no turismos) de dos asientos, furgonetas y camiones que se encuentren 
efectuando labores de carga y descarga durante las franjas horarias se\u00f1aladas 
espec\u00edficamente en la propia reserva. El resto del d\u00eda, estas reseras estar\u00e1n sujetas al 
r\u00e9gimen que rija en el \u00e1rea y sector en el que se encuentre. 
2. El tiempo m\u00e1ximo de estancia en cada una de estas reservas es de media hora. En 
casos excepcionales que lo justifiquen y as\u00ed se acredite, se podr\u00e1 obtener una autorizaci\u00f3n 
por un tiempo de forma previa (Art 37-Distintivo DES-L). El control de tiempo se llevar\u00e1 a 
cabo por medio del sistema mec\u00e1nico, inform\u00e1tico o telem\u00e1tico que se implante. 
3. Para poder estacionar en estas reservas se deber\u00e1 obtener el tique de DUM (TCD), por 
un tiempo \u00fanico de 30 minutos. Cada vez que se haga uso de una zona de carga y 
descarga se deber\u00e1 obtener el tique correspondiente. 
4. Tras utilizar la reserva de carga y descarga, el veh\u00edculo no podr\u00e1 volver a estacionar en 
ella hasta transcurridas noventa minutos, pudiendo, no obstante, hacer uso de cualquier 
otra reserva de carga y descarga de la misma \u00e1rea. 


P\u00e1gina 27<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Art\u00edculo 19. Reservas para electrolineras 
<\/strong>1. Las reservas habilitadas la para carga de coches el\u00e9ctricos ser\u00e1n las que se encuentren 
convenientemente se\u00f1alizadas en la v\u00eda p\u00fablica, y para el uso exclusivo de dichos 
veh\u00edculos. 
2. Durante el tiempo de carga el veh\u00edculo podr\u00e1 permanecer estacionado en la zona 
reservada, debiendo moverlo una vez finalizada aquella. 
3. Se podr\u00e1 disponer de las plazas de espera, que podr\u00e1n ser utilizadas por los 
mencionados veh\u00edculos, \u00fanicamente cuando la plaza de carga est\u00e9 ocupada. 
4. Salvo que se indique lo contrario en la se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfica, estas reservas no est\u00e1n 
sometidas a limitaci\u00f3n horaria y, para su utilizaci\u00f3n, se precisa obtener tique Ecol\u00f3gico 
TECO. 

Art\u00edculo 20. Reservas Temporales 
<\/strong>1. Previa solicitud justificada, el \u00e1rea competente del Ayuntamiento podr\u00e1 autorizar 
reservas temporales de estacionamiento por un periodo de tiempo limitado de uno o varios 
d\u00edas, bien, a particulares, para efectuar mudanzas puntuales; bien, a empresas que, por 
su actividad profesional, lo requieran y no cuenten con una autorizaci\u00f3n anual (mudanzas, 
servicios t\u00e9cnicos, montadores, etc.). 
2. Ese mismo departamento podr\u00e1 conceder una autorizaci\u00f3n de estacionamiento de 
duraci\u00f3n anual. La empresa beneficiaria comunicar\u00e1, con suficiente antelaci\u00f3n, el ejercicio 
de dicha autorizaci\u00f3n a los servicios municipales que puedan resultar afectados.   
3. Las condiciones de se\u00f1alizaci\u00f3n de estas reservas temporales se determinar\u00e1n por el 
\u00e1rea competente.  
Art\u00edculo 21. Otras Reservas 
<\/strong>1. Son tambi\u00e9n reservas de estacionamiento: 
a)  Las paradas de bus y taxi. 
b)  Las reservas para ambulancias. 
c)  Las reservas para motocicletas y bicicletas. 

P\u00e1gina 28<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


d)  Las reservas para organismos oficiales. 
e)  Reservas para Consulados 
f)  Las reservas para hoteles. 
g)  Las reservas para entidades asistenciales. 
2. Los veh\u00edculos autorizados a usar cada una de estas reservas ser\u00e1n los recogidos en su 
se\u00f1alizaci\u00f3n vertical o, en su defecto, en la autorizaci\u00f3n administrativa que se conceda. 
3. Salvo que se indique lo contrario, estas reservas son permanentes, por lo que no est\u00e1n 
sometidas a limitaci\u00f3n horaria, ni las personas usuarias deben obtener tique. 
4. Su gesti\u00f3n est\u00e1 regulada por la Ordenanza Municipal de Circulaci\u00f3n. 
5. Cuando concurran razones de inter\u00e9s p\u00fablico, el Ayuntamiento podr\u00e1 establecer otras 
reservas para determinados veh\u00edculos, previo informe favorable del \u00e1rea competente en 
materia de aparcamientos. Su regulaci\u00f3n se concretar\u00e1 en la resoluci\u00f3n de la Alcald\u00eda que 
las cree. 
Secci\u00f3n 3\u00aa. Caracter\u00edsticas del sistema <\/strong>
Art\u00edculo 22. Horarios 
<\/strong>1. El horario de vigencia del servicio de estacionamiento ser\u00e1 el siguiente: 
a)  \u00c1rea Intensiva: de lunes a viernes laborables, de 9:00 a 20:00 horas, y s\u00e1bados 
laborables, de 9:00 a 14:00 horas. 
b.  \u00c1rea Residencial: de lunes a viernes laborables, de 9:00 a 19:00 horas, con una 
interrupci\u00f3n a mediod\u00eda de 13:30 a 15:00 horas. 
2. El r\u00e9gimen de estacionamiento no estar\u00e1 en vigor, en ning\u00fan caso, en los siguientes 
supuestos:  
a) Los s\u00e1bados de los meses de julio y agosto. 
b) Las tardes del mes de agosto. 
c)  Los s\u00e1bados precedidos de viernes festivo. 
d) Los d\u00edas festivos. 
e) Los d\u00edas 24 y 31 de diciembre, a partir de las 14:00 horas. 

P\u00e1gina 29<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


3. La modificaci\u00f3n de los horarios y su vigencia en las distintas \u00e1reas y \u00e1mbitos, se 
efectuar\u00e1 mediante resoluci\u00f3n motivada de la Alcald\u00eda, que ser\u00e1 publicada en la web 
municipal y en el Bolet\u00edn Oficial de Bizkaia. 
Art\u00edculo 23. Distintivos de Estacionamiento 
<\/strong>1. Son distintivos de estacionamiento las autorizaciones espec\u00edficas que se conceden a 
los interesados previa solicitud al Ayuntamiento de Bilbao. Contienen los siguientes datos:  
a)  C\u00f3digo identificador del tipo de distintivo. 
b)  La matr\u00edcula del veh\u00edculo.  
c)  \u00c1mbito de estacionamiento, que sirve para delimitar el espacio en donde es v\u00e1lida 
la autorizaci\u00f3n de estacionamiento. 
d)  El per\u00edodo de vigencia, por defecto, ser\u00e1 el a\u00f1o en curso, excepto en los distintivos 
DES-R y DES-M, que estar\u00e1n vigentes en tanto no se revoquen y se mantengan las 
condiciones que motivaron su concesi\u00f3n. 
e)  Limitaci\u00f3n horaria, en su caso. 
2. La persona interesada deber\u00e1 solicitar la renovaci\u00f3n del distintivo de estacionamiento 
para el veh\u00edculo en cuesti\u00f3n, todos los a\u00f1os, excepto para los veh\u00edculos de residentes 
DES-R y para los veh\u00edculos de personas residentes con discapacidad que presenten 
movilidad reducida (DES-M), que se renovar\u00e1n de oficio, tras comprobar que se mantienen 
las condiciones que determinaron su concesi\u00f3n. 
3. El Ayuntamiento podr\u00e1 exigir a la persona interesada que aporte cuantos documentos 
considere necesarios para acreditar cualquier extremo que no apareciera debidamente 
justificado, o comprobar la vigencia de los documentos presentados inicialmente. 
4. La persona solicitante deber\u00e1 abonar la tasa establecida en la Ordenanza Fiscal 
correspondiente. 
5. La titularidad del distintivo de estacionamiento no supone la existencia de un espacio 
libre en el que estacionar, que depender\u00e1 de la disponibilidad en el momento en que se 
pretenda estacionar. 
6. El distintivo es v\u00e1lido \u00fanicamente para el \u00e1mbito territorial para el que ha sido expedido, 
siendo ineficaz en el resto de ellos. 

P\u00e1gina 30<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


7. En casos excepcionales, y por resoluci\u00f3n de la Alcald\u00eda, se podr\u00e1n extender distintivos 
de estacionamiento de residente excepcionales con un per\u00edodo de vigencia inferior a un 
a\u00f1o, para que aquellas personas que, por circunstancias especiales, motivadas por 
iniciativa municipal, no pudieran acceder a sus garajes, estacionen sus veh\u00edculos dentro 
del \u00e1mbito territorial del sistema de estacionamiento regulado. Estos distintivos no 
devengar\u00e1n tasa. 
Art\u00edculo 24. Modificaci\u00f3n de requisitos 
<\/strong>Las personas titulares de distintivos de estacionamiento est\u00e1n obligados a comunicar, en 
el plazo m\u00e1ximo de 15 d\u00edas, cualquier modificaci\u00f3n habida con respecto a la titularidad de 
los veh\u00edculos, residencia del propietario y dem\u00e1s datos y circunstancias tenidas en cuenta 
en la concesi\u00f3n de aquellos.  
Art\u00edculo 25. Veh\u00edculos sujetos a la regulaci\u00f3n de estacionamiento en superficie 
<\/strong>Est\u00e1n sujetos a la regulaci\u00f3n del estacionamiento en superficie todos los veh\u00edculos que 
estacionen en el espacio regulado, excepto los veh\u00edculos que a continuaci\u00f3n se detallan: 
a)  Bicicletas, motocicletas y ciclomotores de dos y tres ruedas, y veh\u00edculos de 
movilidad personal. 
b)  Veh\u00edculos oficiales de los Cuerpos de Seguridad, cuando est\u00e9n prestando servicio. 
c)  Taxis, cuando el conductor se encuentre presente y prestando servicio. 
d)  Ambulancias, siempre que pertenezcan o presten servicios para Osakidetza u otras 
instituciones p\u00fablicas sanitarias, cuando est\u00e9n en servicio. 
e)  Veh\u00edculos oficiales de Bomberos debidamente identificados cuando est\u00e9n 
prestando servicio. 
f)  Veh\u00edculos de emergencias debidamente identificados, cuando se encuentren en 
esta situaci\u00f3n. 
g)  Los coches funerarios cuando est\u00e9n en servicio. 
Cap\u00edtulo II. Uso del estacionamiento regulado <\/strong>
Secci\u00f3n 1\u00aa. Estacionamiento de Residentes <\/strong><\/em>

P\u00e1gina 31<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Art\u00edculo 26. Solicitud del distintivo de residente DES-R 
<\/strong>La solicitud de distintivo de residente deber\u00e1 ajustarse a lo establecido en el art\u00edculo 11 de 
esta Ordenanza. 
Art\u00edculo 27. Uso del Distintivo de Estacionamiento de residente 
<\/strong>1. El distintivo de estacionamiento de residente habilita para estacionar el veh\u00edculo 
autorizado, sin limitaci\u00f3n de tiempo, en los sectores verdes del \u00e1mbito para el que ha sido 
expedido. 
2. El sector azul situado en el \u00e1mbito para el que ha sido expedido, faculta para estacionar, 
sin necesidad de tique, los s\u00e1bados. El resto de d\u00edas de funcionamiento del sistema, hasta 
una hora despu\u00e9s de su comienzo (10:00 horas) y durante la \u00faltima hora del servicio (las 
18:00 horas, en el \u00e1rea residencial; y 19:00 horas, en el \u00e1rea Intensiva). En el resto del 
horario del servicio de estacionamiento regulado, la persona titular de dicho distintivo 
abonar\u00e1 la tasa como si fuera un visitante. 
Art\u00edculo 28. Residentes con tarjeta europea de movilidad reducida 
<\/strong>1. Las personas titulares del distintivo de estacionamiento de residente que, adem\u00e1s, 
dispongan de la \u201ctarjeta de estacionamiento para personas con discapacidad\u201d, podr\u00e1n 
tambi\u00e9n hacer uso de las plazas reservadas para personas con movilidad reducida que se 
ubiquen en los sectores verdes. 
2. En las plazas reservadas ubicadas en los sectores azules se estar\u00e1 a lo dispuesto en el 
art\u00edculo 27.2 de esta Ordenanza. 

Secci\u00f3n 2\u00aa. Estacionamiento de Visitantes <\/strong><\/em>
Art\u00edculo 29. Tique de Visitante 
<\/strong>1. Para la utilizaci\u00f3n de los espacios de estacionamiento regulados en esta Ordenanza, 
los visitantes deber\u00e1n obtener tique, salvo que se disponga otra cosa. 
2. Esta autorizaci\u00f3n se obtendr\u00e1 en alguno de los dispositivos habilitados para ello, e 
incluir\u00e1, entre otros datos, la hora l\u00edmite de estacionamiento autorizado, el tiempo de 
estacionamiento, el \u00e1rea y sector en que se encuentra, la fecha y la matr\u00edcula del veh\u00edculo. 

P\u00e1gina 32<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


3. Antes de finalizar el tiempo inicialmente contratado, el sistema permite prolongar el 
tiempo de estacionamiento hasta el m\u00e1ximo permitido en el \u00e1rea y sector del tique. 
4. Tambi\u00e9n se podr\u00e1 ampliar el tiempo contratado hasta pasados quince minutos de la 
finalizaci\u00f3n de aquel. 
Art\u00edculo 30.Titulares de la tarjeta de estacionamiento para personas con <\/strong>
discapacidad (tique TEPD) 
<\/strong>1. Para los veh\u00edculos en el que alguno de sus ocupantes sea titular de la \u201ctarjeta de 
estacionamiento para personas con discapacidad\u201d se podr\u00e1 obtener un tique con tasa 
espec\u00edfica (tique TEPD) que habilita para estacionar en cualquier \u00e1rea de estacionamiento, 
incluidas las reservas de estacionamiento para personas con movilidad reducida. Esta tasa 
ser\u00e1 cero las dos primeras horas. El resto del tiempo de estacionamiento aquellos 
veh\u00edculos se asimilar\u00e1n al r\u00e9gimen de visitantes. 
2. El TEPD podr\u00e1 ampliarse, aplic\u00e1ndose, en este caso, la tasa de visitante. 
3. Para la obtenci\u00f3n de este tique se deber\u00e1n introducir en el dispositivo habilitado para 
ello (parqu\u00edmetro, app u otros), adem\u00e1s de los datos habituales, el n\u00famero de matr\u00edcula y 
el n\u00famero de la \u201ctarjeta de estacionamiento para personas con discapacidad\u201d. 
4. Esta tarjeta se deber\u00e1 colocar encima del salpicadero del veh\u00edculo, en lugar visible 
desde el exterior. 
Art\u00edculo 31. Veh\u00edculos no contaminantes (Tique Ecol\u00f3gico – TECO) 
<\/strong>1. Para los veh\u00edculos clasificados como no contaminantes de acuerdo a lo establecido en 
el art\u00edculo 5 de esta ordenanza se podr\u00e1 crear una tarifa propia; si bien, estar\u00e1n sometidos 
a las limitaciones horarias del \u00e1rea y sector en que se encuentren. 
Secci\u00f3n 3\u00aa. Otros tipos de Estacionamiento <\/strong><\/em>
Art\u00edculo 32. Distintivo de veh\u00edculos de personas con movilidad reducida (DES-M) 
<\/strong>1. Este r\u00e9gimen ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n a los veh\u00edculos conducidos por las personas 
propietarias de los mismos. 
2. Este distintivo habilita a su titular a estacionar en las reservas destinadas a personas 
con movilidad reducida, la jornada completa con tasa cero. Asimismo, este distintivo es 
v\u00e1lido para todo el \u00e1mbito de estacionamiento regulado en superficie y habilita a su titular 

P\u00e1gina 33<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


a estacionar su veh\u00edculo en cualquier sector del \u00e1rea de estacionamiento regulado, durante 
dos horas, con tasa cero, para lo cual se deber\u00e1 obtener el tique correspondiente. 
Transcurrido el plazo mencionado, deber\u00e1 abonar la tasa correspondiente, y no estar\u00e1 
sometido al l\u00edmite temporal del sector en que se encuentre. 
3. Podr\u00e1 obtener este distintivo la persona f\u00edsica con discapacidad que presente movilidad 
reducida, propietaria de un veh\u00edculo conducido por aqu\u00e9lla y que, de forma conjunta e 
inexcusable, re\u00fana los siguientes requisitos:  
a)  Que el veh\u00edculo sea propiedad de persona f\u00edsica o disponga, a su nombre, de un 
contrato de leasing o renting. A estos efectos, se considerar\u00e1 propietario del veh\u00edculo 
quien as\u00ed conste en el permiso de circulaci\u00f3n expedido por la Jefatura Provincial de 
Tr\u00e1fico. 
b)  Que el propietario del veh\u00edculo disponga de la \u201ctarjeta de estacionamiento para 
personas con discapacidad\u201d, en vigor o equivalente en cada comunidad aut\u00f3noma o 
pa\u00eds de la UE. 
4. Para obtener el distintivo de estacionamiento de veh\u00edculo de personas con discapacidad 
que presenten movilidad reducida, se deber\u00e1n cumplir los requisitos recogidos en el 
art\u00edculos 11, a excepci\u00f3n del empadronamiento, y presentar, adem\u00e1s de los documentos 
indicados en dicho art\u00edculo, los siguientes: 
a)  La \u201ctarjeta de estacionamiento para personas con discapacidad\u201d o equivalente en 
cada comunidad aut\u00f3noma, que acredite la condici\u00f3n de persona con discapacidad con 
movilidad reducida del solicitante. 
b)  El permiso de conducir en vigor v\u00e1lido en el Estado. 
5. El per\u00edodo de vigencia del distintivo de estacionamiento de veh\u00edculo de personas con 
discapacidad que presenten movilidad reducida coincidir\u00e1 con el a\u00f1o natural que en el 
mismo se se\u00f1ale. 
6. \u00danicamente se conceder\u00e1 un distintivo por persona y veh\u00edculo. Si una persona fuera 
titular de varios veh\u00edculos, solo podr\u00e1 solicitar el distintivo para uno de ellos. 
Art\u00edculo 33. Veh\u00edculos de alquiler temporal o compartido 
<\/strong>1. El estacionamiento de veh\u00edculos de alquiler temporal o compartido que, adem\u00e1s, 
cuenten con la clasificaci\u00f3n de veh\u00edculo no contaminante de acuerdo a lo establecido en 

P\u00e1gina 34<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


el art\u00edculo 5 de esta ordenanza, se realizar\u00e1 de forma habitual en los distintos sectores de 
estacionamiento habilitados en superficie. 
2. Los veh\u00edculos de alquiler en la modalidad de alquiler de veh\u00edculo temporal o compartido 
car-sharing deben obtener anualmente el distintivo de estacionamiento DES-C. 
3. Las personas usuarias de estos veh\u00edculos no necesitar\u00e1n obtener tique. Tanto la gesti\u00f3n 
de estos estacionamientos, como el cobro de las tasas correspondientes, se establecer\u00e1n 
por convenio con la empresa titular del servicio. 
Art\u00edculo 34. Distintivos de veh\u00edculos de empresas municipales y de servicios <\/strong>
municipales (DES-S) 
<\/strong>1. Se conceder\u00e1 el distintivo de estacionamiento de veh\u00edculos de empresa de servicios 
municipales a los veh\u00edculos de empresas mantenedoras y prestadoras de servicios 
p\u00fablicos en Bilbao, debidamente identificados, que est\u00e9n asignados directamente a la 
prestaci\u00f3n de dichos servicios.  
2. Los veh\u00edculos que dispongan de este distintivo podr\u00e1n estacionar en el \u00e1rea de 
estacionamiento regulado en los t\u00e9rminos recogidos en este art\u00edculo. 
3. Para obtener este distintivo se deber\u00e1n reunir los siguientes requisitos: 
a.  Que el veh\u00edculo para el que se solicita sea propiedad del contratista que presta el 
servicio, del Ayuntamiento, de una empresa subcontratada para el mantenimiento o 
prestaci\u00f3n del servicio, o se posea en r\u00e9gimen de leasing o renting. A estos efectos, se 
considerar\u00e1 propietario del veh\u00edculo a quien as\u00ed conste en el permiso de circulaci\u00f3n 
expedido por la Jefatura Provincial de Tr\u00e1fico. 
b)   Que el veh\u00edculo est\u00e9 adscrito directamente al mantenimiento o prestaci\u00f3n de un 
servicio p\u00fablico de titularidad municipal, prestado en alguna de las formas de gesti\u00f3n 
directa o indirecta que contemplan las leyes, y que, a juicio del \u00c1rea de Movilidad y 
Sostenibilidad, precisen de dicho distintivo. 
c) Que el veh\u00edculo est\u00e9 debidamente identificado en su exterior. 
d) Que su solicitante no tenga pendiente el pago de las sanciones por infracciones a 
esta Ordenanza, impuestas por resoluci\u00f3n firme en v\u00eda administrativa por el 
Ayuntamiento de Bilbao sobre cualquier veh\u00edculo de su titularidad. 

P\u00e1gina 35<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


4. Este distintivo deber\u00e1 solicitarse por el interesado o su representante por alguno de los 
cauces recogidos en la Ley 39\/2015, de 1 de octubre, de procedimiento administrativo 
com\u00fan de las administraciones p\u00fablicas, acompa\u00f1ando el documento que acredite la 
adscripci\u00f3n del veh\u00edculo a un servicio p\u00fablico en Bilbao y la denominaci\u00f3n  de dicho 
servicio. 
5. Con car\u00e1cter general, la validez de este distintivo se extiende a todo el \u00e1mbito del 
estacionamiento regulado en superficie, salvo que en \u00e9l se establezcan limitaciones 
espec\u00edficas para \u00e1reas, cuadrantes o sectores determinados. 
6. Este distintivo es \u00fanicamente eficaz cuando se est\u00e9n realizando las labores propias del 
servicio para el que ha sido expedido, nunca para el estacionamiento continuado.  
7. Su periodo de vigencia ser\u00e1 anual, salvo que en el distintivo se establezca otro menor.  
8. En el distintivo constar\u00e1n los siguientes datos: 
a)  Identificaci\u00f3n, con el c\u00f3digo que corresponda.  
b)  Matr\u00edcula del veh\u00edculo o, en su defecto, d\u00edgitos de control.  
c)  Periodo de validez.  
d)  Intervalo horario de uso, si el distintivo est\u00e1 limitado temporalmente.  
e)  \u00c1rea, \u00e1mbitos y sectores de validez, si el distintivo est\u00e1 limitado espacialmente. 
Art\u00edculo 35. Profesionales independientes – Aut\u00f3nomos ( DES-A \/ Tique de d\u00eda-TD) 
<\/strong>1. Las personas f\u00edsicas y jur\u00eddicas dedicadas profesionalmente a tareas de reforma, 
reparaci\u00f3n, mantenimiento y otros similares, debidamente registradas, que no puedan 
utilizar las zonas de carga y descarga, porque su estancia sobrepasar\u00e1 razonablemente 
los 30 minutos, podr\u00e1n estacionar en los sectores verdes, sin sujeci\u00f3n a las limitaciones 
horarias a que se refiere el art\u00edculo 14. Para ello, deber\u00e1n ser titulares del distintivo DES-
A y deber\u00e1n adquirir el tique de d\u00eda (TD), v\u00e1lido \u00fanicamente en el \u00e1rea para la que se 
obtenga. 
2. Para la obtenci\u00f3n del distintivo DES-A se solicitar\u00e1 la inscripci\u00f3n en el Registro de Tarifa 
de Tique de d\u00eda en la oficina del servicio de estacionamiento regulado del Ayuntamiento. 
3. La tipolog\u00eda de los profesionales que puedan acceder a estas autorizaciones podr\u00e1 ser 
regulada por resoluci\u00f3n de la Alcald\u00eda, publicada en la p\u00e1gina web municipal. 

P\u00e1gina 36<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Art\u00edculo 36. Furgonetas (DES-F \/ Tique TF) 
<\/strong>1. Las personas f\u00edsicas y jur\u00eddicas que precisen usar una furgoneta para el desarrollo de 
su trabajo y que est\u00e9n debidamente registradas, podr\u00e1n estacionar sucesivamente hasta 
dos veh\u00edculos en el sector rosa. Para ello, deber\u00e1n obtener el distintivo DES-F y, previo 
abono de la tasa que se cree al efecto, deber\u00e1n adquirir el tique correspondiente (TF), 
v\u00e1lido \u00fanicamente en el \u00e1rea y \u00e1mbito para las que se obtenga. 
2.  La tipolog\u00eda de profesionales que puedan acceder a estas autorizaciones ser\u00e1n 
reguladas por resoluci\u00f3n de la Alcald\u00eda, publicada en p\u00e1gina web municipal. 
3. Para la obtenci\u00f3n del distintivo DES-F se deber\u00e1 solicitar la inscripci\u00f3n en el Registro 
de tarifa de distintivo para furgonetas en la oficina del servicio de estacionamiento regulado 
del Ayuntamiento. Solo podr\u00e1n registrarse las personas f\u00edsicas y jur\u00eddicas que operan o 
residan en Bilbao. 
4. Para la obtenci\u00f3n del tique TF se abonar\u00e1 una tasa de precio  \u00fanico, que permitir\u00e1 
estacionar todo el d\u00eda. El tique deber\u00e1 contener, en su caso, las dos matr\u00edculas. Uno de 
los veh\u00edculos deber\u00e1 ser una furgoneta y, en ning\u00fan caso, los dos veh\u00edculos autorizados 
podr\u00e1n estacionar simult\u00e1neamente u ocupar dos plazas distintas. 
Art\u00edculo 37. Distribuci\u00f3n Urbana de Mercanc\u00edas (Distintivos DES-L y DES-D \/ Tique <\/strong>
DUM y TCD). 
<\/strong>1. Los veh\u00edculos autorizados para utilizar las zonas de carga-descarga podr\u00e1n estacionar 
en ellas por un tiempo m\u00e1ximo de 30 minutos. No obstante, el Ayuntamiento podr\u00e1 
autorizar a determinados veh\u00edculos la ocupaci\u00f3n de estas reservas por periodos m\u00e1s largo, 
mediante la concesi\u00f3n del distintivo DES-L. 
2. Para la obtenci\u00f3n de este distintivo se deber\u00e1 solicitar la inscripci\u00f3n en el Registro de 
tarifa de distintivo para veh\u00edculos de distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas (DUM) en la oficina 
del servicio de estacionamiento regulado del Ayuntamiento. Estos distintivos podr\u00e1n ser 
revocados si, a juicio motivado del Ayuntamiento, ha cesado su necesidad. 
3. El tique de DUM-TCD (art\u00edculo 18.3) podr\u00e1 utilizarse tambi\u00e9n para realizar operaciones 
de carga y descarga estacionando el veh\u00edculo fuera de las reservas destinadas a este fin, 
en los sectores azul y verde. En estos casos no se podr\u00e1 obtener el tique de visitante para 
cualquier punto del \u00e1rea hasta transcurridos noventa minutos. 

P\u00e1gina 37<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


4. Las empresas de carga y descarga con flota no contaminante podr\u00e1n obtener 
anualmente el dispositivo estacionamiento (DES-D), de tal forma que sus veh\u00edculos no 
necesitar\u00edan obtener tique. La gesti\u00f3n de estos estacionamientos se determinar\u00e1 mediante 
resoluci\u00f3n de Alcald\u00eda. 
Art\u00edculo 38. Distintivos de Veh\u00edculos con Autorizaci\u00f3n Especial (DES-E) 
<\/strong>1. Adem\u00e1s de los anteriores, en casos excepcionales y en raz\u00f3n del inter\u00e9s p\u00fablico de la 
actividad de que se trate, se podr\u00e1 otorgar un distintivo de estacionamiento para veh\u00edculo 
con autorizaci\u00f3n especial, previo informe favorable del \u00e1rea competente en materia de 
aparcamientos. 
Art\u00edculo 39. Distintivos de empresa exenta de tasas (DES-X) 
<\/strong>1. Las empresas que en virtud de normativa, convenio, o por otros motivos est\u00e9n exentas 
del pago de tasas municipales, podr\u00e1n solicitar el distintivo DES-X. 
2. Sus titulares no est\u00e1n obligados a obtener el tique de visitante para estacionar en los 
sectores regulados verde y azul. En su lugar, deber\u00e1n obtener el tique TX, gratuito. 
3. Las condiciones de estacionamiento ser\u00e1n las mismas que las establecidas para los 
visitantes (art\u00edculos 29 al 31). 



P\u00e1gina 38<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>



T\u00cdTULO III. APARCAMIENTOS MUNICIPALES PARA RESIDENTES <\/strong>
Art\u00edculo 40. Tipolog\u00eda de parcelas de aparcamientos 
<\/strong>1. Parcelas Individuales. 
a)  Son aquellas que \u00fanicamente pueden ser utilizadas por un veh\u00edculo de cuatro 
ruedas. 
b)  Cada vivienda podr\u00e1 disponer de un m\u00e1ximo de dos parcelas de este tipo, siempre 
y cuando no cuente con alg\u00fan Distintivo DES y en la vivienda est\u00e9n empadronadas, al 
menos, dos personas mayores de edad y dispongan de dos veh\u00edculos. 
c)  En el caso de que por el tama\u00f1o de los veh\u00edculos, en una \u00fanica plaza puedan 
aparcarse un veh\u00edculo de cuatro ruedas, una motocicleta y una bicicleta, estos podr\u00e1n 
hacer uso simult\u00e1neo de dicha plaza. 
2. Parcelas destinadas a personas con movilidad reducida (PMR). 
a)  Estas parcelas est\u00e1n destinadas a los titulares de una \u201ctarjeta de estacionamiento 
para personas con discapacidad\u201d o a aquellas que est\u00e9n al cargo de la persona que 
posea dicha tarjeta y que vivan en la misma vivienda. 
b)  Entre ellos, se priorizar\u00e1 a los solicitantes que dispongan de veh\u00edculo adaptado, 
frente a los que tengan personas a su cargo. 
3. Parcelas destinadas a motocicletas. 
a)  Estas parcelas est\u00e1n destinadas a los residentes que sean titulares de 
ciclomotores, motocicletas y autom\u00f3viles de tres ruedas asimilados, que sean 
residentes en la zona de influencia del aparcamiento.  
b)  Las personas residentes en una misma vivienda podr\u00e1n simultanear el uso de dos 
parcelas convencionales de un autom\u00f3vil de cuatro ruedas con una parcela destinada 
a motocicleta, en el mismo garaje u otro dentro del \u00e1mbito de la vivienda. 
c)  En cualquier caso, el m\u00e1ximo de distintivos de aparcamientos no podr\u00e1 ser superior 
a tres cuando se simultanean en la vivienda parcelas de autom\u00f3viles de cuatro ruedas 
y una motocicleta. 

P\u00e1gina 39<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


4. Parcelas destinadas a bicicletas. 
Estas parcelas estar\u00e1n destinadas al aparcamiento de bicicletas dadas de alta en 
Biciregistro (sistema de registro de bicicletas de la Red de Ciudades por la Bicicleta) 
para aquellas personas residentes dentro de la zona de influencia del aparcamiento 
que lo soliciten. Estas parcelas no computar\u00e1n a los efectos del n\u00famero m\u00e1ximo de 
distintivos que pueden concederse por vivienda. Las parcelas destinadas a bicicletas 
se dise\u00f1aran de manera que permitan el cumplimiento de lo dispuesto en el art\u00edculo 4.7 
de esta ordenanza sobre eficiencia energ\u00e9tica. 
5. Parcelas Dobles 
a)  Son aquellas que pueden ser utilizadas simult\u00e1neamente por dos veh\u00edculos de 
cuatro ruedas, y para lo que las personas titulares deber\u00e1n contar con el Distintivo DAR. 
b)  Cada vivienda podr\u00e1 disponer \u00fanicamente de una parcela cuando la que tenga sea 
catalogada como doble, aunque podr\u00e1 disponer adicionalmente de un distintivo DES. 
c)  En el caso de que en una vivienda se disponga de una parcela doble, y que esta 
sea utilizada por un \u00fanico veh\u00edculo, debido a las dimensiones de este, no se tendr\u00e1 
derecho a otra parcela, al entenderse que el uso de una parcela doble equivale a 
disponer de dos distintivos. 
d) Corresponde al Ayuntamiento la catalogaci\u00f3n de las parcelas que hayan de ser 
consideradas dobles en el inventario de cada edificio de aparcamiento municipal. 
Cap\u00edtulo I. Adquisici\u00f3n de derechos. <\/strong>
Secci\u00f3n 1\u00aa. R\u00e9gimen Demanial <\/strong><\/em>
Art\u00edculo 41. Concesi\u00f3n demanial a medio-largo plazo (DAR-C) 
<\/strong>1. La autorizaci\u00f3n DAR-C permite utilizar durante el tiempo de duraci\u00f3n que se establezca 
en la concesi\u00f3n (20, 40, 50, 75 a\u00f1os u otro) la parcela de aparcamiento, siempre y cuando 
se mantengan los requisitos y condiciones de acceso a la misma a lo largo del tiempo de 
la concesi\u00f3n. 
2. La plaza en concesi\u00f3n podr\u00e1 ser utilizada por varios veh\u00edculos, siempre que sus titulares 
residan en la misma vivienda. En este caso, habr\u00e1 un veh\u00edculo titular y un m\u00e1ximo de tres 
veh\u00edculos autorizados, que podr\u00e1n tener distintivo DES. 

P\u00e1gina 40<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


3. Caso de que alguno o algunos de los residentes en la vivienda asociada a la parcela 
incumpla alguno de los requisitos de utilizaci\u00f3n de la parcela, se regularizar\u00e1n de oficio las 
condiciones de la concesi\u00f3n, limit\u00e1ndose el uso a las personas residentes y a los veh\u00edculos 
asociados que cumplan todos los requisitos. 
4. Si el incumplimiento de alguno de los requisitos de acceso fuese de la persona titular 
de la concesi\u00f3n, esta deber\u00e1 regularizar su situaci\u00f3n, bien, transmitiendo la misma a otra 
persona que viva en la misma vivienda y cumpla con todos los requisitos de acceso; bien, 
transmiti\u00e9ndola a la persona que ocupe el primer lugar en la lista de espera del 
aparcamiento. Si no lo hiciere voluntariamente, el procedimiento se iniciar\u00e1 de oficio por el 
Ayuntamiento, con arreglo al procedimiento legalmente establecido. 
5. La concesi\u00f3n demanial se regir\u00e1 por lo dispuesto en esta secci\u00f3n, en los pliegos de 
concesi\u00f3n de la misma y en la normativa vigente en materia de bienes de titularidad de las 
administraciones p\u00fablicas; con respecto a los derechos que se hubiesen adquirido. 
6. En las concesiones a medio o largo plazo se admitir\u00e1 la cotitularidad de dos personas 
sobre la concesi\u00f3n demanial de la parcela, quienes designar\u00e1n, de com\u00fan acuerdo, 
aquella con la que se entender\u00e1n las actuaciones administrativas, y que ser\u00e1 responsable 
de la correcta utilizaci\u00f3n de la parcela. Si no se hiciere tal designaci\u00f3n, esta se efectuar\u00e1 
de oficio, con arreglo al orden alfab\u00e9tico del primer apellido. 
7. La transmisi\u00f3n, cambio de titularidad, permuta, etc. de la concesi\u00f3n demanial, deber\u00e1 
ser solicitada, si es el caso, por los dos cotitulares. 
8. Lo dicho en el apartado anterior, se entiende sin perjuicio de cuantos derechos civiles o 
de cualquier otra \u00edndole pudieren corresponder a los cotitulares. 
Art\u00edculo 42. Precio concesi\u00f3n demanial 
<\/strong>1. El Importe econ\u00f3mico que deber\u00e1n abonar los solicitantes de las parcelas de 
aparcamiento estar\u00e1 en funci\u00f3n de la tipolog\u00eda de parcela y la planta en la que se 
encuentre. 
2. El importe de las parcelas destinadas a personas con movilidad reducida ser\u00e1 igual al 
importe de la plaza tipo, no pudiendo ser superior por raz\u00f3n de ser mayor su superficie. 

P\u00e1gina 41<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


3. Los pliegos de prescripciones econ\u00f3mico-administrativas que rijan el contrato 
concesional establecer\u00e1n las f\u00f3rmulas de pago a las que se ajustar\u00e1n las primeras 
adjudicaciones de concesiones demaniales sobre las parcelas de garaje. 
Art\u00edculo 43. Transmisi\u00f3n voluntaria de concesiones 
<\/strong>1. La transmisi\u00f3n de la concesi\u00f3n demanial se efectuar\u00e1 mediante resoluci\u00f3n 
administrativa. 
2. Cuando un concesionario quiera transmitir su parcela de aparcamiento, deber\u00e1 
solicitarlo en el formulario elaborado a este fin, momento a partir del cual ya no podr\u00e1 
negarse a la trasmisi\u00f3n, y se notificar\u00e1 la disponibilidad de la parcela a la persona que se 
encuentra en la primera posici\u00f3n de la \u201clista de espera\u201d.  
3. Si la persona que ocupa la primera posici\u00f3n se negase, se pasar\u00e1 al siguiente en la 
lista, y a aquella se le excluir\u00e1 inmediatamente de la misma o se le requerir\u00e1 para que 
modifique su solicitud, si hay alg\u00fan cambio que haya motivado el rechazo (planta, tipolog\u00eda 
de parcela, etc.). 
4. El Ayuntamiento, a trav\u00e9s del \u00c1rea de Movilidad y Sostenibilidad, adoptar\u00e1 los 
mecanismos pertinentes para que el abono del precio de la parcela se efect\u00fae sin conexi\u00f3n 
entre transmitente y adquirente de la concesi\u00f3n demanial sobre aquella. 
5. La formalizaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n deber\u00e1 efectuarse en el plazo de quince d\u00edas h\u00e1biles, 
a contar desde el d\u00eda siguiente a la recepci\u00f3n por las partes interesadas de la notificaci\u00f3n 
de la resoluci\u00f3n municipal. El adquirente deber\u00e1 enviar previamente el justificante del pago 
realizado, tras lo que se proceder\u00e1 a la formalizaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n en las oficinas 
municipales, firmando el documento administrativo aprobado al efecto. Si la persona titular 
de la concesi\u00f3n no comparece o, compareciendo, se niega a formalizar la transmisi\u00f3n, el 
Ayuntamiento rescatar\u00e1 la concesi\u00f3n y la transmitir\u00e1 de oficio. 
6. El Ayuntamiento de Bilbao ostenta el derecho de tanteo respecto de cuantas 
transmisiones de concesiones demaniales sobre parcelas pretendan realizarse. En caso 
de ejercitarse este derecho, se dictar\u00e1 resoluci\u00f3n, que se notificar\u00e1 a los afectados, a 
quienes se les abonar\u00e1 el precio actualizado de la concesi\u00f3n, conforme a la f\u00f3rmula 
establecida en el art\u00edculo 45. 

P\u00e1gina 42<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


7. Las transmisiones de parcelas de residentes solamente podr\u00e1n realizarse a favor de 
personas f\u00edsicas que cumplen los requisitos referidos en el art\u00edculo 11 de esta ordenanza. 
No obstante, en los supuestos de extinci\u00f3n societaria por absorci\u00f3n o fusi\u00f3n, se permitir\u00e1 
a la sociedad absorbente o a la resultante subrogarse en la posici\u00f3n jur\u00eddica de la sociedad 
titular, siempre que se acredite la absorci\u00f3n o la extinci\u00f3n, mediante certificado del registro 
mercantil. 
Art\u00edculo 44. Transmisi\u00f3n forzosa de concesiones 
<\/strong>1. Cuando se modifiquen las condiciones que se dieron para la adjudicaci\u00f3n de la 
concesi\u00f3n, de tal forma que no se cumplan los requisitos exigidos, su titular deber\u00e1 
trasmitirla al primero de la \u201clista de espera\u201d. 
2. En todo caso, la concesi\u00f3n deber\u00e1 transmitirse en los supuestos que siguen:  
a)  Fallecimiento del titular sin personas herederas o legatarias que cumplan los 
requisitos 
b)  Traslado de domicilio fuera de un cuadrante vinculado al aparcamiento, sin 
perjuicio de lo establecido en la disposici\u00f3n adicional segunda.  
c) Carecer de veh\u00edculo habitual con el que hacer uso de la parcela. 
d)  Por separaci\u00f3n o divorcio, caso de que el r\u00e9gimen econ\u00f3mico matrimonial sea de 
gananciales, y ninguno de los c\u00f3nyuges cumpla los requisitos para mantener la 
titularidad de la parcela. 
e)  Venta de la vivienda, en cuyo caso, el adquirente contar\u00e1 con derecho preferente 
respecto de las personas que se encuentren en la \u201clista de espera\u201d. Este derecho 
deber\u00e1 ejercerse en el plazo de dos meses, contado desde la fecha de formalizaci\u00f3n 
de la escritura de compraventa del inmueble. 
3. La no concurrencia de la parte obligada a transmitir dar\u00e1 lugar al inicio correspondiente 
procedimiento sancionador y no impedir\u00e1 la transmisi\u00f3n a favor de qui\u00e9n deba ser nuevo 
titular.  El precio de la trasmisi\u00f3n se depositar\u00e1 en la Tesorer\u00eda Municipal, a disposici\u00f3n del 
transmitente. 
4. De no existir terceras personas en la \u201clista de espera\u201d, quien ha solicitado la transmisi\u00f3n 
deber\u00e1 mantener su posici\u00f3n jur\u00eddica, en tanto no aparezca alguna persona interesada en 
adquirir la concesi\u00f3n, en favor de quien deber\u00eda efectuarse la transmisi\u00f3n. Entretanto, y 

P\u00e1gina 43<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


hasta que no se materialice la transmisi\u00f3n; bien, a iniciativa de la persona titular, con la 
localizaci\u00f3n de un interesado; bien, a iniciativa municipal, previa solicitud de una persona 
residente, su titular podr\u00e1 continuar utilizando la parcela. 

Art\u00edculo 45. Precio de la Transmisi\u00f3n de la parcela 
<\/strong>1. El precio de transmisi\u00f3n de la concesi\u00f3n demanial sobre la parcela ser\u00e1 el vigente en el 
momento de la transmisi\u00f3n, y no puede modificarse por las partes. Los precios de 
transmisi\u00f3n ser\u00e1n actualizados mensualmente por el Ayuntamiento de Bilbao. 
2. En ning\u00fan caso se permitir\u00e1 la transmisi\u00f3n a precio libre. 
3. La f\u00f3rmula de c\u00e1lculo que se aplicar\u00e1 en las segundas y sucesivas transmisiones de los 
derechos de concesi\u00f3n sobre las parcelas de residentes ser\u00e1 la que sigue:  
Pn = K Po ( 1-N\/E ) In \/ Io 
D\u00f3nde: 
–  K es un factor de valor 1, salvo que el \u00f3rgano de contrataci\u00f3n competente, de forma 
expresa, apruebe un valor mayor que reduzca las diferencias que se pudieran llegar 
a producir entre el valor del mercado y el deducible de la f\u00f3rmula. 
–  Pn es el precio de la plaza en el mes n de la concesi\u00f3n. 
–  Po es el precio de la plaza en el momento de la puesta en servicio del aparcamiento. 
–  N es el n\u00famero de meses de concesi\u00f3n transcurridos desde la puesta en servicio del 
aparcamiento. 
–  E es el plazo total, en meses, de la concesi\u00f3n. 
–  In es el \u00cdndice Oficial de precios al consumo en el mes n de la concesi\u00f3n. 
–  Io es el \u00cdndice Oficial de precios al consumo en el momento de la puesta en servicio 
del aparcamiento. 
Art\u00edculo 46. Cambio de Titularidad <\/strong>

P\u00e1gina 44<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


1. S\u00f3lo se permitir\u00e1 el cambio de titularidad a favor de una persona que cumpla  los 
requisitos establecidos en el art\u00edculo 11 de esta ordenanza  y, adem\u00e1s,  alguno los 
siguientes requisitos: 
a)  Que sean c\u00f3nyuges\/parejas de hecho o tengan una relaci\u00f3n de consanguinidad o 
afinidad, en l\u00ednea recta, hasta tercer grado. 
b)  Que est\u00e9n empadronadas en el mismo domicilio con una antig\u00fcedad m\u00ednima de 
seis meses. 
2. Asimismo, se permite el cambio de titularidad en caso de fallecimiento de la persona 
titular de la parcela, en favor de su heredero o heredera, siempre y cuando esta persona 
cumpla los requisitos normativamente exigidos y as\u00ed lo acredite. 
3. En caso de fallecimiento de la persona titular de la concesi\u00f3n, quienes ostenten 
derechos hereditarios deber\u00e1n solicitar, en el plazo m\u00e1ximo de seis meses, el cambio de 
titularidad a favor de quien conste en la documentaci\u00f3n acreditativa de su condici\u00f3n 
(testamento, auto de declaraci\u00f3n de herederos abintestato, acta de notoriedad, etc.). 
Art\u00edculo 47. Permuta de Concesi\u00f3n 
<\/strong>1. Se podr\u00e1n permutar las concesiones entre s\u00ed, siempre que dos o m\u00e1s personas 
concesionarias as\u00ed lo soliciten. 
2. Como regla general, la permuta es voluntaria y se resolver\u00e1 en una misma resoluci\u00f3n. 
Las personas permutantes se subrogar\u00e1n en los derechos y obligaciones de las 
concesiones de que, tras la permuta, sean titulares.  
3. Cuando concurran razones de accesibilidad u otras de inter\u00e9s p\u00fablico debidamente 
acreditadas, el Ayuntamiento, de oficio, podr\u00e1 permutar una parcela cuya ubicaci\u00f3n y 
caracter\u00edsticas sean las id\u00f3neas para crear nuevas parcelas para personas con movilidad 
reducida o llevar a cabo la actuaci\u00f3n proyectada, tal y como se establece en el art\u00edculo 57 
de esta Ordenanza. 
Art\u00edculo 48.Procedimiento para la permuta y cambio de titularidad 
<\/strong>Los cambios de titularidad y la permuta de las concesiones, siempre que la persona titular 
actual  y futura de la concesi\u00f3n cumpla  los requisitos establecidos en la presente 
Ordenanza, se tramitar\u00e1n a trav\u00e9s de un procedimiento simplificado.   
Art\u00edculo 49. Extinci\u00f3n de la concesi\u00f3n. Vencimiento y recuperaci\u00f3n de la concesi\u00f3n <\/strong>

P\u00e1gina 45<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


1. La concesi\u00f3n demanial sobre las parcelas de los aparcamientos municipales de 
residentes se extingue por el vencimiento del plazo de aquella. 
2. Se extingue, tambi\u00e9n, por su recuperaci\u00f3n, en los supuestos que siguen:   
a) Por el incumplimiento o p\u00e9rdida por la persona titular de la concesi\u00f3n de cualquiera 
de los requisitos recogidos en el art\u00edculo 11 de la presente Ordenanza. 
b) Por la necesidad de realizar obras o establecer nuevos servicios de inter\u00e9s p\u00fablico 
municipal, que imposibiliten, total o parcialmente, el ejercicio de los derechos sobre la 
parcela. 
c) Por la necesidad de fomentar pol\u00edticas de movilidad y ejercer un eficaz control de la 
oferta p\u00fablica del aparcamiento, que posibilite un equitativo reparto de un bien escaso 
entre las personas residentes, salvo que los posibles afectados tengan derechos 
adquiridos. 
d) Por reiteraci\u00f3n en la comisi\u00f3n de infracciones tipificadas en la presente Ordenanza, 
en los supuestos contemplados en el art\u00edculo 81 de esta ordenanza. 
e) Por mutuo acuerdo. Este supuesto se aplicar\u00e1 \u00fanicamente en el caso de que exista 
cr\u00e9dito adecuado y suficiente en el presupuesto del \u00e1rea competente en materia de 
aparcamiento. 
3. Caso de que el presupuesto para ello fuere insuficiente para atender a todas las 
peticiones, se priorizar\u00e1 el orden de registro de las peticiones, salvo que concurran 
razones debidamente acreditadas de inter\u00e9s social, movilidad, sostenibilidad, etc. 
4. Para hacer efectivo la recuperaci\u00f3n de las concesiones demaniales, el Ayuntamiento se 
reserva el derecho de tanteo, cuyo ejercicio, como se ha dicho arriba, estar\u00e1 condicionado 
a la disponibilidad presupuestaria.  
Secci\u00f3n 2\u00aa. R\u00e9gimen de concesi\u00f3n demanial anual <\/strong><\/em>
Art\u00edculo 50. Concesi\u00f3n en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n demanial anual con pago mensual <\/strong>
(DAR-A) 
<\/strong>1. Las parcelas de titularidad municipal se podr\u00e1n poner a disposici\u00f3n de las personas 
residentes por un periodo de tiempo reducido (un a\u00f1o), conforme a lo establecido en esta 
Ordenanza. 

P\u00e1gina 46<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


2. La plaza en concesi\u00f3n podr\u00e1 ser utilizada por varios veh\u00edculos, siempre que sus titulares 
residan en la misma vivienda. En este caso, habr\u00e1 un veh\u00edculo titular y un m\u00e1ximo de tres 
veh\u00edculos autorizados, que podr\u00e1n tener distintivo DES. 
3. La concesi\u00f3n demanial anual DAR-A se efectuar\u00e1 por a\u00f1os naturales. Las renovaciones 
ser\u00e1n autom\u00e1ticas, siempre previa comprobaci\u00f3n municipal de que el residente cumple los 
requisitos exigidos por la Ordenanza, salvo que cualquiera de las partes manifieste lo 
contrario con dos meses de antelaci\u00f3n a la finalizaci\u00f3n de su vigencia. No obstante, la 
persona titular de una concesi\u00f3n anual podr\u00e1 solicitar la resoluci\u00f3n de la concesi\u00f3n antes 
de la finalizaci\u00f3n del a\u00f1o, siempre y cuando existan personas interesadas registradas en 
el listado de espera del aparcamiento. La solicitud se presentar\u00e1 en el Ayuntamiento con 
antelaci\u00f3n suficiente a la fecha en la que se desea transmitir la concesi\u00f3n a la nueva 
persona titular, para facilitar su pronta tramitaci\u00f3n y que no se genere el cobro del recibo 
correspondiente. 
Art\u00edculo 51. Concesi\u00f3n demanial anual condicionada en parcelas de movilidad <\/strong>
reducida 
<\/strong>1. Si no hubiera residentes solicitantes de plazas de movilidad reducida, estas podr\u00e1n 
ofrecerse a residentes desprovistos de la \u201ctarjeta de estacionamiento para personas con 
discapacidad\u201d, pero dichas autorizaciones se conceder\u00e1n bajo condici\u00f3n resolutoria, que 
se ejercitar\u00e1 en el momento en el que haya una solicitud de un residente con discapacidad, 
sin indemnizaci\u00f3n o compensaci\u00f3n para su titular inicial. No obstante, el nuevo titular de 
la concesi\u00f3n reembolsar\u00e1 al titular saliente, si fuere el caso, la parte al\u00edcuota 
correspondiente al tiempo que haya abonado y no haya podido disfrutar. 
2. Si hubiera m\u00e1s de una concesi\u00f3n de esta naturaleza, se resolver\u00e1 en sentido inverso a 
su antig\u00fcedad. 
3. Estas parcelas en ning\u00fan caso podr\u00e1n ser cedidas en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n demanial 
a medio-largo plazo DAR-C a personas que no sean titulares o tengan a su cargo a una 
persona que est\u00e9 en posesi\u00f3n de la \u201ctarjeta de estacionamiento para personas con 
discapacidad\u201d. 
Art\u00edculo 52. Precio de la concesi\u00f3n demanial anual 
<\/strong>1. El precio de la concesi\u00f3n demanial anual ser\u00e1 el que se determine en cada momento 
en la autorizaci\u00f3n correspondiente, y que resulte de la aplicaci\u00f3n de la siguiente f\u00f3rmula: 

P\u00e1gina 47<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Pn =  Pdes \/ (K*Z) 
D\u00f3nde: 
–  Pn es el precio de la parcela al mes 
–  Pdes es el importe de la tasa anual del Distintivo DES-R del \u00e1rea Intensiva o 
residencial en funci\u00f3n de la localizaci\u00f3n del parking. 
–  K es un \u00edndice de valor 1 para las parcelas individuales y PMR, al que se aplica una 
correcci\u00f3n al alza o a la baja en funci\u00f3n de la tipolog\u00eda de parcelas que se trate: 
–  parcelas dobles: 0,7 
–  parcelas motos: 2,5 
–  parcelas bicicletas: 10 
–  Z es un \u00edndice de valor 1, salvo que el \u00f3rgano de contrataci\u00f3n competente, de forma 
expresa, apruebe un valor mayor o menor en alg\u00fan parking con el objeto de reducir 
las diferencias que se pudieran llegar a producir entre el valor del mercado y el 
deducible de la f\u00f3rmula. 
2. Asimismo, en las renovaciones autom\u00e1ticas de la concesi\u00f3n, se actualizar\u00e1 el precio al 
inicio del a\u00f1o, en funci\u00f3n del valor publicado de las tasas DES-R y, en su caso, el \u00edndice Z 
del parking. 
Art\u00edculo 53. Retirada de veh\u00edculos de los Aparcamientos 
<\/strong>Se advertir\u00e1 la necesidad de que se retire un veh\u00edculo cuando este imposibilite la libre 
utilizaci\u00f3n o aprovechamiento de la parcela de garaje, o se encuentre de forma irregular 
en el interior de las instalaciones, de modo que, tras el plazo habilitado para ello, se 
interesar\u00e1 del \u00c1rea de Seguridad ciudadana su retirada. 
Secci\u00f3n 3\u00aa. Gesti\u00f3n de Listas de Espera de los Aparcamientos <\/strong><\/em>
Art\u00edculo 54. Acceso al listado de espera 
<\/strong>1. Para inscribirse en el \u201clistado de espera\u201d asociado a un aparcamiento deber\u00e1n cumplirse 
todos los requisitos establecidos en el art\u00edculo 11 de esta Ordenanza. 

P\u00e1gina 48<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


2. La inscripci\u00f3n en el \u201clistado de  espera\u201d se realizar\u00e1 por orden de recepci\u00f3n de la 
solicitud, conforme a lo estipulado en el apartado anterior. La solicitud podr\u00e1 comprender 
uno o varios de los aparcamientos que se encuentren en el \u00e1mbito de la vivienda, y, dentro 
de estos, para una concesi\u00f3n a corto o medio-largo plazo, o ambas, en funci\u00f3n de la 
disponibilidad de parcelas de cada tipo. 
3. La inscripci\u00f3n en el listado no genera ning\u00fan derecho en favor del solicitante. 
\u00danicamente supone que el Ayuntamiento revisar\u00e1 el cumplimiento de los requisitos de esa 
solicitud en el orden de acceso al listado. 
4. El acceso al aparcamiento en el r\u00e9gimen para el que se haya solicitado solo se otorgar\u00e1 
en el caso de que, en el momento de disponer de plaza para ello, se cumplan los requisitos 
establecidos en esta Ordenanza. 
5. Para el acceso a las parcelas de los aparcamientos de residentes tendr\u00e1n derecho 
preferente, y por este orden, las personas que siguen:  
a) Las que acrediten disponer de la \u201ctarjeta de estacionamiento para personas con 
discapacidad\u201d, 
 b) Las que acrediten tener a su cargo a una persona con dicha tarjeta, 
 c) Las que acrediten que el uso de la parcela estar\u00e1 destinado a un veh\u00edculo no 
contaminante de acuerdo a lo indicado en el art\u00edculo 5 de esta ordenanza. 
 d) Las que dispongan, en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n demanial, de una parcela en el mismo 
aparcamiento y la parcela a adquirir sea diferente de aquella, en cuanto a tipolog\u00eda, 
tama\u00f1o o planta. 
 e) Las que dispongan de una parcela en otro aparcamiento municipal y que, por 
traslado de su residencia, este aparcamiento quedara fuera de su nuevo \u00e1mbito de 
residencia. 
En los supuestos contemplados en las letras d) y e) se deber\u00e1 haber solicitado 
previamente la trasmisi\u00f3n de la concesi\u00f3n demanial de la que son titulares. 
6. Quedar\u00e1 fuera del \u201clistado de espera\u201d aquella solicitud formulada por la parte 
compradora de una vivienda vinculada a una parcela de residentes, de modo que el 
adquirente de aquella podr\u00e1 solicitar la trasmisi\u00f3n de la concesi\u00f3n, siempre y cuando as\u00ed 

P\u00e1gina 49<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


lo haga tambi\u00e9n su anterior titular y se presente la solicitud en un plazo m\u00e1ximo de dos 
meses, desde la fecha de la firma de la escritura p\u00fablica de compraventa del inmueble. 
Art\u00edculo 55. Modificaciones del listado de espera: bajas definitivas 
<\/strong>Qui\u00e9nes se encuentren en el \u201clistado de espera\u201d deber\u00e1n mantener las condiciones 
exigidas para ser titular de derechos sobre parcela de garaje municipal y comunicar al 
Ayuntamiento cualquier modificaci\u00f3n de dichas condiciones. Las personas incluidas en la 
\u201clista de espera\u201d que dejen de reunir los requisitos exigidos por la normativa municipal 
quedar\u00e1n excluidas de aquella, actualiz\u00e1ndose en todo momento dichos listados en la 
p\u00e1gina web municipal, sin perjuicio de las rectificaciones que, de oficio o a instancia de 
parte, procedieren.  
Secci\u00f3n 4\u00aa. Gesti\u00f3n de los Aparcamientos de Residentes <\/strong><\/em>
Art\u00edculo 56. Comunidad de titulares de derechos 
<\/strong>1. Una vez en servicio, la gesti\u00f3n de los aparcamientos compete exclusivamente a sus 
Comunidades, sin perjuicio de las facultades que corresponden al Ayuntamiento, en su 
calidad de titular dominical de los equipamientos.  
2. La comunidad deber\u00e1 contar, al menos, con una presidencia, que la represente, y una 
administraci\u00f3n. Ambos, as\u00ed como cualquier otra persona perteneciente a la organizaci\u00f3n 
directiva de la comunidad referida, deber\u00e1n estar identificados ante el Ayuntamiento. Este 
deber\u00e1 hacer p\u00fablica la identidad, domicilio y otros instrumentos de comunicaci\u00f3n de la 
administraci\u00f3n de la comunidad referida al objeto de que terceras personas interesadas 
puedan hacer consultas o presentar quejas sobre el funcionamiento del aparcamiento. 
3. Quien desarrolle las labores de administraci\u00f3n habr\u00e1 de estar necesariamente en 
posesi\u00f3n del t\u00edtulo de administrador de fincas o equivalente. No podr\u00e1n ejercer como 
administrador quienes, previamente, hayan desarrollado su labor en otra comunidad que 
fuere sancionada por el Ayuntamiento por el incumplimiento de obligaciones relacionadas 
con la administraci\u00f3n de la misma. 
4. Las obligaciones de quien ostente la administraci\u00f3n respecto del Ayuntamiento ser\u00e1n 
las siguientes:  

P\u00e1gina 50<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


a)  Comunicar formalmente las convocatorias de las juntas que se celebren, as\u00ed como 
dar traslado del contenido de sus actas. Al a\u00f1o, y como m\u00ednimo, se celebrar\u00e1 una Junta 
General Ordinaria, en la que se aprobar\u00e1n las cuentas y el presupuesto anual y, en su 
caso, se renovar\u00e1n los \u00f3rganos de gobierno de la Comunidad de personas usuarias. 
b)  Aportar la relaci\u00f3n de los miembros de la comunidad y, en su caso, aquellos que 
vengan soportando los gastos de mantenimiento.  
c)  Aportar la identificaci\u00f3n de las personas, f\u00edsicas o jur\u00eddicas, vinculadas con trabajos 
de mantenimiento o gesti\u00f3n del aparcamiento, as\u00ed como copia de los contratos que las 
vinculan.  
d)  Solicitar y mantener las autorizaciones que sean preceptivas. 
e)  Aportar copia del contrato del seguro de da\u00f1os y de responsabilidad civil. 
f)  Aportar los resultados de las revisiones peri\u00f3dicas de las instalaciones el\u00e9ctricas 
del aparcamiento, as\u00ed como de los sistemas de detecci\u00f3n de CO2, extracci\u00f3n de aire y 
de seguridad frente a incendios, de acuerdo con la normativa que le sea de aplicaci\u00f3n.  
g)  Dar traslado, con car\u00e1cter cuatrienal, al Ayuntamiento del resultado del estudio 
preceptivo, acreditativo del estado en que se encuentran las instalaciones y sistemas 
se\u00f1alados en el apartado anterior, confeccionado por t\u00e9cnico competente, de 
conformidad con lo dispuesto en la normativa sectorial aplicable. 
h)  Cuidar y responder de la fluidez de cuantas comunicaciones se realicen entre la 
comunidad y el Ayuntamiento. 
i)  Comunicar al Ayuntamiento la imposibilidad de aportar la documentaci\u00f3n requerida 
al no disponer de la misma. En este caso, convocar\u00e1, en el plazo m\u00e1ximo de un mes, 
una junta extraordinaria que valore la soluci\u00f3n propuesta, respecto de la deficiencia 
existente.  
j)  Velar por el cumplimiento de las Ordenanzas Municipales, con la obligaci\u00f3n de 
notificar al Ayuntamiento las contravenciones de estas.  
k)  Facilitar, a solicitud del Ayuntamiento, en un plazo m\u00e1ximo de cinco d\u00edas h\u00e1biles, 
informaci\u00f3n sobre el estado del pago de los gastos comunitarios por parte de la persona 
titular concesional de una parcela en concreto, utilizando, para ello, los medios 
electr\u00f3nicos, al objeto de agilizar los procedimientos de transmisi\u00f3n de parcelas. 

P\u00e1gina 51<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


5. El Ayuntamiento podr\u00e1 ordenar el cese del administrador de una Comunidad de 
usuarios, mediante procedimiento contradictorio, ante reiteradas denuncias por el 
incumplimiento de las obligaciones legales o contractuales que competen a aquel, 
constatadas por los servicios t\u00e9cnicos del \u00e1rea competente en materia de aparcamiento. 
De confirmarse los incumplimientos, dicho cese se llevar\u00e1 a cabo en el plazo de un mes, 
contado a partir de la recepci\u00f3n por el Presidente de la Comunidad del requerimiento 
municipal.  
Art\u00edculo 57. Obras 
<\/strong>1. Las personas titulares de Distintivos DAR tienen obligaci\u00f3n de aceptar cuantas 
ampliaciones o reducciones se realicen en el parking por las obras que determine el 
Ayuntamiento, ajust\u00e1ndose al inter\u00e9s p\u00fablico municipal, que incidan en los accesos as\u00ed 
como en las calles interiores del aparcamiento, sin que dicha ampliaci\u00f3n implique 
indemnizaci\u00f3n alguna a la Comunidad o a sus integrantes. 
2. Esta circunstancia podr\u00e1 determinar el traslado (temporal o definitivo) de la ubicaci\u00f3n 
de la plaza de aparcamiento, cuando razones t\u00e9cnicas as\u00ed lo exijan, debi\u00e9ndose dar 
audiencia a las personas afectadas. 
3. Si con motivo de una obra se suprime una parcela y no es factible la permuta de 
concesi\u00f3n, el Ayuntamiento proceder\u00e1 al rescate de la concesi\u00f3n de la parcela afectada, 
cuyo costo deber\u00e1 estar incluido en el proyecto de la obra que gener\u00f3 esta situaci\u00f3n. 
Art\u00edculo 58. Usos 
<\/strong>1. El Ayuntamiento podr\u00e1 modificar el uso de parcelas de aparcamiento que rescate para 
el desarrollo de pol\u00edticas de movilidad y sostenibilidad, destin\u00e1ndolas a un uso diferente al 
se\u00f1alado en principio. 
2. El derecho al uso de estas parcelas de aparcamiento se determinar\u00e1 por el 
Ayuntamiento. La concesi\u00f3n podr\u00e1 otorgarse a corto o medio-largo plazo, pudiendo 
coexistir ambos modelos en un aparcamiento.  
3. El Ayuntamiento mantendr\u00e1 actualizada en todo momento la informaci\u00f3n sobre los 
aparcamientos de titularidad municipal, de modo que las personas interesadas puedan 
realizar las consultas que les resulten de inter\u00e9s. 

P\u00e1gina 52<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


4. La comunidad y las personas concesionarias de las parcelas de residentes no 
destinar\u00e1n el aparcamiento municipal a usos distintos de los se\u00f1alados a continuaci\u00f3n o a 
aquellos que pudieran establecerse en los pliegos de condiciones que rijan el contrato de 
referencia: 
a)  Estacionamiento de veh\u00edculos pertenecientes a las personas titulares de derechos, 
con respeto, en todo caso, del n\u00famero de parcelas definidas en la declaraci\u00f3n de obra 
de nueva planta.  
b)  Estacionamiento de bicicletas, pertenecientes a las personas titulares de derechos 
sobre parcelas de garaje.  
c)  El estacionamiento simult\u00e1neo de motocicletas pertenecientes al titular, y sin 
afectar a elementos comunes o a las parcelas colindantes. 
5. Los aparcamientos municipales que se construyan reservar\u00e1n, al menos, cuatro 
parcelas destinadas a motocicletas y otras diez destinadas al aparcamiento de bicicletas 
o veh\u00edculos de movilidad personal (VMP) por cada 100 parcelas de turismos. Si en la 
puesta en servicio del aparcamiento, o en el plazo que se\u00f1alen los Pliegos de Condiciones, 
existieran parcelas libres destinadas a  motocicletas, se permitir\u00e1 su reconversi\u00f3n a 
parcelas destinadas a turismos, mediante agregaci\u00f3n, si ello fuera posible al cumplir las 
dimensiones m\u00ednimas establecidas. 
6. En dichos aparcamientos se habilitar\u00e1 un n\u00famero m\u00ednimo de parcelas provistas de una 
instalaci\u00f3n para veh\u00edculos que promuevan la eficiencia energ\u00e9tica (electromovilidad o 
similar) y se instalar\u00e1n puntos de recarga tanto para los veh\u00edculos de cuatro ruedas como 
para las bicicletas. En los pliegos de cada aparcamiento se establecer\u00e1 el n\u00famero m\u00ednimo 
de parcelas de esta naturaleza y de los puntos de recarga con las que deber\u00e1 contar. 
7. Una vez puesto en servicio un aparcamiento, y mientras no exista \u201clistado de espera\u201d, 
las parcelas no explotadas podr\u00e1n ser reestructuradas para el estacionamiento de 
motocicletas, contando con la previa autorizaci\u00f3n municipal. 
8. Igualmente, en aras de la promoci\u00f3n del uso de los medios de transporte sostenibles, 
en aquellas parcelas de titularidad municipal que no hayan sido adjudicadas as\u00ed como en 
aquellas zonas comunes sin uso espec\u00edfico (zonas debajo de las rampas u otras) se 

P\u00e1gina 53<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


podr\u00e1n habilitar zonas de aparcamiento de bicicletas u otros usos, debiendo la comunidad 
de personas concesionarias regular dicho uso. 
9. Todos los aparcamientos de residentes de titularidad municipal contar\u00e1n, como m\u00ednimo, 
con los siguientes tipos de parcelas: 
a)  Parcelas destinadas al uso p\u00fablico, en aras de favorecer pol\u00edticas de movilidad. 
b)  Parcelas individuales destinadas al aparcamiento de veh\u00edculos de cuatro ruedas. 
c)  Parcelas destinadas a personas con movilidad reducida PMR. 
d)  Parcelas destinadas a motocicletas de dos o tres ruedas. 
e)  Parcelas destinadas a bicicletas y VMP. 
10. Queda prohibida cualquier actividad ajena a los usos mencionados.  
11. Se proh\u00edbe, tambi\u00e9n, ceder, gravar, enajenar o arrendar los derechos concesionales 
sobre la parcela. 
Art\u00edculo 59.Derechos y deberes del Ayuntamiento 
<\/strong>1. El Ayuntamiento ostenta todas las facultades recogidas en esta Ordenanza y en los 
pliegos que rijan en los contratos de concesi\u00f3n de obras o concesi\u00f3n de servicios, as\u00ed 
como las dem\u00e1s potestades que tenga atribuidas por la normativa que sea de aplicaci\u00f3n.  
2. Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado anterior, se faculta al Ayuntamiento para:  
a.  Controlar los accesos y usos de los aparcamientos y sus instalaciones, bien, 
mediante tiques individuales, abonos, tarjetas magn\u00e9ticas; bien, mediante otros medios 
electr\u00f3nicos, de manera que pueda tener un conocimiento exacto de las personas 
usuarias de todas las instalaciones.  
b.  Adoptar las medidas necesarias para garantizar el cumplimiento de todas las 
obligaciones, imponiendo las sanciones que correspondan de acuerdo con esta 
Ordenanza.  
c.  Reglamentar las condiciones de disfrute y utilizaci\u00f3n de las instalaciones por parte 
de las personas usuarias y concretar los derechos y obligaciones de estas en sus 
relaciones con la actividad y el concesionario. 

P\u00e1gina 54<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


d.  Reservar la utilizaci\u00f3n de determinado n\u00famero de parcelas, en d\u00edas y horas 
concretas, de conformidad con el inter\u00e9s p\u00fablico municipal y sin perjuicio de la debida 
contraprestaci\u00f3n, para la realizaci\u00f3n de actividades propias o para determinadas 
personas usuarias o colectivos, a los que se puedan autorizar su utilizaci\u00f3n, en funci\u00f3n 
de sus caracter\u00edsticas singulares, y con sujeci\u00f3n a determinadas condiciones. 
e.  Proceder, en la medida en que sus medios lo permitan, a la retirada de aquellos 
veh\u00edculos no habilitados para acceder o permanecer en el aparcamiento municipal. Los 
gastos que de ello se deriven ser\u00e1n abonados por el titular del veh\u00edculo retirado, sin 
perjuicio de la imposici\u00f3n de las sanciones que procedan. 
Art\u00edculo 60. Derechos y deberes de las personas titulares de los derechos 
<\/strong>1. La persona titular de la concesi\u00f3n demanial se obliga a comunicar al Ayuntamiento y a 
la Comunidad los cambios en la titularidad de los veh\u00edculos autorizados a aparcar en una 
parcela de garaje. 
2. Cada parcela de aparcamiento podr\u00e1 ser utilizada, de forma no simult\u00e1nea, si as\u00ed lo 
solicita el titular de la concesi\u00f3n, por un m\u00e1ximo de cuatro veh\u00edculos diferentes, siempre 
que las personas titulares de estos se encuentren empadronadas en la misma vivienda, 
debiendo cumplir lo establecido en la presente Ordenanza, a efectos de la obtenci\u00f3n del 
t\u00edtulo habilitante. 
3. La parcela de garaje s\u00f3lo podr\u00e1 ser utilizada por quienes ostenten el Distintivo DAR y 
con los veh\u00edculos vinculados a la misma. Si la parcela fuere utilizada por quien no est\u00e1 
autorizado para ello, se adoptar\u00e1n cuantas medidas fueren procedentes, incluida la 
retirada del referido veh\u00edculo, asumiendo su titular cuantos gastos genere dicha operaci\u00f3n, 
y sin perjuicio de la imposici\u00f3n de las sanciones pecuniarias que se prev\u00e9n en el art\u00edculo 
80 de esta Ordenanza. 
4. Cuando un veh\u00edculo vinculado a una parcela de garaje municipal fuere dado de baja en 
el Padr\u00f3n del impuesto municipal sobre veh\u00edculos de tracci\u00f3n mec\u00e1nica, el Ayuntamiento, 
de oficio, vincular\u00e1 a aquella el veh\u00edculo de m\u00e1s reciente matriculaci\u00f3n que figure a nombre 
de quien ostente la titularidad de derechos en el censo de dicho impuesto, siempre que 
mantenga el resto de condiciones para ser residente. 
Art\u00edculo 61. Derechos y deberes de la \u201cComunidad de personas concesionarias\u201d <\/strong>

P\u00e1gina 55<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


1. La comunidad, en virtud de las potestades municipales en materia de ordenaci\u00f3n del 
tr\u00e1fico en las calles de la villa, vendr\u00e1 obligada a aceptar, por necesidades de ordenaci\u00f3n 
del tr\u00e1fico o por razones de inter\u00e9s general suficientemente justificadas y sin derecho a 
indemnizaci\u00f3n:  
a) Las variaciones que puedan efectuarse en la circulaci\u00f3n exterior cercana al edificio 
municipal destinado a estacionamiento, incluso con el cierre de las calles adyacentes 
al mismo.  
b) Las variaciones que puedan adoptarse en la circulaci\u00f3n propia de los accesos a los 
aparcamientos municipales, e incluso el cierre temporal de aquellos. Cualquier 
modificaci\u00f3n del sentido de circulaci\u00f3n en alguna calle que genere la necesidad de 
realizar obras complementarias en los accesos de dichos aparcamientos, deber\u00e1 ser 
sufragada por el Ayuntamiento. 
2. La comunidad queda obligada a mantener en vigor las p\u00f3lizas de seguro de da\u00f1os y 
responsabilidad civil que cubra las responsabilidades previstas en la Legislaci\u00f3n Civil, as\u00ed 
como las derivadas de la utilizaci\u00f3n del aparcamiento. 
3. Asimismo, la comunidad estar\u00e1 obligada a remitir al Ayuntamiento cuantos documentos 
se soliciten para verificar el cumplimiento del contenido de la gu\u00eda de mantenimiento del 
aparcamiento. 
4. La Comunidad  de usuarios estar\u00e1 obligada al pago del Impuesto sobre Bienes 
Inmuebles y de la Tasa por prestaci\u00f3n del servicio de Alcantarillado correspondientes al 
bien inmueble destinado a aparcamiento municipal para residentes cuya gesti\u00f3n ostente, 
si as\u00ed lo disponen las Ordenanzas fiscales. 



P\u00e1gina 56<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


T\u00edtulo IV. GESTI\u00d3N DE LOS APARCAMIENTOS DE ROTACI\u00d3N Y MIXTOS <\/strong>
Art\u00edculo 62. Reglamento de r\u00e9gimen interior de los aparcamientos 
<\/strong>1. La gesti\u00f3n del aparcamiento en r\u00e9gimen rotacional se regir\u00e1 por un Reglamento de 
R\u00e9gimen Interior, elaborado por la contratista-adjudicataria y aprobado por el 
Ayuntamiento, previo informe motivado del \u00e1rea municipal competente en la materia de 
aparcamientos. Dicho Reglamento estar\u00e1, en todo momento, a disposici\u00f3n de las personas 
usuarias. 
2. El Ayuntamiento podr\u00e1, en cualquier momento, introducir modificaciones en el referido 
Reglamento, mediante procedimiento contradictorio, en el que dar\u00e1 previa audiencia de la 
contratista-adjudicataria, por plazo m\u00e1ximo de 30 d\u00edas naturales. 
Art\u00edculo 63.Mantenimiento y conservaci\u00f3n 
<\/strong>1. La contratista-adjudicataria quedar\u00e1 necesariamente obligada a conservar a su cargo el 
aparcamiento de rotaci\u00f3n, sus elementos e instalaciones dependientes, en condiciones de 
seguridad, salubridad, tranquilidad y ambientaci\u00f3n, realizando las obras o actuaciones 
necesarias de reforma, reparaci\u00f3n, conservaci\u00f3n o entretenimiento, de acuerdo a la 
normativa que le resulte de aplicaci\u00f3n en cada momento.  
2. Ser\u00e1 tambi\u00e9n responsabilidad del contratista la gesti\u00f3n y conservaci\u00f3n de los elementos 
comunes del edificio de aparcamiento mixto, residencial-rotacional, sin perjuicio de que se 
deriven, proporcionalmente a la intensidad de tr\u00e1fico generada, los gastos a la comunidad 
de personas titulares de derechos. 
Art\u00edculo 64. Datos a suministrar a la administraci\u00f3n municipal 
<\/strong>1. La mercantil gestora se obliga a facilitar al Ayuntamiento los datos correspondientes a 
los veh\u00edculos de cuatro ruedas, motocicletas y bicicletas que utilicen el aparcamiento en 
r\u00e9gimen de arrendamiento o mediante la modalidad de abonos, as\u00ed como del n\u00famero de 
veh\u00edculos  de cuatro  ruedas, motocicletas y bicicletas que utilicen diariamente el 
estacionamiento, aportando la duraci\u00f3n de las estancias, as\u00ed como cualquier otro extremo 
de tipo estad\u00edstico, laboral o fiscal que le sea requerido, con la frecuencia que se determine 
en cada momento, y por los medios y en los formatos que el Ayuntamiento estime 
convenientes. 

P\u00e1gina 57<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


2. La mercantil gestora deber\u00e1 incorporar un sistema que posibilite la conexi\u00f3n en continuo 
con el Ayuntamiento, a fin de que este disponga de informaci\u00f3n a tiempo real de los flujos 
de entradas y salidas de veh\u00edculos, as\u00ed como de su permanencia. 
Art\u00edculo 65.Publicidad y usos 
<\/strong>1. La realizaci\u00f3n de campa\u00f1as de publicidad relacionadas con el aparcamiento, tanto 
dentro de sus instalaciones como en sus exteriores, as\u00ed como la colocaci\u00f3n de paneles de 
publicidad est\u00e1tica, requerir\u00e1 la previa y preceptiva autorizaci\u00f3n municipal, previo informe 
del \u00e1rea municipal competente en materia de aparcamientos, relativo, en su caso, a las 
caracter\u00edsticas de la campa\u00f1a y al tama\u00f1o, ubicaci\u00f3n, plazo y n\u00famero de los paneles. 
2. El Ayuntamiento establecer\u00e1 unos criterios definitorios del contenido que deber\u00e1n 
respetar los carteles publicitarios y velar\u00e1 porque los mismos se adec\u00faen a la pol\u00edtica 
municipal de movilidad y sostenibilidad, igualdad de g\u00e9nero y los criterios ling\u00fc\u00edsticos que 
garantizan la oficialidad del euskera y del castellano. 
Art\u00edculo 66. Tarifas 
<\/strong>1. La utilizaci\u00f3n rotacional de los aparcamientos municipales se efectuar\u00e1 bajo control 
horario y pago de la tarifa establecida con car\u00e1cter general, la cual deber\u00e1 incluir la 
imposici\u00f3n indirecta correspondiente. Estas tarifas, que ser\u00e1n determinadas conforme se 
disponga en los pliegos de condiciones que rijan en el contrato de referencia, se adecuar\u00e1n 
a la tipolog\u00eda de parcela utilizada y al  tiempo real de utilizaci\u00f3n de las instalaciones 
destinadas al estacionamiento de veh\u00edculos en r\u00e9gimen de rotaci\u00f3n. Los pliegos de las 
concesiones regular\u00e1n tarifas discriminadas para cada una de las tipolog\u00edas de parcelas 
existentes en el parking (veh\u00edculo de cuatro ruedas, motocicletas y bicicletas). 
2. Las tarifas expresar\u00e1n, en todo caso, el importe m\u00e1ximo a pagar por minuto de 
estacionamiento, siempre que la duraci\u00f3n total del mismo sea superior o igual a 10 
minutos, ya que para estacionamientos de duraci\u00f3n inferior la tarifa aplicable ser\u00e1 cero y, 
por tanto, el estacionamiento estar\u00e1 exento de pago. Asimismo, se contemplar\u00e1 el m\u00e1ximo 
tarifario aplicable a estacionamientos de duraci\u00f3n superior o igual a 12 horas y menor o 
igual a 24 horas. Por tanto, para estancias de duraci\u00f3n superior o igual a 12 horas y 
menores o iguales a 24 horas, se abonar\u00e1 siempre el mismo importe, que es el m\u00e1ximo 
tarifario. 

P\u00e1gina 58<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


3. Una vez abonado el importe correspondiente a la estancia del veh\u00edculo, el usuario debe 
salir del aparcamiento en el plazo m\u00e1ximo de quince minutos. M\u00e1s all\u00e1 de dicho margen 
temporal, el usuario deber\u00e1 abonar la tarifa correspondiente al espacio temporal de m\u00e1s 
que permanezca en el interior del aparcamiento. 
4. El Ayuntamiento se reserva la potestad de intervenir en las tarifas de los aparcamientos 
en r\u00e9gimen rotacional, cuando as\u00ed se considere conveniente a las pol\u00edticas de movilidad 
que se implanten en la ciudad. Esta potestad se aplicar\u00e1 sin perjuicio de la revisi\u00f3n, si 
procede, del equilibrio econ\u00f3mico-financiero de la concesi\u00f3n. 
Art\u00edculo 67. Revisi\u00f3n de tarifas 
<\/strong>1. La revisi\u00f3n de tarifas se llevar\u00e1 a cabo con periodicidad anual, y deber\u00e1 aprobarse 
expresamente por el Ayuntamiento, previa petici\u00f3n razonada por escrito que habr\u00e1 de 
presentar la mercantil gestora de la explotaci\u00f3n del parking en el Registro Municipal, y con 
el informe previo y perceptivo del \u00e1rea municipal competente en materia de aparcamientos. 
La revisi\u00f3n se realizar\u00e1, en todo caso, conforme a la variaci\u00f3n del \u00edndice oficial de precios 
al  consumo publicado por el INE, entre los meses de septiembre del a\u00f1o corriente y 
septiembre del a\u00f1o anterior. 
2. La referida petici\u00f3n deber\u00e1 presentarse formalmente dentro de la primera quincena del 
mes de octubre de cada a\u00f1o, aportando la informaci\u00f3n sobre el grado de ocupaci\u00f3n que 
se se\u00f1ala en esta Ordenanza. El retraso o no presentaci\u00f3n de esta informaci\u00f3n 
determinar\u00e1 la no aprobaci\u00f3n municipal de la revisi\u00f3n de tarifas, sin que ello genere 
derecho a indemnizaci\u00f3n o compensaci\u00f3n algunas a favor de la mercantil gestora.  
3. La revisi\u00f3n anual de las tarifas se realizar\u00e1 tomando como base las tarifas aprobadas y 
vigentes en el a\u00f1o anterior, expresadas en euros\/minuto y redondeadas, por defecto, a 
cinco decimales, siendo la actualizaci\u00f3n de la tarifa m\u00e1xima diaria aplicable a 
estacionamientos de duraci\u00f3n mayor o igual a 12 horas y menor o igual a 24 horas, 
calculada con posterioridad, una vez actualizadas las tarifas por minuto, siendo la tarifa 
m\u00e1xima el resultado de la aplicaci\u00f3n de las tarifas \u20ac\/minuto actualizadas para el nuevo 
a\u00f1o. 
4. En ning\u00fan caso podr\u00e1 reclamarse indemnizaci\u00f3n al Ayuntamiento o pretender 
compensaciones econ\u00f3micas directas o indirectas, motivadas en la no actualizaci\u00f3n de 

P\u00e1gina 59<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


tarifas, en la forma o cuant\u00eda planteadas, por parte de \u00f3rganos estatales o auton\u00f3micos 
competentes en la materia. 
Art\u00edculo 68.Revisi\u00f3n de la concesi\u00f3n 
<\/strong>1. En los pliegos de las concesiones de obra p\u00fablica o concesiones de servicios que, en 
el futuro, otorgue el Ayuntamiento, este podr\u00e1 reservarse la facultad de rescatar o 
modificar, total o parcialmente, el uso de las parcelas, si ello fuere necesario para promover 
o incentivar pol\u00edticas de movilidad y sostenibilidad de inter\u00e9s p\u00fablico.  
2. Los motivos, condiciones, procedimiento y efectos del ejercicio de la mencionada 
facultad se recoger\u00e1n en los pliegos administrativos que sirvan de base a la licitaci\u00f3n. 
Art\u00edculo 69. Modalidades de utilizaci\u00f3n 
<\/strong>1. El servicio de car\u00e1cter rotatorio se prestar\u00e1 al p\u00fablico de forma continua durante todos 
los d\u00edas del a\u00f1o, en horario de 24 horas. 
2. Su utilizaci\u00f3n por los interesados ser\u00e1 libre, sin m\u00e1s restricciones que las inherentes a 
su capacidad, a las caracter\u00edsticas de los veh\u00edculos y a las modalidades de utilizaci\u00f3n. 
3. La utilizaci\u00f3n rotacional de los aparcamientos municipales atender\u00e1, siempre y cuando 
el parking disponga de parcelas diferenciadas para ello, a las siguientes modalidades: 
a) Estacionamiento de veh\u00edculos de cuatro ruedas, motocicletas y bicicletas por tiempo 
de utilizaci\u00f3n, en todo caso. 
b) Estacionamiento de veh\u00edculos de cuatro ruedas, motocicletas y bicicletas por abono 
diario, semanal o mensual que establecer\u00e1 la mercantil gestora con sujeci\u00f3n a lo 
establecido en los pliegos de condiciones que rijan en el contrato de referencia. 
c) Estacionamiento de veh\u00edculos de cuatro ruedas, motocicletas y bicicletas por los 
abonos comerciales espec\u00edficos, aprobados previamente por el Ayuntamiento para 
cada aparcamiento. 
4. El estacionamiento de las bicicletas se realizar\u00e1 en un espacio segregado y vigilado. 
5. Adem\u00e1s de los usos propios de rotaci\u00f3n, se podr\u00e1n autorizar cualquier otro que el inter\u00e9s 
p\u00fablico demande. Pare ello, cualquiera de las partes (el Ayuntamiento o mercantil gestora) 
podr\u00e1 interesar, de forma razonada, otras modalidades de utilizaci\u00f3n, propuesta que 
deber\u00e1 ser, en todo caso, autorizada, por el Ayuntamiento, previo informe del \u00e1rea 

P\u00e1gina 60<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


municipal competente en materia de aparcamientos. No se autorizar\u00e1n aquellas f\u00f3rmulas 
aplicativas que se alejen del objeto de la rotaci\u00f3n o repercutan negativamente en la pol\u00edtica 
municipal sobre aparcamientos y movilidad. 
Art\u00edculo 70. Abonos 
<\/strong>1. Los abonos diarios se podr\u00e1n desglosar en abono diurno, nocturno y de 24 horas. 
2. Los abonos diurnos se referir\u00e1n a una franja horaria m\u00e1xima comprendida entre las 
07:00 y las 23:00 horas, y los nocturnos, entre las 19:00 y las 09:00 horas; si bien, la 
mercantil gestora podr\u00e1 fijar diferentes duraciones para estos abonos dentro de los l\u00edmites 
anteriores. 
3. Los abonos 24 horas se referir\u00e1n a una franja horaria de 00:00 a 24:00 horas. 
4. Los abonos diurnos y nocturnos no tendr\u00e1n car\u00e1cter de reserva de plaza, pero la 
mercantil gestora garantizar\u00e1, en todo caso, que la persona usuaria con abono disponga 
de plaza libre para estacionar su veh\u00edculo, una vez haya accedido al interior del 
aparcamiento. \u00danicamente podr\u00e1n tener reserva de plaza las personas usuarias con 
abono en la modalidad de abono 24 horas. 
5. La tarifa que la mercantil gestora perciba por un abono habr\u00e1 de ser en todos los casos 
inferior a la que resulte de aplicar la tarifa por tiempo real de utilizaci\u00f3n vigente. 
6. El n\u00famero m\u00e1ximo de abonos diurnos, conjuntamente con los abonos 24 horas, no 
superar\u00e1 el 25% de la capacidad del aparcamiento, y el n\u00famero m\u00e1ximo de abonos 
nocturnos, conjuntamente con los abonos 24 horas, no superar\u00e1 el 70%. 
7. La mercantil gestora podr\u00e1 solicitar, de forma razonada, la aplicaci\u00f3n de otros abonos 
de rotaci\u00f3n para ser utilizadas por las personas usuarias del parking. Dichos abonos 
deber\u00e1n ser autorizados, con car\u00e1cter discrecional, por la Instituci\u00f3n Municipal, previo 
informe del \u00e1rea municipal competente en materia de aparcamientos. El n\u00famero m\u00e1ximo 
de estos abonos en ning\u00fan caso superar\u00e1 el 20% de la capacidad del aparcamiento. 
8. La mercantil gestora facilitar\u00e1 al Ayuntamiento, a petici\u00f3n de este, la relaci\u00f3n de 
abonados de cada modalidad. 
Cap\u00edtulo I. Derechos y deberes en los aparcamientos de rotaci\u00f3n <\/strong>

P\u00e1gina 61<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Art\u00edculo 71. Derechos y deberes del ayuntamiento 
<\/strong>1.  La gesti\u00f3n del aparcamiento en r\u00e9gimen rotacional ser\u00e1 de la competencia exclusiva de 
la contratista-adjudicataria, sin perjuicio de las facultades que se reservan al Ayuntamiento 
en esta Ordenanza, en la normativa de car\u00e1cter general y sectorial, as\u00ed como de lo que 
pudiera establecerse en los pliegos de condiciones que rijan en el contrato de que se trate. 
2.  Con el objetivo de garantizar el buen funcionamiento de los aparcamientos de uso mixto 
rotacional y de residentes, en los proyectos de ejecuci\u00f3n de los mismos se incluir\u00e1n 
entradas y salidas diferenciadas para los veh\u00edculos de cuatro ruedas, motocicletas y 
bicicletas que acceden al aparcamiento en calidad de residentes o en uso rotacional, 
siempre que sea viable en la configuraci\u00f3n de los accesos exteriores al parking. 
Art\u00edculo 72. Derechos y obligaciones de las Empresas Concesionarias 
<\/strong>1. Los pliegos de condiciones que rijan en el contrato de referencia recoger\u00e1n 
expresamente los derechos y obligaciones de la mercantil concesionaria respecto de la 
explotaci\u00f3n del aparcamiento de rotaci\u00f3n. 
2. La contratista-adjudicataria o la mercantil gestora estar\u00e1n obligadas a cumplir la 
normativa vigente en materia fiscal, laboral, de seguridad social y de seguridad y salud en 
el trabajo, quedando el Ayuntamiento exonerado de cualquier responsabilidad por este 
incumplimiento. 
3. Los conflictos colectivos entre el personal de la contratista-adjudicataria o la mercantil 
gestora y sus trabajadores no podr\u00e1n afectar al desarrollo de la actividad, debiendo 
garantizarse, en todo caso, los servicios m\u00ednimos que aseguren el funcionamiento del 
estacionamiento sin retraso alguno. El Ayuntamiento fijar\u00e1 los servicios m\u00ednimos de 
obligado cumplimiento por las partes interesadas, sin perjuicio de las competencias que 
en esta materia puedan ostentar otras administraciones.  
4. Las consecuencias econ\u00f3micas que el incumplimiento de esta obligaci\u00f3n pueda tener 
para el Ayuntamiento deber\u00e1n ser indemnizadas por el contratista-adjudicatario o la 
mercantil gestora. 
Art\u00edculo 73. Acceso a los parkings de rotaci\u00f3n municipales: derechos y deberes de <\/strong>
las personas usuarias <\/strong>

P\u00e1gina 62<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


1. Para poder acceder y aparcar en un aparcamiento de rotaci\u00f3n municipal, las personas 
usuarias deben disponer de un abono previamente contratado o sacar un tique de 
aparcamiento rotatorio (TPK). 
2. Una vez en el interior del aparcamiento, tendr\u00e1 los siguientes derechos, sin perjuicio de 
aquellos otros que pudieran derivarse del ordenamiento jur\u00eddico en general: 
a.  Disponer de una plaza de estacionamiento que est\u00e9 libre para su veh\u00edculo de cuatro 
ruedas, motocicleta o bicicleta, en la medida que el parking disponga de parcelas 
diferenciadas para estos veh\u00edculos. 
b.  Utilizaci\u00f3n de las instalaciones en las debidas condiciones de seguridad. 
c.  Uso y disfrute de las instalaciones adicionales, al hecho mismo del estacionamiento, 
que pueda contener el aparcamiento, sin perjuicio de la correspondiente 
contraprestaci\u00f3n econ\u00f3mica que se establezca. En los aparcamientos mixtos, las 
instalaciones adicionales que la contratista adjudicataria realice, ser\u00e1n para los 
veh\u00edculos de cuatro ruedas, motocicletas y bicicletas aparcados en r\u00e9gimen de rotaci\u00f3n, 
no pudiendo los residentes titulares de parcela en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n hacer uso de 
los mismos, salvo que abonaren la contraprestacj\u00f3n econ\u00f3mica,, si as\u00ed se establece. 
d.  Obtener hojas de reclamaciones, tanto en euskera como en castellano, a fin de 
expresar su disconformidad con la prestaci\u00f3n de la actividad o servicio.  
e.  Devoluci\u00f3n, en su caso, de la diferencia cobrada en exceso ante supuestos de 
p\u00e9rdida de la ficha o tique, una vez aparecidos \u00e9ste o \u00e9sta, de conformidad con lo 
expresado en esta ordenanza. 
3. Asimismo, las personas usuarias de los aparcamientos de rotaci\u00f3n municipales, una 
vez en el interior del aparcamiento, tendr\u00e1 los siguientes deberes y obligaciones, sin 
perjuicio de aquellos otros que pudieran derivarse del ordenamiento jur\u00eddico en general: 
a.  Estacionar su veh\u00edculo en las d\u00e1rsenas habilitadas al efecto, en la forma 
establecida en esta ordenanza, en los pliegos de condiciones que rijan en el contrato 
de referencia o en el propio reglamento interno. 
b.  Abonar, de la forma reglamentaria, el importe correspondiente a la estancia de su 
veh\u00edculo, conforme a la tarifa vigente. Se conceder\u00e1 un plazo de cortes\u00eda por el que no 

P\u00e1gina 63<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


se cobrar\u00e1, para el caso de que se decida finalmente no hacer uso del aparcamiento, 
por un tiempo m\u00ednimo inferior a 10 minutos desde que se produjo el acceso. 
c.  No causar da\u00f1os a otros veh\u00edculos o a las dependencias e instalaciones del propio 
aparcamiento. 
d.  Seguir las instrucciones emanadas del personal del aparcamiento en beneficio de 
la buena marcha de la actividad y de su normal explotaci\u00f3n. 
e.  Una vez abonado el importe correspondiente a la estancia de su veh\u00edculo, la 
persona usuaria deber\u00e1 abandonar las instalaciones en el plazo m\u00e1ximo de 15 minutos, 
atendi\u00e9ndose en este caso a lo dispuesto en la presente ordenanza respecto a los 
supuestos en que aquel plazo se supere. 



P\u00e1gina 64<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


T\u00cdTULO V. R\u00c9GIMEN SANCIONADOR <\/strong>
Cap\u00edtulo I. Disposiciones generales <\/strong>
Art\u00edculo 74. Infracciones administrativas 
<\/strong>1. Se consideran infracciones administrativas las acciones y omisiones contrarias a lo 
dispuesto en esta Ordenanza. 
2. Las infracciones referidas en el apartado anterior se clasifican en leves, graves y muy 
graves. 
Art\u00edculo 75. Procedimiento sancionador. Prescripci\u00f3n y caducidad 
<\/strong>1. El procedimiento sancionador se  sustanciar\u00e1, seg\u00fan los casos, con arreglo a lo 
dispuesto en el Real Decreto Legislativo 6\/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba 
el texto refundido de la Ley sobre tr\u00e1fico, circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor y seguridad vial; 
el Reglamento general de circulaci\u00f3n; el Real Decreto 320\/1994, de 25 de febrero, por el 
que se aprueba el Reglamento de procedimiento sancionador en materia de tr\u00e1fico, 
circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor y seguridad vial; la Ley 39\/2015, de uno de octubre, de 
r\u00e9gimen jur\u00eddico de las administraciones p\u00fablicas y del procedimiento administrativo 
com\u00fan y la Ley 40\/2015, de uno de octubre, de r\u00e9gimen jur\u00eddico del sector p\u00fablico. 
2. En materia de prescripci\u00f3n y caducidad de las infracciones y sanciones se estar\u00e1 a lo 
dispuesto en la normativa recogida en el apartado anterior. 



P\u00e1gina 65<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Cap\u00edtulo II. Infracciones referidas al T\u00edtulo II <\/strong>
Art\u00edculo 76. Concepto de infracci\u00f3n 
<\/strong>1.  Constituye infracci\u00f3n a las normas de estacionamiento, la contravenci\u00f3n o 
incumplimiento de cualquiera de los art\u00edculos de la presente Ordenanza. 
2.  Las infracciones llevar\u00e1n aparejada la imposici\u00f3n de sanciones, mediante el 
procedimiento establecido en el Real Decreto Legislativo 6\/2015, de 30 de octubre, por el 
que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a Motor 
y Seguridad Vial. 
3.  El procedimiento sancionador se incoar\u00e1 de oficio por el Ayuntamiento de Bilbao a partir 
de los datos proporcionados por el sistema autom\u00e1tico, previamente refrendados por el 
personal del Servicio de Estacionamiento Regulado. 
4.  El titular del veh\u00edculo, debidamente requerido para ello, tiene el deber de identificar al 
responsable de la infracci\u00f3n. 
5.  En lo no previsto en la presente Ordenanza, y siempre que le sea de aplicaci\u00f3n, se 
estar\u00e1 a lo  dispuesto en la Ley  de Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad 
Vial, el Reglamento General de Circulaci\u00f3n, y dem\u00e1s normativa que, en desarrollo de la 
anterior, se dicte. 
Art\u00edculo 77. Clase de infracciones 
<\/strong>1. Son leves las infracciones al T\u00edtulo II de esta Ordenanza que no se consideren como 
graves o muy graves. Y, adem\u00e1s, las siguientes: 
a) Estacionar, habiendo rebasado el tiempo dispuesto en la autorizaci\u00f3n de 
aparcamiento, en un per\u00edodo inferior o igual a 30 minutos. 
b) Estacionar, habiendo rebasado el tiempo dispuesto en la autorizaci\u00f3n de 
aparcamiento, en un per\u00edodo superior a 30 minutos e inferior o igual a 60 minutos. 
c)  Estacionar, habiendo rebasado el tiempo dispuesto en la autorizaci\u00f3n de 
aparcamiento, en un per\u00edodo superior a 60 minutos. 
d) No comunicar al Ayuntamiento, dentro del plazo de 15 d\u00edas h\u00e1biles, la modificaci\u00f3n 
o la p\u00e9rdida de alguna de las condiciones que determinaron la concesi\u00f3n del 
distintivo de estacionamiento. 

P\u00e1gina 66<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


e) Volver a estacionar en la misma \u00e1rea, una vez finalizado el periodo de 
estacionamiento, sin que hayan transcurrido noventa minutos. 
f)  Estacionar sin la preceptiva autorizaci\u00f3n de estacionamiento. 
2. Son infracciones graves: 
a) Utilizar la \u201ctarjeta de estacionamiento para personas con discapacidad\u201d cuando su 
titular no viaje en el veh\u00edculo. 
b) Estacionar, sin autorizaci\u00f3n para ello, en los espacios reservados para usuarios 
espec\u00edficos (zonas de carga descarga, reservas para ambulancias, paradas-bus, 
paradas-taxi, reservas de estacionamiento para personas con movilidad reducida, 
etc.). 
c)  No colocar en lugar visible la Tarjeta Europea de Estacionamiento para Personas 
con Discapacidad, o el dinstintivo de persona con movilidad reducida, en su caso. 
3. Son infracciones muy graves: 
a) Utilizar una autorizaci\u00f3n de estacionamiento no v\u00e1lido, manipulado, falsificado, o 
reproducido por cualquier medio mec\u00e1nico o telem\u00e1tico, siempre que ello no sea 
constitutivo de un il\u00edcito penal. 
b) Utilizar el distintivo de residente, una vez transferida la titularidad del veh\u00edculo para 
el que se otorg\u00f3. 
c)  Utilizar el distintivo de aparcamiento de veh\u00edculo adaptado DES-M, cuando su titular 
no conduzca el veh\u00edculo. 
d) El incumplimiento por el titular o el arrendatario del veh\u00edculo con el que se haya 
cometido la infracci\u00f3n de la obligaci\u00f3n de identificar verazmente al conductor 
responsable de dicha infracci\u00f3n, cuando sean debidamente requeridos para ello en 
el plazo establecido. 
Art\u00edculo 78. Sanciones 
<\/strong>Las infracciones leves contempladas en el art\u00edculo 77.1, letras a) y b) ser\u00e1n sancionadas 
con multa de 40 y 80 euros, respectivamente; y las recogidas en las letras c), d), e) y f) 
con 100 euros. Las graves, con multa de 200 euros; y las muy graves, con multa de 500 
euros. La multa por la infracci\u00f3n prevista en el art\u00edculo 77 3.d ser\u00e1 el doble de la prevista 

P\u00e1gina 67<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


para la infracci\u00f3n originaria que la motiv\u00f3, si es infracci\u00f3n leve, y el triple, si es infracci\u00f3n 
grave o muy grave. 
Art\u00edculo 79. Graduaci\u00f3n 
<\/strong>La cuant\u00eda de las multas establecidas en el art\u00edculo 77 podr\u00e1 incrementarse en un 30 por 
ciento, en atenci\u00f3n a la gravedad y trascendencia del hecho, los antecedentes del infractor 
y a su condici\u00f3n de reincidente, el peligro potencial creado para \u00e9l mismo y para los dem\u00e1s 
usuarios de la v\u00eda y al criterio de proporcionalidad. 
Cap\u00edtulo III. Infracciones referidas a los T\u00edtulos III y IV <\/strong>
Art\u00edculo 80. Infracciones de aparcamiento 
<\/strong>1. Son leves las infracciones a los t\u00edtulos III y IV de esta Ordenanza que no se consideren 
como graves o muy graves. Y, adem\u00e1s, las siguientes: 
a) El incumplimiento por la Comunidad de las obligaciones relativas al mantenimiento, 
conservaci\u00f3n, seguridad, salubridad y ornato de los bienes, obras e instalaciones de 
los aparcamientos p\u00fablicos municipales. 
b) La utilizaci\u00f3n de la parcela por un veh\u00edculo no autorizado o incumpliendo requisitos de 
acceso. 
c)  La utilizaci\u00f3n de la parcela para fines distintos al estacionamiento de un veh\u00edculo. 
d) La utilizaci\u00f3n u ocupaci\u00f3n de los espacios comunes. 
e) No comunicar al Ayuntamiento, dentro del plazo de 15 d\u00edas h\u00e1biles, la modificaci\u00f3n o 
la p\u00e9rdida de alguna de las condiciones que determinaron la concesi\u00f3n del distintivo 
DAR. 
f)  Permitir de forma reiterada la ocupaci\u00f3n de la parcela por un veh\u00edculo no autorizado. 
2. Son infracciones graves: 
a) Desobedecer los requerimientos municipales para el cumplimiento de la normativa y 
de las directrices municipales en materia de igualdad, g\u00e9nero y pol\u00edtica ling\u00fc\u00edstica. 
b) Desobedecer los requerimientos municipales de cooperaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n previstos 
en los t\u00edtulos III y IV de esta Ordenanza. 

P\u00e1gina 68<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


3. Son infracciones muy graves: 
a) La falta o no renovaci\u00f3n por la Comunidad de las p\u00f3lizas de seguros, los avales u 
otros documentos obligatorios contemplados en esta Ordenanza, as\u00ed como la no 
convocatoria y celebraci\u00f3n de la junta ordinaria anual. 
b) Ejecutar obras, causar da\u00f1os, o modificar, de cualquier modo, las instalaciones, sin 
autorizaci\u00f3n previa y escrita para ello; siempre que ello no fuere constitutivo de un 
il\u00edcito penal. 
c)  Arrendar, subarrendar o ceder en precario la parcela de la que se es titular. 
d) Negarse a abandonar u obstaculizar el desalojo de la parcela sobre la que se hayan 
extinguido el derecho de ocupaci\u00f3n. 
e) Cobrar una cantidad superior a la establecida por el ayuntamiento en la resoluci\u00f3n de 
la autorizaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n de una parcela de residente. 
Art\u00edculo 81. Sanciones 
<\/strong>1. Las infracciones leves ser\u00e1n sancionadas con multa de hasta 750 euros; las graves, 
con multa de hasta 1.500 euros; y las muy graves, con multa de hasta 3.000 euros. 
2. Si la infracci\u00f3n cometida fuere alguna de las tipificadas en el art\u00edculo 80, apartado 1, 
letras b), c), d) y f), realizada de forma reiterada, o del apartado 3, letra c), se impondr\u00e1, 
adem\u00e1s, si procede, la retirada del distintivo de aparcamiento, previa tramitaci\u00f3n de un 
procedimiento contradictorio, con audiencia de la persona interesada. Su titular no podr\u00e1 
obtener otro distintivo, de la clase que fuere, durante tres a\u00f1os. Tampoco tendr\u00e1 derecho 
a la devoluci\u00f3n del importe de la tarifa, en su caso, abonada. 
3. Adem\u00e1s de la imposici\u00f3n de las sanciones previstas en este art\u00edculo, y si fuere el caso, 
el infractor deber\u00e1 reponer los bienes da\u00f1ados a su estado anterior. Si no fuere posible, 
indemnizar\u00e1 a la administraci\u00f3n o a terceros por los da\u00f1os y perjuicios irrogados. 
Art\u00edculo 82. Graduaci\u00f3n 
<\/strong>1. La cuant\u00eda de las multas establecidas en el art\u00edculo 80 se graduar\u00e1 atendiendo 
especialmente a los siguientes criterios: 
a.  El grado de culpabilidad o la existencia de intencionalidad. 
b.  La continuidad o persistencia en la conducta infractora. 

P\u00e1gina 69<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


c.  La naturaleza de los perjuicios causados. 
d.  La reincidencia, por comisi\u00f3n en el t\u00e9rmino de un a\u00f1o de m\u00e1s de una infracci\u00f3n de la 
misma naturaleza, cuando as\u00ed haya sido declarado por resoluci\u00f3n firme en v\u00eda 
administrativa. 
DISPOSICIONES ADICIONALES <\/strong>
PRIMERA<\/strong>.- La Alcald\u00eda podr\u00e1 prorrogar o reducir el plazo de vigencia de los distintivos 
contemplados en esta Ordenanza, cuando existan razones de urgencia u otras de inter\u00e9s 
p\u00fablico que lo justifiquen. 
SEGUNDA<\/strong>.- En todo caso, se respetar\u00e1n los derechos que se hubieren podido adquirir al 
amparo de la normativa anterior. 
TERCERA<\/strong>.-  La Alcald\u00eda, mediante resoluci\u00f3n motivada, podr\u00e1 actualizar los \u00e1mbitos 
geogr\u00e1ficos de los Anexos contenidos en esta Ordenanza para adecuarlos a nuevas 
necesidades urban\u00edsticas y medioambientales, as\u00ed como a la realidad que se desprenda 
de los datos del inventario municipal, y relativos al equilibrio entre oferta y demanda de 
estacionamiento y aparcamiento. Dicha resoluci\u00f3n se dar\u00e1 cuenta al pleno y se publicar\u00e1 
en la p\u00e1gina web municipal y en el Bolet\u00edn Oficial de Bizkaia. 
CUARTA<\/strong>.-  Facultar a la Alcald\u00eda para insertar en esta Ordenanza cualquier tipo de 
modificaci\u00f3n que responda exclusivamente a cambios legales que deban ser aplicados 
obligatoriamente y que conlleven una alteraci\u00f3n de requisitos o adecuaci\u00f3n autom\u00e1tica de 
cuant\u00edas o porcentajes, dando cuenta al pleno a efectos de su ratificaci\u00f3n. 
QUINTA<\/strong>.  \u2013  El Ayuntamiento podr\u00e1 firmar convenios de colaboraci\u00f3n con municipios 
lim\u00edtrofes que tengan un sistema de control de estacionamiento similar al del municipio de 
Bilbao para el mutuo reconocimiento de los t\u00edtulos que emitan, a condici\u00f3n de reciprocidad. 
DISPOSICI\u00d3N DEROGATORIA <\/strong>
UNICA<\/strong>.- Quedan derogadas: 
–  La Ordenanza de Tr\u00e1fico y Aparcamiento (OTA). 

P\u00e1gina 70<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


–  La Ordenanza reguladora del \u00e1mbito territorial de aplicaci\u00f3n del sistema de 
estacionamiento regulado. 
–  La Ordenanza Reguladora de los Edificios de Aparcamientos de Titularidad Municipal 
destinados a Vecinos Residentes y a R\u00e9gimen de Rotaci\u00f3n 
–  La Ordenanza de aparcamientos para residentes en los suelos equipamentales del 
\u00e1rea Intensiva de Bilbao. 
–  Cualesquiera otras disposiciones, de igual o inferior rango, en lo que se opongan o 
contradigan lo dispuesto en esta Ordenanza 
DISPOSICI\u00d3N FINAL <\/strong>
Esta Ordenanza, una vez publicada en el Bolet\u00edn Oficial de Bizkaia, entrar\u00e1 en vigor del 
modo que sigue:  
Los t\u00edtulos I (en lo que afecta a los aparcamientos en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n y de 
rotaci\u00f3n) ,III,IV y los Cap\u00edtulos 1 y 3 del T\u00edtulo V entrar\u00e1n en vigor una vez transcurrido el 
plazo de 30 d\u00edas, desde su publicaci\u00f3n.  
Los t\u00edtulos I (en lo que afecta a los estacionamientos en superficie), II y el Cap\u00edtulo 2 
del T\u00edtulo V, entrar\u00e1n en vigor el uno de octubre de 2023. 



P\u00e1gina 71<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


ANEXOS <\/strong>
PRIMERO.- Plano de \u00c1reas de Estacionamiento. 
SEGUNDO.- Plano de Cuadrantes. 
TERCERO.- Plano de \u00c1mbitos de Aparcamiento y Estacionamiento. 



P\u00e1gina 72<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


IBILGAILUAK GAITUTAKO ESPAZIOETAN ETA KALEAN APARKATZEKO 
ORDENANTZA 
AURKIBIDEA: 
HITZAURREA 
I. TITULUA. XEDAPEN OROKORRAK 
1. artikulua:  Xedea  
2. artikulua:  Aplikazio eremua. 

3. artikulua:  Definizioak. 
4. artikulua:  Ordenantza hau arautzen duten printzipioak. 
5. artikulua:  Araudi hau aplikatzen zaien ibilgailuak. 
6. artikulua:  Etxebizitza bakoitzeko baimen-kopuruaren mugak. 
7. artikulua:  Ezohiko egoerak. 
8. artikulua:  Prezioak eta tasak. 
9. artikulua:  Baimen motak. 
10. artikulua:  Aparkalekuen tipologia. 
11. artikulua:  Ibilgailuak gaitutako espazioetan eta kalean aparkatzeko bereizgarriak 
eskatzea. 
12. artikulua:  Ordezko ibilgailua. 
II. TITULUA.  KALEAN APARKATZEA. 
1. KAPITULUA. SISTEMAREN DESKRIBAPEN OROKORRA. 
1. atala. Espazioaren antolamendua. 
13. artikulua:  Kalean aparkatzeko eremuak. 
14. artikulua:  Kalean aparkatzeko sektoreak. 

P\u00e1gina 73<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


15. artikulua:  Kalean aparkatzeko esparruak. 
2. atala. Kalean aparkatzeko tokien erreserba. 
16. artikulua:  Erreserbak erabiltzeko baldintzak. 
17. artikulua:  Mugikortasun urriko pertsonentzako erreserbak. 
18. artikulua:  Zamalanetarako erreserbak. 
19. artikulua:  Elektrolineren erreserbak. 
20. artikulua:  Aldi baterako erreserbak. 
21. artikulua:  Beste erreserba batzuk. 
3. atala. Sistemaren ezaugarriak. 
22. artikulua:  Ordutegiak. 
23. artikulua:  Kalean aparkatzeko bereizgarriak. 
24. artikulua:  Baldintzak aldatzea. 
25. artikulua:  Kalean aparkatzeari buruzko araudia bete behar duten ibilgailuak. 
2. KAPITULUA. ARAUTUTAKO KALEKO APARKALEKUEN ERABILERA 
1. atala. Egoiliarrek kalean aparkatzea. 
26. artikulua:  Egoiliar bereizgarria eskatzea (DES-R). 
27. artikulua:  Kalean aparkatzeko egoiliar bereizgarria erabiltzea. 
28. artikulua:  Mugikortasun urriko pertsonen Europako txartela duten egoiliarrak. 
2. atala. Bisitariek kalean aparkatzea. 
29. artikulua:  Bisitari tiketa. 
30. artikulua:  Kalean aparkatzeko desgaitasuna duten pertsonen txartelaren titularrak 
(TEPD tiketa). 
31. artikulua:  Zero emisioko ibilgailuak (Tike ekologikoa – TECO). 
3. atala. Kalean aparkatzeko beste modu batzuk. 
32. artikulua:  Mugikortasun urriko pertsonen ibilgailuen bereizgarria (DES-M). 

P\u00e1gina 74<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


33. artikulua:  Aldi baterako alokairuko edo partekatutako ibilgailuak (DES-C). 
34. artikulua:  Udal-enpresen eta udal-zerbitzuen ibilgailuen bereizgarriak (DES-S). 
35. artikulua:  Profesional independenteak-autonomoak (DES-A\/Eguneko tiketa-TD) 
36. artikulua:  Furgonetak (DES-F\/TF tiketa) 
37. artikulua:  Salgaien hiri-banaketa (DES-L eta DES-D bereizgarriak\/DUM tiketa eta 
TCD). 
38. artikulua:  Baimen berezia duten ibilgailuen bereizgarriak (DES-E). 
39. artikulua:  Tasetatik salbuetsitako enpresen bereizgarriak (DES-X). 
III. TITULUA  EGOILIARRENTZAKO UDAL APARKALEKUAK. 
40. artikulua:  Aparkaleku partzelen tipologia. 
1. KAPITULUA. ESKUBIDEAK ESKURATZEA. 
1. atala. Herri-jabariko araubidea. 
41. artikulua:  Epe ertain eta luzerako herri-jabariko emakida (DAR-C). 
42. artikulua:  Herri-jabariko emakidaren prezioa. 
43. artikulua:  Emakidak borondatez eskualdatzea. 
44. artikulua:  Emakidak nahitaez eskualdatzea. 
45. artikulua:  Partzelaren eskualdaketaren prezioa. 
46. artikulua:  Titulartasuna aldatzea. 
47. artikulua:  Emakida trukatzea. 
48. artikulua:  Prozedura laburtua. 
49. artikulua:  Emakida azkentzea. Emakidaren epemuga eta berreskuratzea. 
2. atala. Herri-jabariaren urtebeteko emakiden erregimena. 
50. artikulua:  Emakida herri-jabariaren urtebeteko emakiden erregimenean hileroko 
ordainketekin (DAR-A). 

P\u00e1gina 75<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


51. artikulua:  Herri-jabariaren urtebeteko emakida baldintzatua mugikortasun murriztuko 
partzeletan. 
52. artikulua:  Herri-jabariaren urtebeteko emakidaren prezioa. 
53. artikulua:  Aparkalekuetatik ibilgailuak kentzea. 
3. atala. Aparkalekuetako itxaron-zerrendak kudeatzea. 
54. artikulua:  Itxaron-zerrendan sartzea. 
55. artikulua:  Itxaron-zerrendaren aldaketak: behin betiko bajak. 
4. atala. Egoiliarren aparkalekuak kudeatzea. 
56. artikulua:  Eskubideen titularren erkidegoa. 
57. artikulua:  Obrak. 
58. artikulua:  Erabilerak. 
59. artikulua:  Udalaren eskubideak eta betebeharrak. 
60. artikulua:  Eskubideen titularren eskubideak eta betebeharrak. 
61. artikulua:  Erabiltzaile-komunitatearen eskubideak eta betebeharrak 
IV. TITULUA  TXANDAKAKO APARKALEKUEN ETA APARKALEKU MISTOEN 
KUDEAKETA. 
62. artikulua:  Aparkalekuen barne-araubideko arautegia. 
63. artikulua:  Mantentze-lanak eta kontserbazioa. 
64. artikulua:  Udal-administrazioari eman beharreko datuak. 
65. artikulua:  Publizitatea eta erabilerak. 
66. artikulua:  Tarifak. 
67. artikulua:  Tarifak berrikustea. 
68. artikulua:  Emakida erreskatatzea. 
69. artikulua:  Erabilera-modalitateak. 
70. artikulua:  Abonamenduak. 

P\u00e1gina 76<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


1. KAPITULUA. ESKUBIDEAK ETA EGINBEHARRAK TXANDAKAKO 
APARKALEKUETAN. 
71. artikulua:  Udalaren eskubideak eta betebeharrak. 
72. artikulua:  Enpresa emakidadunen eskubideak eta betebeharrak. 
73. artikulua:  Txandakako udal aparkalekuetara sarbidea: erabiltzaileen eskubideak eta 
betebeharrak. 
V. TITULUA. ZEHAPEN-ARAUBIDEA. 
1. KAPITULUA. XEDAPEN OROKORRAK. 
74. artikulua:  Arau-hauste administratiboak. 
75. artikulua: Zehapen-prozedura. Preskripzioa eta iraungitzea. 
2. KAPITULUA. II. TITULUAREKIN LOTUTAKO ARAU-HAUSTEAK. 
76. artikulua:  Arau-hauste motak. 
77. artikulua:  Zehapenak. 
78. artikulua:  Graduazioa. 
3. KAPITULUA. III. ETA IV. TITULUEKIN LOTUTAKO ARAU-HAUSTEAK. 
79. artikulua:  Aparkalekuko arau-hausteak. 
80. artikulua:  Zehapenak. 
81. artikulua:  Graduazioa. 
XEDAPEN GEHIGARRIAK 
XEDAPEN INDARGABETZAILEA 
AZKEN XEDAPENA 
ERANSKINAK 



P\u00e1gina 77<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


HITZAURREA <\/strong>
Administrazio Publikoen Administrazio Prozedura Erkidearen urriaren 1eko 39\/2015 
Legearen 129. artikuluak, \u201cErregulazio onaren printzipioak\u201d izenburutzat duena, honako 
hau adierazten du:    
\u00ab1. Legegintza-ekimena eta erregelamenduak egiteko ahala baliatzean, administrazio 
publikoek  printzipio hauen arabera jokatu behar dute: premia, efikazia, 
proportzionaltasuna, segurtasun juridikoa, gardentasuna eta efizientzia. Zioen azalpenean 
edo atarikoan \u2013lege-aurreproiektua den edo erregelamendu-proiektua\u2013  behar bezala 
justifikatu beharko da printzipio horiei lotzen zaiela\u00bb. 
Behar eta eraginkortasun printzipioak. <\/strong>
Kaleko aparkalekuen erregulazioa, lur gainekoa nahiz sestra azpikoa, bai eta herri-
jabariaren emakida erregimeneko egoiliarrentzako aparkalekuena ere, berebiziko 
garrantzia duen gaia da herritarren bizi-kalitatea hobetzeko, hirian eragin nabarmena baitu, 
bizikidetza ordenatu eta baketsuko leku gisa. 
Trafikoa, eta, beraz, aparkatzea, hiriaren oreka globalaren zati garrantzitsua da, eta, 
beraz, erregulazio harmoniatsua lortu behar da, gainontzean hiria bera kolapsatu egingo 
baita. 
Orain aurkezten den Ordenantzak unibertsaltasun bokazioa du aparkatzeari buruzko 
guztian, orain sakabanatuta dauden arlo horretako tresna arauemaileak biltzen, 
sistematizatzen eta laburbiltzen baititu: trafikoari eta aparkalekuari buruzko ordenantza 
(TAO\/OTA), araututako kale-aparkamenduko sistema aplikatzeko lurralde-eremua 
arautzen duen ordenantza, Bilboko Eremu Intentsiboko ekipamendu-lurzoruetako 
egoiliarrentzako aparkalekuen ordenantza eta Egoiliarrei eta txandakako erregimenera 
bideratutako udal titulartasuneko aparkaleku-eraikinak arautzeko ordenantza. 
Gure ustez, ez dago zalantzarik ordenantza dela lortu nahi diren helburuak bermatzeko 
tresnarik egokiena. Izan ere, ordenantzak eta erregelamenduak dira toki-erakundeek 
dituzten arau-tresna nagusiak, eta Toki Araubidearen Oinarriak arautzen dituen apirilaren 
2ko 7\/1985 Legearen 4.1 a) artikuluak aitortzen dien erregelamenduak egiteko ahala 
gauzatzen dute. 

P\u00e1gina 78<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Proportzionaltasun-printzipioa. <\/strong>
Ordenantza egitasmoak arauarekin bete nahi den premiari erantzuteko ezinbestekoa eta 
beharrezkoa den erregulazioa soilik jasotzen du, behin egiaztatu eta gero ez dagoela 
eskubideak gutxiago murriztuko dituen edo xede diren pertsonei betebehar gutxiago 
ezarriko dien beste neurririk. 
Segurtasun juridikoaren printzipioa. <\/strong>
Jakina denez, udalerriek, esleituta dituzten eskumenak garatzeko, besteak beste, 
araugintza-ahala dute, Toki-araubidearen oinarriak arautzen dituen apirilaren 2ko 7\/1985 
Legearen 4.a) eta 84.a) artikuluen babesean. Zirkulazio-antolamenduaren esparruan, Toki 
Araubidearen Oinarriak arautzen dituen apirilaren 2ko 7\/1985 Legearen 25.2 g) artikuluak, 
honako eskumen hau aitortzen die udalerriei berezkotzat: \u00abg) Trafikoa, ibilgailuak 
aparkatzea eta mugikortasuna [\u2026]\u00bb. 
Ahalmen orokor hori berariaz berresten dute Trafikoari, Ibilgailu Motordunen 
Zirkulazioari eta Bide Segurtasunari buruzko Legearen testu bategina onartzen duen 
urriaren 30eko 6\/2015 Legegintzako Errege Dekretuaren 7.b) eta 38.4 artikuluek, eta 
honela diote hitzez hitz: 
7. artikulua. Udalerrien eskumenak. 
\u00abLege honen esparruan, honako eskumen hauek esleitzen zaizkie udalerriei: 
a) Haien titulartasuneko hiri-barruko bideetan zirkulazioaren erregulazioa, antolamendua, 
kudeaketa, zaintza eta diziplina egitea, beren agenteen bitartez, bai eta bide horietan 
egindako arau-hausteak salatu eta zehatzea ere, betiere hori ez badu beste administrazio 
batek berariaz esleituta. 
b) Zirkulazioko Udal Ordenantza bidez, hiri-barruko bideetako erabilerak erregulatzea, 
betiere erabiltzaile guztien artean aparkalekuen bidezko banaketa egitea zein ibilgailuen 
zirkulazioaren beharrezko arintasuna lortzea xedetzat hartuta, bai eta oinezkoek kaleak 
erabili beharra ere; horrez gain, aparkaldi mugaturako neurriak ere ezartzea, aparkaldiak 
txandaka egingo direla bermatzeko. Eta bereziki erreparatuko diete desgaitasuna duten 
pertsonen beharrei \u2013ibilgailuak erabiltzen dituzten eta mugikortasun urria dutenen 
beharrei, alegia\u2013, halakoak gizarteratzen laguntzearren\u00bb. 

P\u00e1gina 79<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


39. artikulua. Gelditu eta aparkatzeko arau orokorrak. 
\u201c[…] 
4.. Hiri-barruko bideetan ibilgailuak ibilgetzea, ibilgailuok aparkaldi mugatuko eremuetan 
aparkatzea baimentzen duen titulurik ez daukatenean edota baimendutako denbora 
gainditzen dutenean, harik eta ibilgailuaren gidaria identifikatzen den arte. Ibilgailuak hiri-
barruko bideetatik kentzea eta gordailuan uztea, zirkulazioa oztopatzen edo zailtzen 
badute, zirkulaziorako arriskua sortzen badute, edota aparkaldi mugatuko eremuetan 
gaizki aparkatuta badaude, betiere ibilgailuak ibilgetzeko artikulu honetan ezarritako 
baldintzak betez. Bizikletak kendu eta gordailuan uzteko eskumena dute, baldin eta 
abandonaturik badaude edo, lotuta egonik, ibilgailuen edo pertsonen zirkulazioa 
oztopatzen badute edo hiri-altzariak hondatzen badituzte. 
Horren harira, adierazi behar da udalerriak ahalmena duela, parametro horien barruan, 
ibilgailuak bere titulartasuneko bide publikoetan aparkatzeko modua arautzeko. Ahalmen 
diskrezional horrek nahitaez dakar berekin botere publikoa baliatzeko orduan inguruabar 
bereziak kontuan izatea, erabakia kasu zehatz bakoitzean egokia den edo ez erabakitzeko. 
Hala, erregelamenduak egiteko ahala izateak esan nahi du balizko hainbat irtenbideren 
artean bat aukeratu behar dela; hori bai, aukera horiek ezin dira formula finko eta arautu 
hutsetara mugatu, baizik eta diskrezionalitateak ahalbidetutako teknikaren egokitasunaren 
estimazio subjektiboa bilatu behar dute. 
Ordenantza hau, beraz, bete-betean sartzen da arau-sisteman bere edukiari eta 
izapidetze-prozedurari dagokienez, eta ziurtasunerako eta segurtasunerako tresna izan 
nahi du eta herritar guztiengana iritsi. 
Gardentasun-printzipioa. <\/strong>
Administrazio Publikoen Administrazio Prozedura Erkidearen urriaren 1eko 39\/2015 
Legearen 133. artikuluan (Herritarrek lege-mailako arauak eta erregelamenduak egiteko 
prozeduran parte hartzea) jasotako agindua betez, eta Ordenantzaren aurreproiektua egin 
aurretik, kontsulta publiko bat egin da, Udalaren web-atariaren eta barruti-kontseiluen 
bidez, etorkizuneko arauak potentzialki eragindako subjektu eta erakunde 
esanguratsuenek honako arlo hauen inguruan duten iritzia jasotzeko: a) ekimenarekin 
konpondu nahi diren arazoak; araua onartzearen beharra eta egokitasuna; arauaren 
helburuak eta balizko ordezko irtenbide arautzaileak eta ez-arautzaileak. 

P\u00e1gina 80<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Gainera, proiektuaren oinarri diren ordenantzak Udalaren webgunean daude 
argitaratuta uneotan. 
Azkenik, adierazi behar da, nahitaezkoa den bezala, ordenantza-proiektuaren 
hasierako onespenaren erabakia Bizkaiko Aldizkari Ofizialean argitaratuko dela, herritarrek 
egoki iritzitako dokumentuak eta alegazioak aurkeztu ahal izan ditzaten.  
Behin betiko onartutakoan, ordenantzaren testu osoa aipatutako aldizkari ofizialean 
argitaratuko da.   
Saiatu gara ordenantzaren edukia eskuragarria izan dadin, herritar guztiengana erraz 
irits dadin, agerikoa izan dadin, edozein unetan erraza izan dadin bertan jasotako arauak 
kontuan hartzea. 
Efizientzia-printzipioa. <\/strong>
Ordenantza honek administrazio-prozedurak eta izapide materialak laburbiltzen, 
sinplifikatzen eta arintzen ditu, betiere, segurtasun juridikoak eta herritarren bermeek 
ahalbidetzen duten arte. Horrenbestez, alferrikakotzat edo erredundantetzat jotako guztia 
ezabatzen du. 
Gainera, ez du administrazio-karga edo karga osagarririk eragiten, eta,bere aplikazioan, 
baliabide publikoen kudeaketa arrazionalizatzen du. 
Gorago aipatu den bezala, ordenantza honek arau-gorputz bakar batean bateratzen ditu 
honako hauek: (i) trafikoari eta aparkalekuari buruzko ordenantza (TAO\/OTA), (ii) 
araututako kale-aparkamenduko sistema aplikatzeko lurralde-eremua  arautzen duen 
ordenantza, (iii) Bilboko Eremu Intentsiboko ekipamendu-lurzoruetako egoiliarrentzako 
aparkalekuen ordenantza eta (iv) eta Egoiliarrei eta txandakako erregimenera bideratutako 
udal titulartasuneko aparkaleku-eraikinak arautzeko ordenantza. Izan ere, tresna 
arauemaile horien guztien artean berezko lotura dagoela uste dugu, funtsean, ibilgailuak 
aparkatzera bideratutako espazioak arautzea da guztion helburua, izan kalean edo 
aparkalekuetan. 
Araudi berri honek kontuan hartu ditu Hiri Mugikortasun Iraunkorreko Planaren (PMUS) 
printzipio gidariak, gure inguruan agertzen ari diren mugikortasun-ereduei erantzunak 
emateko asmoz. 

P\u00e1gina 81<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Garrantzi handia du ordenantzan lurpeko udal aparkalekuetako partzelak erabili ahal 
izateko beste modalitate bat sartu izana: urteko emakida. Horri esker, izaera horretako 
partzelak erabiltzeko aukera ematen zaie, edozein arrazoi dela medio, partzelon epe 
ertaineko edo luzeko herri-jabariaren emakida baten titulartasuna eskuratu nahi ez dutenei. 
Berrikuntza garrantzitsua da, halaber, partzela bat, baldintza jakin batzuetan, hainbat 
ibilgailuk erabili ahal izatea, baldin eta horien titularrak etxebizitza berean bizi badira. 
Ondorio horietarako eta beste batzuetarako, Udalak ofizioz zuzenduko ditu 
administrazio publikoen artean erregistroak partekatzeko sistemak ezarri ondoren 
ezagutzen dituen aldaketak, noski, horrek ez du alde batera uzten kalean edo gaitutako 
espazioetan aparkatzeko bereizgarrien titularrek direnek beren baimenei eragin 
diezaieketen aldaketak jakinarazteko betebeharra dutela. 
Ordenantza honen berritasunen artean, zehaztasun guzti-guztietan sartzeko asmorik 
gabe, honako hauek nabarmentzen ditugu: (a) Eremu Intentsiboaren eta Bizitegi 
Eremuaren arteko bereizketa egin da, jarduera-ordutegi desberdinak aurreikusiz 
araututako kale-aparkamenduko sistemarako; (b) sinplifikatu egin da kalean aparkatzeko 
bereizgarriak edo egoiliarrentzako aparkalekuetarako sarbidea eskatzeko aurkeztu 
beharreko dokumentazioa; (c) arrazionalizatu egin da kalean aparkatzeko bereizgarrien 
tipologia; (d) tarifa-sistema bereizi bat sortzen da ibilgailu ez-kutsatzaileentzat; (e) hiri-
logistika hobetu da; eta (f) egoiliarrentzako aparkalekuetarako sarbidea izateko bigarren 
bide bat sortu da urteko emakidaren bitartez. 
Azken batean, beti irrikatutako  interes publikoa gauzatu nahi da, eta, hori, aztergai 
dugun gaian, kalean eta gaitutako espazioetan aparkatzeko dagoen espazio publikoa 
eskatzaile guztien artean modu arrazional eta ekitatiboan banatzean laburbiltzen da, 
betiere, bide publikoan aparkatzeko plazen txandakatze erregularra bermatuz eta 
egoiliarren aparkalekuen erabilera bultzatuz. 
Ordenantzak 82 artikulu ditu, bost titulutan banatuta; lau xedapen gehigarri; xedapen 
indargabetzaile bat, azken xedapen bat eta hiru eranskin. Lehenengo tituluan xedapen 
orokorrak jasotzen dira: ordenantzaren xedea, ordenantza aplikatzeko lurralde-eremua eta 
eremu objektiboa, definizioak, printzipio gidariak, eta abar.  
Bigarren tituluan, lur gaineko aparkalekua arautzen da: eremu berriak sortzen dira, 
bertakoei bideratutako araubidea orokor bihurtzen da, mugikortasun murriztua duten 

P\u00e1gina 82<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


desgaituei buruzko artikuluak aldatzen dira, eta, aurrerantzean, erabiltzen dituzten 
ibilgailuek gutxienez bi orduz  aparkatu ahal izango dute gune arautuetan. Zenbait 
\u00f1abardurarekin, udal-zerbitzuetako enpresen araubidea, bisitariena eta aparkatzeko 
erreserben erregulazioa bere horretan geratzen dira. Era berean, aparkaleku-eremuetan 
zamalanak egiteko arauak ezartzen dira. 
Hirugarren tituluak egoiliarrentzako aparkamendua arautzen du, lehen aipatutako 
berritasunarekin: partzela bat urte baterako eskuratzeko aukera sortu da, betiere epe hori 
luzatzeko aukerarekin. Horrela, egoiliarrentzako partzela bat eskuratzeko bigarren aukera 
bat sortu da, epe luzeagoko emakida bat nahi ez dutenentzat. 
Era berean, eskualdatze-sistema aldatu da, eta Udalak titularraren adostasunarekin 
partzelak erreskatatzeko aukera aurreikusi da. 
Laugarren titulua ia aldaketarik izan ez duten txandakako aparkalekuei buruzkoa da. 
Bukatzeko, V. tituluan, arau-hausteen eta administrazio-zehapenen araubidea arautzen 
da. 
Bosgarren tituluan, zehapen-erregimena ere jasotzen da. Eta horretarako, araututako 
kale-aparkamenduko sistema dagozkion arau-hausteak eta zehapenak banakatu dira, 
baita lurpeko aparkaleku publikoei dagozkien arau-hausteak eta zehapenak ere.  
Lehenengo kasuan, araudi sektoriala dago: 6\/2015 Legegintzako Errege Dekretua, 
urriaren 30ekoa, Trafikoari, Ibilgailu Motordunen Zirkulazioari eta Bide Segurtasunari 
buruzko Legearen testu bategina onartzen duena; eta Zirkulazioko Erregelamendu 
Orokorra. Araudi sektoriala nahitaez bete behar da arau-hausteak ezartzerakoan, baina 
horrek ez du eragozten lege-multzo horretan generikoki jasotzen diren arau-hausteen 
zehaztapenak ezartzeko aukera.  
Aitzitik, egoiliarrentzako lurpeko aparkalekuen arloan ez dago araudi sektorialik, eta, 
hortaz, udal-administrazioak, Toki Araubidearen Oinarriak arautzen dituen apirilaren 2ko 
7\/1985 Legearen XI. tituluak (139,140. eta 141. artikuluak) ematen dizkion ahalmenen 
babesean, egokitzat jotzen dituen arau-hauste motak ezar ditzake, titulu horretan 
ezarritako irizpideen arabera. Eta halaxe egin du, arau-hausteak oso larrien, larrien eta 
arinen kategorietan sartzen saiatuz, irizpide horiek kontuan hartuta. 

P\u00e1gina 83<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Horrela, oso larritzat jotako arau-hausteak, Ordenantza honetako 79.3 artikuluan 
jasotakoak, azken lege horretan eta, zehazkiago, 1. apartatuan jasotako irizpideei 
erantzuten diete, honako letra hauetan zehazki: a) (\u00abElkarbizitzaren nahasmendu 
nabarmena, hain zuzen beste pertsona batzuen lasaitasuna edo beren legezko eskubideez 
baliatzea larri, berehala eta zuzenean eragozten duenean, eta aplikatzekoa den 
araudiarekin bat datozen era guztietako jardueren ohiko garapenari zein osasungarritasun 
edo apaindura publikoei eragiten dienean\u00bb); b) (\u00abBeste pertsonaren batek edo batzuk 
zerbitzu publikoren bat erabiltzeko eskubidea izan arren hori eragoztea\u00bb); eta d) (\u00abZerbitzu 
publikoren bateko ekipamenduak, azpiegiturak, instalazioak edo osagaiak larri eta 
nabarmen hondatzeko egintzak\u00bb). 



P\u00e1gina 84<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


I. TITULUA. XEDAPEN OROKORRAK <\/strong>
1. artikulua.Xedea 
<\/strong>Ordenantza honen xedea Bilboko udalerrian aparkatzeko sistema publikoa arautzea da, 
honako bi modalitate hauetan: 
a) Kalean aparkatzea. 
b) Lurpeko aparkamendua. 
2. artikulua. Aplikazio eremua 
<\/strong>Ordenantza honen aplikazio-eremua da bai,  udalerrian zehar kalean aparkatzea bai, 
udalerrian dauden udal titulartasuneko eraikinetan aparkatzea. 
3. artikulua. Definizioak 
<\/strong>Ordenantza honen ondorioetarako, honela ulertzen dira ondoko hauek: 
a) Kalean aparkatzea: bakar-bakarrik udal bide publikoetan egindakoak. 
c) Aparkalekua: ibilgailuak aparkatzeko gaitutako espazioa, normalean udalaren 
titulartasuneko eraikin bati dagokiona. 
c) Baimena: kalean aparkatzeko edo gaitutako espazio batean aparkatzeko baimena. 
Bereizgarri bat edo tiket bat izan daiteke. 
d) Bereizgarria: kaleko aparkamenduaren eta aparkalekuen erabiltzaileei emandako 
baimena, zenbait ezaugarri bereziren arabera, eta espazio horiek erabiltzeko gaitzen 
duena. Kontrakoa esan ezean, baimena eman den urtean zehar soilik egongo da 
indarrean. 
e) Tiketa: kalean edo gaitutako espazio batean aparkatzeko baimena, ibilgailu bat udal 
titulartasuneko aparkatzeko espazio bat denbora mugatu batean erabiltzeko gaitzen 
duena. 
f) Eremua: udalerria zatitzen den lurralde zati edo azalera. Hiru eremu daude: 
intentsiboa, bizitegikoa eta ordutegi-murrizketarik gabeko eremua. Horietako bakoitzak 
berariazko araubide bat du. 
g) Sektorea: eremu baten barruan dagoen espazioa, non erregulazio-baldintza 
espezifikoak arautiko diren (tarifak, ordutegiak, eta abar). 

P\u00e1gina 85<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


h) Koadrantea: hiri-frakzioa, esparruaren berdina edo txikiagoa, egoiliarrei emandako 
kalean aparkatzeko bereizgarria baliozkoa den gunea izendatzeko balio duena. 
Koadranteak Ordenantza honi erantsitako plano batean jaso dira (II. eranskina). 
i) Esparrua: egoiliarrei kalean aparkatzeko gunea eta eskura dituzten udal-aparkalekuak 
esleitzeko balio duen lurralde-eremua. 
j) Aparkalekuaren eragin-eremua: aparkaleku jakin bat dagoen koadrantearen esparrua.  
k) Egoiliarra: udal-erroldaren arabera, koadrante baten barruan bizi den pertsona 
fisikoa. 
l) Bisitaria: Bilbon bizi ez den pertsona fisikoa edo juridikoa. Halaber, bisitaritzat hartzen 
da kalean aparkatzeko bereizgarria izanik esleituta duen esparrutik kanpo aparkatzen 
duen egoiliarra. 
m) Bizikideak: etxebizitza berean erroldatutako pertsonak. 
n) Erreserbak: ibilgailu jakin batzuentzat bakarrik gordetako espazioak eta kalean 
aparkatzeko lekuak; bertan aparkatzeko nahitaezkoa da dagokion baimena izatea. 
4. artikulua. Ordenantza hau arautzen duten printzipioak 
<\/strong>Hauek dira gaitutako espazioetan eta kalean aparkatzeko sistemaren printzipio 
inspiratzaileak: 
1. 
Ingurumen- eta gizarte–<\/strong>jasangarritasuna. 
Mugikortasun jasangarria da gaur egungo beharrak asetzeko gai dena, etorkizuneko 
baliabideak arriskuan jarri gabe. Egungo larrialdi klimatikoaren funtsezko alderdi bat da, 
eta administrazio publikoei eskatzen die, besteak beste, garraio-sistema deskarbonizatzea 
eta emisio kutsatzaileak murriztea bultzatuko duten kudeaketa-ereduak garatzeko. 
Zenbait estrategia eta neurri ekonomiko eta sozial dauzka, hiri-espazioaren kalitatea 
lehengoratzeko helburua dutenak. Hartara, aparkatzeko lekuak erregulatzen dira, 
baliabide natural gutxienkontsumitzen dituzten etaingurumen-kostu gutxien eragiten 
dituzten garraiobideak mesedetzeko moduan 
Printzipio horretatik eratortzen da hiria bera gehien errespetatzen duten garraiobideak 
sustatzea: oinez eta bizikletaz egiten diren joan-etorriak bultzatzea, garraio publikoa 
(hirikoa eta hiriartekoa) ibilgailu pribatuen aurretik lehenestea, gutxien kutsatzen duten 

P\u00e1gina 86<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


ibilgailuen erabilera sustatzea, eta erabilera edo alokairu partekatutako ibilgailuen erabilera 
(car sharing) sustatzea. 
2. 
Genero-ikuspegia. 
Bilboko Udalak aparkalekuen plangintzan, eraikuntzan eta kudeaketan genero-
berdintasunerako udal-politika txertatzea zainduko du, dagokion berdintasun-planetan 
islatuta dagoena, bai eta aplikatzekoa den araudi sektorialean ere. 
Horri dagokionez, aparkalekuak eraikitzeko edo birgaitzeko proiektuek barne hartu 
beharko dute azpiegituretan prebentzio-sistema jakin batzuk ezartzea, esaterako, guneak 
ondo argiztatzea, batik bat aparkalekuak eta irteteko bideak, eta ikusmen-oztoporik gabeak 
eta iristerrazak izatea. 
Udalaren mugikortasun-politikarekin lotuta sortzen, zaintzen edo bultzatzen dituen 
erregistro edo datu-base guztietan, generoaren aldagaia sartuko du Udalak. Ibilgailuak 
aparkatzeko udal-titulartasuneko eraikinen barruan dauden komunikazio-elementu 
guztietan, genero-berdintasunerako udal-politikaren aurkako hizkerarik erabiltzen ez dela 
zainduko da. 
3. 
Irisgarritasun unibertsala. 
Herritar guztiek espazio publikora sartzeko modua izatea sustatuko da, mugikortasun 
murriztua duten pertsonei udalerriko txoko guztietara ahalik eta baldintza onenetan iristea 
errazteko beharrezko neurriak hartuz eta hiriguneko erliebeak sortutako zailtasunak 
gaindituz. Azpiegituren edo zerbitzuen leku zehatzetara iristea zaildu eta, horrenbestez, 
desberdintasunak sortzen dituzten oztopoekin amaitzea ere sustatutako da. 
4. 
Segurtasuna. 
Bide-diziplinaren bermatzaile den udal-agintaritzaren printzipioak araututako sistemak 
ezartzea, mugikortasunean bizikidetza-arauak betez eta betearaziz, segurtasun-maila 
handitzeko. 
5. 
Moldakortasuna kudeaketan. 
Aparkalekura bideratutako hiriko espazio publikoa une bakoitzean dagoen eskaintza eta 
eskarira malgutasunez egokitzea ahalbidetuko duen sistema bat sustatzea, bai eta 
mugikortasun-modu berrietara ere, eraginkortasun operatiboarekin eta mugitzeko modu 
jasangarrienak erraztuz. 

P\u00e1gina 87<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


6. 
Erantzukidetasuna. 
Aparkatzea ibilgailuen titularren behar bat da (ordenantza honetako 25. eta 40. artikuluetan 
aipatzen dira), eta haiek ordaindu beharko lukete. 
Ordenantza honen bidez, aparkatzera bideratutako espazio publikoa bezain urria den 
ondasun baten bidezko erabilera lortu nahi da. 
7. 
Energia-efizientzia sustatzea. 
Udalak karga azkarreko puntuak instalatzea sustatuko du (elektrolindegiak), hiritik 
dabiltzan ibilgailuek erabil ditzaten, EBko Itun Berdeak ezarritako helburuekin bat etorriz, 
karga-azpiegitura bat sortzeko 
Era berean, Udalak karga-puntuak jarriko ditu udal-titulartasuneko aparkalekuetan, 
aparkaleku horien erabiltzaileek erabil ditzaten, bai urteko emakida-erregimenean, bai epe 
ertain eta luzeko emakidetan. 
5. artikulua. Araudi hau aplikatzen zaien ibilgailuak 
<\/strong>1. Araudi honen mende daude bai araututako kale-aparkamenduko plazetan aparkatzen 
duten ibilgailu guztiak, 25. artikuluan xedatutakoaren arabera, bai udal-titulartasuneko 
aparkalekuetan aparkatzen dutenak ere, 40. artikuluan ezarritakoaren arabera. 
2. Ordenantza honetan xedatutakoaren ondorioetarako, eta ibilgailuak duen Trafikoko 
Zuzendaritza Nagusiaren ingurumen-bereizgarriaren arabera, sailkapen hau ezartzen da: 
2.1.  Ibilgailu ez-kutsatzailea: 0 emisioen etiketak, Urdina eta Eco etiketa. 
2.2.  Ibilgailu kutsatzailea: C etiketa, berdea eta B etiketa, horia. 
2.3.  Ibilgailu oso kutsatzailea: bereizgarrirako eskubiderik ez duten ibilgailuak. 
3 Mugikortasun- eta jasangarritasun-politika berriak ezartzeko edo DGTren edo antzeko 
estatuko edo Europako erakundearen bereizgarri berriak aldatzeko, Alkatetzak, ebazpen 
baten bidez, sailkapen hori eguneratu ahal izango du. Ebazpen hori udalaren webgunean 
eta Bizkaiko Aldizkari Ofizialean argitaratuko da. 
6. artikulua. Bereizgarri kopuruaren mugak etxebizitzako 
<\/strong>1. Udalak, gehienez ere, etxebizitza bakoitzeko bi bereizgarri eman ahal izango ditu lau 
gurpileko ibilgailuak aparkatzeko. Gehieneko kopuru horrek kaleko lur gaineko 
aparkamendua nahiz sestra azpiko aparkalekuetakoa hartzen ditu barnean, betiere, baldin 

P\u00e1gina 88<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


eta etxebizitza berean bi ibilgailu desberdin badaude   nagusi diren bi pertsona gutxienez 
erroldatuta badaude. 
2. Etxebizitza bakoitzeko gehieneko bereizgarrien kopurua zenbatzeko, kontuan hartuko 
dira, era berean, etxebizitzan erroldatutako pertsona bakoitzak izan ditzakeen titulartasun 
pribatuko aparkaleku-partzelak, bizilekuaren eremuaren barruan, baldin eta bertan 
erroldatutako pertsonak partzelon % 50etik gorako zati alikuota baten jabe edo 
usufruktudun badira; horrela izanez gero, etxebizitza bakoitzeko bi bereizgarriren 
gehieneko kopurutik kenduko litzateke partzela pribatuen kopurua. 
3. Eskatuz gero, ziklomotor edo motozikleta batentzat hirugarren DAR egoiliarrentzako 
aparkaleku bereizgarri bat eman ahal izango da. 
4. Bizikleta-partzelen bereizgarriak ez dira zenbatuko etxebizitza bakoitzeko bereizgarrien 
gehieneko kopuruaren ondorioetarako.  
5. Matrikula bat ezin izango da egoiliarren kaleko aparkamenduko bereizgarri bati eta 
egoiliarren aparkaleku bereizgarri bati lotuta egon aldi berean. 
6. Pertsona eta ibilgailu bakoitzeko DES  kaleko aparkamenduko bereizgarri bakarra 
emango da. 
7. artikulua. Ezohiko egoerak 
<\/strong>Salbuespenezko egoeretan (kutsadura atmosferikoa, larrialdiak, eta abar), Alkatetzak, 
arrazoitutako ebazpen bidez, eta aldi baterako eta salbuespenezko izaeraz, Ordenantza 
honetan jasotako egunak, orduak, eremuak, sektoreak eta tarifak kendu, murriztu edo 
gehitu ahal izango ditu. 
8. artikulua. Prezioak eta tasak 
<\/strong>Baimenen prezioak eta tasak arlo eskudunak onartutakoak edo ordenantza fiskaletan 
jasotakoak izango dira. 
9. artikulua. Baimen motak 
<\/strong>1. Araututako kalean aparkatzeko eremuetan edo udal-titulartasuneko lurpeko 
aparkalekuetan aparkatzeko, erabiltzaileek aparkatzeko baimena lortu beharko dute, 
Udalak ezarritako tasak edo prezioak ordaindu ondoren, bestelakorik esan ezean. 
2. Baimenak dira: 

P\u00e1gina 89<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


2.1. Erregimenen bereizgarriak, tipologia honetakoak izan daitezkeenak: 
2.1.1.  Egoiliar aparkalekuaren bereizgarria (DAR): 
a) Epe ertain-luzeko emakida-araubidean (DAR-C): 41. artikulua. 
b) Urteko emakida-araubidean (DAR-A): 50. artikulua. 
2.1.2  Kalean aparkatzeko bereizgarria (DES): 
a) Car-sharing<\/em> ibilgailua (DES-C): 33. artikulua. 
b) Egoiliar ibilgailua (DES-R): 26., 27. eta 28. artikuluak. 
c) Mugikortasun urriko pertsonen ibilgailua (DES-M): 32. artikulua. 
d) Udal-enpresen eta udal-zerbitzuen ibilgailua (DES-S): 34. artikulua. 
e) Profesional independenteen-autonomoen ibilgailua (DES-A): 35. artikulua 
f) Furgoneta (DES-F): 36. artikulua. 
g) Salgaien hiri-banaketako ibilgailua (DES-L): 37. artikulua. 
h) Enpresen flotako ibilgailua DUM (DES-D): 37. artikulua 
i) Baimen berezia duen ibilgailua (DES-E): 38. artikulua. 
j) Tasetatik salbuetsitako enpresa baten ibilgailua (DES-X): 39. artikulua. 
2.2. Tiketak mota hauetakoak izan daitezke: 
Udalak gehienez ere bi bereizgarri eman ahal izango ditu etxebizitza bakoitzeko, lau 
gurpileko ibilgailuak aparkatzeko. Gehieneko kopuru horren barruan sartzen dira, bai lur 
gaineko aparkalekua, bai lurpeko aparkalekua, baldin eta bi ibilgailu desberdin badaude 
eta etxebizitza berean, gutxienez, adin nagusiko bi pertsona erroldatuta badaude. 
a) Bisitari tiketa (TV): bereizgarririk ez duten ibilgailuak (14.3 artikulua \/29. 
artikulua). 
b) Furgoneta tiketa (TF): Bilbon diharduten furgoneta erregistratuak (14.3 eta 36. 
artikuluak). 
c) Sektore arrosako tiketa (TR): sektore arrosara furgonetentzako DES-F 
bereizgarri berezirik gabe sartzen diren ibilgailuak (14.3 artikulua). 

P\u00e1gina 90<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


d) Desgaitasuna duten pertsonek aparkatzeko tiketa (TEPD): 30. artikulua. 
e) Ekologikoa (TECO) ibilgailu ez-kutsatzaileentzat: 31. artikulua. 
f) Eguneko tiketa (TD): profesional independenteak (35. artikulua). 
g) DUM tiketa (TCD): salgaien hiri-banaketa egiten duten ibilgailuak (18. eta 37. 
artikuluak). 
h) Txandakako aparkamenduko tiketa (TPK): txandakako aparkaleku batean 
sartzen diren ibilgailuak (73. artikulua). 
i) Disuasio-aparkamenduko tiketa (TDS): disuasio-aparkaleku batean sartzen 
diren ibilgailuak (10. artikulua). 
3. Baimenak euskarri fisiko edo birtualean eman ahal izango dira. 
4. Ez da beharrezkoa bereizgarria edo tiketa ibilgailuan erakustea. 
10. artikulua. Aparkalekuen tipologia 
<\/strong>Bilboko udalerrian dauden aparkalekuak honako modalitate hauetakoak izan daitezke: 
1.  Egoiliarren aparkalekuak. 
Egoiliarrentzako udal-aparkalekuak udal-titulartasuneko edo hitzarmen bidez emakida-
erregimenera parekatutako titulartasun pribatuko aparkaleku-eraikinak dira, egoiliarren 
ibilgailuak aparkatzeko erabiltzen direnak, baldin eta DAR bereizgarria badute eta 
ordenantza honetan eskatutako baldintzak betetzen badituzte. 
Bertakoen aparkalekuen barruan, bizikletentzako aparkaleku seguruak ezarri ahal 
izango dira, bereizita, DAR-A bereizgarria duten bertakoen bizikletak aparkatzeko 
lurzati espezifikoekin. 
2.  Txandakako aparkalekuak. 
Erabilera publikoko aparkaleku-plazak hornitzera bideratutakoak dira. Erabilera 
erregimena aldi baterakoa edo txandakakoa da; behin beharrezkoa tiketa lortu ondoren, 
edozein erabiltzaile sar daiteke edozein plazatara, normalean, iraupen laburreko edo 
ertaineko egonaldiekin. 
3.  Aparkaleku mistoak. 

P\u00e1gina 91<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Egoiliarren aparkalekuak eta txandakako aparkalekuak uztartzen dituzten aparkalekuak 
dira. Ahal den guztietan, bi espazioen arteko banaketa funtzionala ezarriko da. 
Bereizketa funtzionaltzat joko da txandakako aparkalekuetara sartzen diren ibilgailuak 
ez dabiltzanean solairu desberdinetan egoiliarren plazetara sarbide zuzena ematen 
duten guneetatik. 
4.  Disuasio-aparkalekuak. 
a) Bilboko periferian daudenak dira, eta ibilgailu pribatuan Bilbora sartzen diren 
pertsonak aparkatzera eta zentrora garraio publikoan hurbiltzera animatzea dute 
helburu. 
b) Disuasio-aparkalekuak garraiobide publiko batekin edo gehiagorekin konektatuta 
daude.  
c) Aparkalekuok erabiltzeko tiketak (TDS) tarifa espezifiko bat du, aparkalekuaren 
inguruan eskuragarri dauden garraio publikoko sistemetako baten erabilera 
konbinatuarekin lotutakoa; horrela, Bilbo barruko mugikortasun iraunkorra sustatzen 
da. 
d) Aparkalekuotara sartzeko ordutegiak, tarifak eta baldintzak sortu zituzten 
Alkatetzaren ebazpenen bidez zehaztu ziren. 
11. artikulua. Ibilgailuak gaitutako espazioetan eta kalean aparkatzeko <\/strong>
bereizgarriak eskatzea 
<\/strong>1.  Ondorengoak dira egoiliar bereizgarria lortzeko baldintzak:  
a) Pertsona fisikoa izatea. 
b) Adinez nagusia izatea. 
c) DES bereizgarria eskatzen den koadrantean erroldatuta izatea, edo, bestela, DAR 
bereizgarria eskatzen den egoiliarren aparkalekua erreferentziatuta dagoen 
koadranteren esparruan. Edo eskatzailearen etxebizitza aparkalekutik 400 metro 
baino gutxiagora egotea. 
d) Erroldako etxebizitzan ibilgailu bat edukitzea, hiru egoera hauetakoren batean: 
a)  Ibilgailua jabetzan izatea eta Bilboko Udalaren ibilgailuen gaineko zergaren 
erroldan hala jasota egotea. Baldintza honetan salbuespen bat dago, baldin eta 

P\u00e1gina 92<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


eskatzailea, aseguruaren polizaren arabera, \u201cdesgaitasuna duen pertsona baten 
aparkatze-txartela\u201d duen eta gidabaimenik ez daukan pertsona baten ibilgailuaren 
ohiko gidaria bada. Betiere, bizikideak izan beharko dira biak\u201d. 
b) Ibilgailua renting<\/em> edo leasing<\/em> erregimenean izatea eta ibilgailuaren aseguruan 
ohiko gidari gisa agertzea. 
c) Enpresak lagatako ibilgailua eta, DAR bereizgarri bat eskatuz gero, ibilgailuaren 
aseguruan ohiko gidari gisa ageri dena. 
e) Fitxa teknikoaren sailkapenean honako zifra hauek dituen ibilgailua izatea: 
Lehen bi zifrak: 
– 03 Bi edo hiru gurpileko ziklomotorra (DAR bereizgarrietarako bakarrik). 
– Lau gurpileko ziklomotorra, L6e-BP kategoriakoa. 
– 04 Bi gurpileko motozikleta (DAR bereizgarrietarako bakarrik). 
– 10 Turismoa. 
– 24 Furgoi\/furgoneta: baimendutako gehieneko masa 3.500 kilo, gehieneko luzera 
5,20 metro eta gehieneko zabalera 2 metro. 
– 30 Merkantzien garraiorako egokitutako turismoak: gehieneko luzera 5,20 metro 
eta gehieneko zabalera 2 metro.  
–  31 Ibilgailu misto moldakorrak: gehieneko luzera 5,20 metro eta gehieneko 
zabalera 2 metro. 
Azken bi zifrak: 
– 00 Zehaztu gabe. 
– 01 Mugikortasun urriko pertsona. 
– 02 Familiarra. 
– 33 Lur orotarikoa. 
– 40 Taxia.  
– 42 Autoturismoa. 
– 48 Etxebizitza. 

P\u00e1gina 93<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Mugikortasun eta iraunkortasun politika berriak ezartzeko, Alkatetzak, ebazpen 
bidez, kode horiek eguneratu ahal izango ditu. Ebazpen hori udalaren webgunean 
eta Bizkaiko Aldizkari Ofizialean argitaratuko da. 
f) Bereizgarriaren eskatzaileak, halaber, indarrean izan behar du Estatuan baliozkoa 
den gidabaimena. Gidatzeko administrazio-baimena aldi baterako  eteteak ez du 
eragotziko bereizgarria eskuratzea. 
Hala eta guztiz ere, ez da derrigorrezkoa izango gidabaimena izatea honako egoera 
hauetakoren bat gertatzen bada: 
a)  Ibilgailua duen pertsona gidabaimena duen pertsonaren etxebizitza berean 
bizitzea eta,hala badagokio, aseguruan ohiko gidari gisa agertzea 
b) Ibilgailuaren titularra mugikortasun urriko pertsonentzako aparkatzeko Europako 
txartelaren titularra izatea eta DAR aparkalmendu bereizgarria eskatzea. 
g) Bilboko Udalarekin hartutako betebeharren ordainketak egunean izatea, bai zerga-
arlokoak, bai beste edozein motatakoak, udal-administrazioaren zehatzeko ahala 
baliatzearen ondoriozkoak barne. Horretarako, ezingo da premiamendu-prozedurarik 
irekita eduki administrazio horrekin. 
g) Trafikoko Zuzendaritza Nagusiko ibilgailuen eta gidarien erregistroetan agertzen den 
helbidea erroldatze-helbidearekin bat etortzea. Eskatzaileak dagokion eskabidea 
bete beharko du, honako agiri hauek erantsita: 
2. Eskaerarekin batera, beharrezkoa denean, honako agiri hauek aurkeztuko dira: 
a) Leasing<\/em>  edo renting<\/em> kontratua eta enpresaren ziurtagiria, eskatzailea ibilgailuaren 
erabiltzaile bakarra dela eta ibilgailua lan-ordutegitik kanpo edukitzeko baimena duela 
adierazten duena, eta aseguru-poliza, eskatzailea gidari gisa agertzen dena,  hala 
badagokio. 
b) Hala badagokio, \u00abdesgaitasuna duten pertsonen kalean aparkatzeko txartela\u00bb eskatu 
behar da. 
c) Udalak interesdunari eskatu ahal izango dio behar diren agiriak aurkezteko, behar 
bezala justifikatu ez den alderdi bat edo hasiera batean aurkeztutako agirien indarraldia 
egiaztatzeko beharrezkoa baderitzo. 

P\u00e1gina 94<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


3.  Kalean aparkatzeko bereizgarriak (DES eta DES-M) eta urteko emakida-araubideko 
aparkalekuenak (DAR-A) abian den urtea amaitu arte egongo dira indarrean. Hurrengo 
urteetako berritzeak automatikoak izango dira, ordenantzak eskatzen dituen baldintzak 
betetzen direla egiaztatu ondoren. 
4. Udalarekin hitzartutako aparkaleku pribatuetan, egoiliarrez gain, aparkalekuaren eragin-
eremuan bulegoak dituzten titulartasun publikoko erakundeei ere eman ahal izango zaie 
sartzeko baimena, baldin eta beren eskumenak normaltasunez aurrera eramateko 
beharrezkoak direla justifikatzen badute eta, betiere, aparkalekuen arloan eskumena duen 
arloak aldeko txostena egiten badu. 
12. artikulua. Ordezko ibilgailua 
<\/strong>1. Bereizgarria duen ibilgailua matxuratzen bada, urtean behin ordeztu ahal izango da 
ibilgailua, gehienez ere 15 egun naturaleko eperako; Udalaren baimena ez da beharko, 
baina, betiere, aldez aurretik jakinaraziko zaio aldaketa Udalari.  
2.  Urtebeteko epea igaro baino lehen denbora gehiago behar izanez gero, edo beste 
ordezko ibilgailu bereizgarri bat, Udalaren aldez aurreko baimena beharko da. 
Eskaerarekin batera, kaltetutako edo matxuratutako ibilgailua dagoen tailerrak luzatutako 
dokumentu bat aurkeztuko da, non utzitako ibilgailua ordezko ibilgailua dela adierazten 
duen. 



P\u00e1gina 95<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


II. TITULUA. KALEAN APARKATZEA <\/strong>
I. kapitulua.Sistemaren deskribapen orokorra <\/strong>
1. atala.Espazioaren antolamendua. <\/strong><\/em>
13. artikulua. Kalean aparkatzeko eremuak 
<\/strong>1. Araututako kale-aparkamenduko sistemaren ondorioetarako, udal-titulartasuneko edo –
kudeaketako kaleak lehentasunezko hiru eremutan banatuko dira: 
a) Eremu Intentsiboa: Txandakatze eskari handia du ezaugarri. 
b) Bizitegi Eremua: Txandakatze eskaera txikiagoa du. 
c) Ordu-murrizketarik gabeko eremua. 
2. Artikulu honetan definitutako eremuak Ordenantza honen I. eranskinean zehaztutakoak 
dira, eta Alkatetzaren ebazpen bidez aldatu ahal izango dira. Ebazpena Udalaren 
webgunean eta Bizkaiko Aldizkari Ofizialean argitaratuko da. 
3. Eremu horietako bakoitzarentzako tarifa-araubide eta ordutegi bereiziak ezarri dira. 
14. artikulua.Kalean aparkatzeko sektoreak 
<\/strong>1. Kalean aparkatzeko eremuetan hainbat sektore mota ezarri dira, bakoitzean aplikatu 
beharreko kaleko aparkamendu kudeaketaren arabera bereizita, eta behar bezala 
mugatuta eta adierazita, bide-marren eta\/edo seinale bertikalen bidez. 
2. Sektore eta eremu bakoitzean, aparkatzeko gehieneko denbora bat, tarifa zehatz bat 
eta xedapen espezifiko batzuk arautu ahal izango dira. 
3. Kale-aparkamenduko sektore motak honakoak dira: 
3.1. Txandakatze sektorea. Urdina. 
a) Sektore honetan, bisitariek gehienez hiru orduz aparkatu ahal izango dute, bai Eremu 
Intentsiboan, bai Bizitegi Eremuan, eta bisitari-tiketa beharko dute. 
b)  Aparkatzeko erositako denbora amaituta, bisitarien ibilgailuak dauden eremutik 
irtengo dira, eta ezin izango dute berriro bertan aparkatu laurogeita hamar minutu igaro 
arte. 
c) Sektore honetan, bertakoek 27. artikuluan jasotako izaera izango dute. 

P\u00e1gina 96<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


3.2. Egoteko sektorea. Berdea.  
a) Sektore honetan, bisitarientzako gehieneko aparkaldia hiru ordukoa izango da Eremu 
Intentsiboan; eta bost ordukoa, Bizitegi Eremuan; bisitari-tiketa beharko da. 
b)  Aparkatzeko erositako denbora amaituta, bisitarien ibilgailuak eremutik irten beharko 
dira, eta ezin izango dute berriro bertan aparkatu laurogeita hamar minutu igaro arte. 
c) Sektore honetan, egoiliarren kalean aparkatzeko bereizgarria duten ibilgailuak, beren 
eremu espezifikoari dagokiona, ordu-mugarik gabe eta tiketa lortu beharrik gabe 
aparkatu ahal izango dira. 
3.3. Egun erdiko sektorea. Kolore berdea, L. 

a) Sektore hauek bizileku-eremuan baino ez daude. Beraietan, bisitariek MD txartela 
eskuratu beharko dute eta, tarifa egokia ordaindu baino lehen aparkatzeko aldi luzeena 
goizeko ordutegia (9:00-13:30) edo arratsaldekoa (15:00-19:00) izango da. 
b) Eskuratutako denbora amaitutakoan, ibilgailua eremutik atera beharko da, eta bi 
ordu igaro arte ezingo du bertan berriro aparkatu. 
c) Sektore hauetan, euren lurralde-eremuan aparkatzeko bereizgarria duten egoiliarren 
ibilgailuak ordu-mugarik gabe eta tasarik ordaindu gabe aparkatu ahal izango dira. 
d) Sektore hauetan, emisio urriko ibilgailuak aparkatu ahalko dira, tasa egokia 
ordainduta eta aurreko apartatuetan ezarritakoa betez. 
Horretarako, TECO tiketa eskuratu behar dute. 
3.4. Erabilera anitzeko erreia. Gorria. 
Bide-zati bat da, eta, ordutegi-tartearen arabera, hainbat erabilera baimentzen dira 
bertan (kalean aparkatzea edo zamalanak), seinaleztapen bertikalean adierazitakoaren 
arabera. 
3.5. Sektore librea. Zuria. 
Kaleko aparkamendu libreko sektorea, dagokion udal-ordenantzan xedatutakoaren 
arabera erabiliko dena. 
15. artikulua. Kalean aparkatzeko esparruak 
<\/strong>Araututako eremuen barruan, egoiliarrei esleitutako esparrua beraien bizilekuaren 
kokapenaren araberakoa izango da. Esparrua egoiliar-bereizgarri bakoitza zein kaletan 
den baliozkoa zehazteko balio du. Aparkatzeko esparruak III. eranskinean jasotzen dira, 

P\u00e1gina 97<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


eta Alkatetzaren ebazpen bidez aldatu ahal izango dira. Balizko ebazpen hori Udalaren 
webgunean eta Bizkaiko Aldizkari Ofizialean argitaratu beharko da. 
2. atala. Aparkatzeko erreserbak <\/strong><\/em>
16. artikulua. Erreserbak erabiltzeko baldintzak. 
<\/strong>1. Erreserbak dira ibilgailu edo pertsona jakin batzuentzat bakarrik gordetzen dira kalean 
aparkatzeko espazio eta plazak, betiere, noski, nahitaezko baimenarekin gaitutakoak. 
2. Erreserben erabilera esklusiboa iraunkorra izan daiteke edo zenbait ordu eta egunetara 
mugatuta egon daiteke, eta kalean aparkatzeko gehieneko denbora ere adieraz daiteke 
erreserbotan. 
3. Erreserbatutako guneak hiriko barruti guztietan egon daitezke, eta, ezarritako 
ordutegiaren barruan, atal honetan jasotako aginduen mende daude. Ordutegi horretatik 
kanpo, erreserbatutako kaleko aparkamenduko plazak kokatuta dauden eremuaren eta 
sektorearen barruan daude, eta, beraz, bertako araudi espezifikoaren mende. 
17. artikulua. Mugikortasun urriko pertsonentzako erreserbak 
<\/strong>1. Erreserba horiek honako hauek baino ezin dituzte erabili: 
a) DES-M bereizgarria duten ibilgailuak, egun osoz zero tasarekin aparkatu ahal 
dutenak; horretarako, hori bai, dagokion tiketa ateratzea beharrezkoa da. 
b) \u00abDesgaitasuna duten pertsonen kalean aparkatzeko txartel\u00bb baten titularra den 
herritar baten joan-etorri baterako erabilitako ibilgailu bisitaria. Ibilgailua bi orduz 
aparkatu ahal izango da, zero tasarekin; horretarako, hori bai, TEPD tiketa ateratzea 
beharrezkoa da. Denbora horretatik kanpo, bisitarien araubidea beteko da, 30. 
artikuluan ezarritakoaren arabera. 
c) Erreserba egindako esparruan baliagarria den egoiliar-bereizgarria duen ibilgailua, 
betiere, titularrak \u00abdesgaitasuna duten pertsonentzako aparkatzeko txartela\u00bb egin zaion 
pertsonarekin bizi bada, 28. artikuluan ezarritakoaren arabera. 


18. artikulua. Zamalanetarako erreserbak <\/strong>

P\u00e1gina 98<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


1. Zamalanetarako gaitutako erreserbak bide publikoan behar bezala seinaleztatuta daude, 
eta erreserban bertan berariaz adierazitako ordu-tarteetan zamalanak egiten ari diren bi 
eserlekuko ibilgailu mistoek (ez turismoek), furgonetek eta kamioiek soilik erabili ahal 
izango dituzte. Egunaren gainerako orduetan, erreserbek dauden eremuan eta sektorean 
indarrean dagoen araubidea jarraitzen dute. 
2. Erreserba bakoitzean gehienez ere ordu erdiko egonaldia egin daiteke. Justifikatu eta 
egiaztatutako salbuespenezko kasuetan, aldez aurretik denbora jakin baterako baimena 
lortu ahal izango da (37. artikulua.- DES-L bereizgarria). Denboraren kontrola ezarriko den 
sistema mekaniko, informatiko edo telematikoaren bidez egingo da. 
3. Erreserbotan aparkatu ahal izateko DUM (TCD) tiketa atera behako da, 30 minutuko 
denbora-tarte bakarrerako. Zamalanetarako gune bat erabiltzen den bakoitzean, dagokion 
tiketa lortu beharko da. 
4. Zamalanetarako erreserba bat erabili ondoren, ibilgailuak izango du berriro bertan 
aparkatu laurogeita hamar minutu igaro arte. Hori bai, eremu bereko zamalanetarako beste 
edozein erreserba erabili ahal izango du.
19. artikulua. Elektrolineren erreserbak 
<\/strong>1. Auto elektrikoak kargatzeko gaitutako erreserbak bide publikoan behar bezala 
seinaleztatuta daude, eta ibilgailu horiek bakarrik erabili ditzakete. 
2. Kargatzen ari den bitartean, ibilgailua erreserbatutako gunean aparkatuta egon ahal 
izango da, eta, amaitutakoan, ibilgailua mugitu egin beharko da. 
3. Aipatutako ibilgailuek itxaroteko plazak erabili ahal izango dituzte, hori bai, kargatzeko 
plaza okupatuta dagoenean bakarrik. 
4. Seinale espezifikoetan kontrakorik adierazi ezean, erreserbok ez dute ordutegi-mugarik 
eta, erabiltzeko, TECO tiket ekologikoa lortu behar da. 
20. artikulua. Aldi baterako erreserbak 
<\/strong>1. Aldez aurretik eskaera justifikatua eginez gero, Udaleko arlo eskudunak kalean 
aparkatzeko aldi baterako erreserbak baimendu ahal izango ditu, egun bateko edo 
gehiagoko aldi mugatu baterako, bai partikularrei mudantza puntualak egiteko, bai beren 
jarduera profesionalagatik hala eskatzen duten eta urteko baimenik ez duten enpresei 
(mudantzak, zerbitzu teknikoak, muntatzaileak, eta abar). 

P\u00e1gina 99<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


2. Departamentu horrek berak kalean aparkatzeko urtebeteko baimena eman ahal izango 
du. Enpresa onuradunak behar besteko aurrerapenaz emango die baimena jaso izanaren 
berri nolabaiteko eragina jasan dezaketen udal-zerbitzuei.   
3. Aldi baterako erreserbok seinaleztatzeko baldintzak arlo eskudunak zehaztuko ditu.  
21. artikulua. Beste erreserba batzuk 
<\/strong>1. Kalean aparkatzeko erreserbak dira, halaber: 
a) Autobus- eta taxi-geltokiak. 
b) Anbulantzientzako erreserbak. 
c) Motozikletentzako eta bizikletentzako erreserbak. 
d) Erakunde ofizialentzako erreserbak. 
e) Kontsulatuentzako erreserbak 
f) Hotelentzako erreserbak. 
g) Asistentziazko erakundeentzako erreserbak. 
2. Erreserbotako bakoitza erabiltzeko baimena duten ibilgailuak seinale bertikaletan 
jasotakoak izango dira, edo, halakorik ezean, ematen den administrazio-baimenean 
jasotakoak. 
3. Kontrakoa adierazi ezean, erreserbok iraunkorrak dira; beraz, ez dute ordutegi-mugarik, 
eta erabiltzaileek ez dute tiketik atera behar. 
4. Erreserbon kudeaketa Zirkulazioko Udal Ordenantzak arautzen du. 
5. Interes publikoko arrazoiak daudenean, Udalak beste erreserba batzuk ezarri ahal 
izango ditu ibilgailu jakin batzuentzat, aparkamenduaren gaineko eskumena duen arloak 
aldeko txostena egin ondoren. Erregulazioa sortzen dituen Alkatetzaren ebazpenean 
zehaztuko da. 



P\u00e1gina 100<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


3. atala. Sistemaren ezaugarriak <\/strong><\/em>
22. artikulua. Ordutegiak 
<\/strong>1. Kalean aparkatzeko zerbitzuaren ordutegia honako hau izango da: 
a) Eremu Intentsiboa: astelehenetik ostiralera, lanegunetan, 09:00etatik 20:00etara, eta, 
lanegunak diren larunbatetan, 09: 00etatik 14:00etara. 
b) Bizitegi Eremua: astelehenetik ostiralera, lanegunetan, 09:00etatik 19:00etara. Hori 
bai, eguerdian, 13:30etik 15:00etara, zerbitzua etengo da. 
2.  Kalean aparkatzeko zerbitzua ez da inoiz indarrean egongo honako kasu hauetan:  
a) Uztaileko eta abuztuko larunbatak. 
b) Abuztuko arratsaldeak. 
c) Ostiralak jaiegunak diren osteko larunbatak. 
d) Jaiegunak. 
e) Abenduaren 24a eta 31, 14:00etatik aurrera. 
3. Alkatetzaren ebazpen arrazoitu bidez aldatuko dira ordutegiak eta beraien indarraldia 
eremu eta esparru guztietan. Ebazpenok Udalaren webgunean eta Bizkaiko Aldizkari 
Ofizialean argitaratuko dira. 
23. artikulua. Kalean aparkatzeko bereizgarriak 
<\/strong>1. Kalean aparkatzeko bereizgarriak dira Bilboko Udalari aldez aurretik eskatuta 
interesdunei ematen zaizkien baimen espezifikoak. Honako datu hauek jasotzen dituzte:  
a) Bereizgarri mota identifikatzeko kodea. 
b) Ibilgailuaren matrikula.  
c) Kalean aparkatzeko esparrua, aparkatzeko baimena baliozkoa den lekua mugatzeko 
balio duena. 
d) Indarraldia, besterik adierazi ezean, aurtengo urtea izango da, DES-R eta DES-M 
bereizgarrietan izan ezik; izan ere, horiek baliogabetzen diren arte egongo dira 
indarrean. Printzipioz, bereizgarriak ematea arrazoitu zuten arrazoiak mantentzen diren 
bitartean egongo dira indarrean. 

P\u00e1gina 101<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


e) Ordu-muga, hala badagokio. 
2. Interesdunak ibilgailua kalean aparkatzeko bereizgarria berritzea urtero eskatu beharko 
du, egoiliarren ibilgailuen (DEA-R) eta mugikortasun urriko egoiliarren ibilgailuen (DEA-M) 
kasuan izan ezik, horiek ofizioz berrituko baitira, baimena emateko baldintzak mantentzen 
direla egiaztatu ondoren. 
3. Udalak interesdunari eskatu ahal izango dio beharrezkotzat jotzen dituen dokumentuak 
aurkez ditzala, behar bezala justifikatzen ez den edozein alderdi egiaztatzeko, edo 
hasieran aurkeztutako dokumentuak indarrean direla egiaztatzeko. 
4. Eskatzaileak dagokion ordenantza fiskalean ezarritako tasa ordaindu beharko du. 
5. Kalean aparkatzeko bereizgarriaren titulartasunak ez du esan nahi aparkatzeko espazio 
librerik dagoenik, aparkatu nahi den unean dagoen erabilgarritasunaren araberakoa izango 
baita. 
6. Bereizgarria eman den lurralde-eremurako baino ez da baliagarria, eta gainerakoetan 
ez da eraginkorra. 
7. Salbuespenezko kasuetan, eta Alkatetzaren ebazpen bidez, egoiliarrek aparkatzeko 
bereizgarriak ezarri ahal izango dira urtebetetik beherako indarraldiarekin, Udalak 
eragindako inguruabar bereziengatik beren garajeetara sartu ezin diren pertsonek beraien 
ibilgailuak araututako kale-aparkamenduko sistemaren lurralde-eremuaren barruan aparka 
ditzaten. Bereizgarri horiek ez dute tasarik sortuko. 
24. artikulua. Baldintzak aldatzea 
<\/strong>Aparkatzeko bereizgarrien titularrek nahitaez jakinarazi behar dute, gehienez ere 15 
eguneko epean, ibilgailuen titulartasunarekin, jabearen bizilekuarekin eta bereizgarriok 
ematerakoan kontuan hartutako gainerako datu eta inguruabarrekin lotuta izandako 
edozein aldaketa.  
25. artikulua. Kalean aparkatzeari buruzko araudia bete behar duten ibilgailuak 
<\/strong>Kalean aparkatzeari buruzko erregulazioa bete behar dute araututako espazioan 
aparkatzen duten ibilgailu guztiek, honako hauek izan ezik: 
a)  Bi eta hiru gurpileko bizikletak, motozikletak eta ziklomotorrak, eta mugikortasun 
pertsonaleko ibilgailuak. 

P\u00e1gina 102<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


b) Segurtasun Indarren ibilgailu ofizialak, zerbitzua ematen ari badira. 
c) Taxiak, gidaria bertan badago eta zerbitzua ematen ari bada. 
d) Anbulantziak, baldin eta Osakidetza edo beste osasun-erakunde publiko batzuenak 
badira edo lan egiten badute, eta zerbitzua ematen ari badira. 
e) Suhiltzaileen ibilgailu ofizialak, behar bezala identifikatuta, zerbitzua ematen ari 
badira. 
f) Larrialdietarako ibilgailuak, behar bezala identifikatuta badaude eta larrialdi egoera 
batean badaude. 
g) Hileta-autoak, zerbitzuan daudenean. 
II. kapitulua. Araututako kaleko aparkalekuen erabilera <\/strong>
1. atala.Egoiliarrek kalean aparkatzea <\/strong><\/em>
26. artikulua. Egoiliar bereizgarria eskatzea (DES-R). 
<\/strong>Egoiliar bereizgarriaren eskaera Ordenantza honetako 11. artikuluan ezarritakoa betez 
egin behar da. 
27. artikulua. Kalean aparkatzeko egoiliar bereizgarria erabiltzea 
<\/strong>1 Kalean aparkatzeko egoiliar bereizgarriak baimendutako ibilgailua, denbora-mugarik 
gabe, baimena eman den esparruko sektore berdeetan aparkatzeko gaitzen du. 
2. Bereizgarria eman den esparruko sektore urdinak, larunbatetan aparkatzeko ahalmena 
ematen du, tiket beharrik gabe. Sistema funtzionamenduan den gainerako egunetan, hasi 
eta ordubetera arte (10:00) eta zerbitzuaren azken orduan zehar (18:00ak Bizitegi 
Eremuan eta 19:00ak Eremu Intentsiboan). Araututako kale-aparkamenduko zerbitzuaren 
gainerako orduetan, bereizgarriaren titularrak bisitaria balitz bezala ordaindu beharko du 
tasa. 
28. artikulua. Mugikortasun urriko Europako txartela duten egoiliarrak 
<\/strong>1. Kalean aparkatzeko egoiliar bereizgarrien titularrek, \u00abdesgaitasuna duten 
pertsonentzako aparkatzeko txartela\u00bb ere baldin badute, sektore berdeetan  kokatutako 
mugikortasun urriko pertsonentzat erreserbatutako plazak ere erabili ahal izango dituzte. 
2. Sektore urdinetan dauden plaza erreserbatuetan, Ordenantza honetako 27.2 artikuluan 
xedatutakoa beteko da. 

P\u00e1gina 103<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


2. atala.Bisitariek kalean aparkatzea <\/strong><\/em>
29. artikulua. Bisitari tiketa 
<\/strong>1. Ordenantza honetan araututako kale-aparkamenduko espazioak erabiltzeko, bisitariek 
tiketa atera beharko dute, baldin eta bestelakorik xedatzen ez bada. 
2. Tiketa gaitutako gailuetako batean lortuko da, eta datu hauek jasoko ditu, besteak beste: 
baimendutako muga-ordua eta denbora, ibilgailua zein eremu eta sektoretan dagoen, data, 
eta ibilgailuaren matrikula. 
3. Hasieran kontratatutako denbora amaitu baino lehen, sistemak kalean aparkatzeko 
denbora luzatzea ahalbidetzen du, tiketaren eremuan eta sektorean baimendutako 
gehienekora arte. 
4. Kontratatu den denbora luzatu ahal izango da hura amaitu ondorengo hamabost 
minutuetan. 
30. artikulua. Kalean aparkatzeko desgaitasuna duten pertsonen txartelaren <\/strong>
titularrak (TEPD tiketa). 
<\/strong>1.  Ibilgailuren batean bidaiariren bat \u00abdesgaitasuna duten pertsonentzako aparkatzeko 
txartelaren\u00bb titularra bada, tasa espezifikoa (TEPD tiketa) duen tiket bat lortu ahal izango 
da, kalean aparkatzeko edozein eremutan aparkatzeko gaitzen duena, mugikortasun urriko 
pertsonentzako aparkatzeko erreserbak barne. Tasa hori zero izango da lehenengo bi 
orduetan. Aparkatzeko gainerako denboran, ibilgailuak bisitari erregimenaren pareko 
baldintzak izango ditu. 
2. TEPD tiketa luzatu ahal izango da, eta, kasu horretan, bisitari-tasa aplikatuko da. 
3. Tiket hori lortzeko, horretarako prestatutako gailuan (parkimetroa, aplikazioa edo beste), 
ohiko datuez gain, matrikula-zenbakia eta \u00abdesgaitasuna duten pertsonentzako 
aparkatzeko txartelaren\u00bb zenbakia sartu beharko dira. 
4. Tiketa ibilgailuaren aurrealdeko panelaren gainean jarri beharko da, kanpotik ikusteko 
moduan. 




P\u00e1gina 104<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


31. artikulua. Zero emisioko ibilgailuak (Tike ekologikoa – TECO). 
<\/strong>Ibilgailu ez-kutsatzaileak. 
1.  Ordenantza honetako 5. artikuluan ezarritakoaren arabera ez-kutsatzaile gisa 
sailkatutako ibilgailuentzat tarifa propioa sortu ahal izango da; hala ere, dauden eremu eta 
sektoreko ordutegi-mugen mende egongo dira. 
2. Ibilgailuontzat tarifa propioa sortu ahal izango da; hala ere, ibilgailuok dauden eremuko 
eta sektoreko ordutegi-mugen mende egongo dira. 
3. atala.Kalean aparkatzeko beste modu batzuk <\/strong><\/em>
32. artikulua: Mugikortasun urriko pertsonen ibilgailuen bereizgarria (DES-M) 
<\/strong>1. Erregimen hau jabeek gidatzen dituzten ibilgailuei aplikatuko zaie. 
2. Bereizgarri honek baimena ematen dio titularrari mugikortasun urriko pertsonentzako 
kaleko erreserbetan aparkatzeko, egun osoa eta zero tasarekin. Era berean, bereizgarri 
honek araututako kale-aparkamenduko eremu osorako balio du, eta titularrari baimena 
ematen dio araututako kale-aparkamenduko sistemako edozein sektoretan bi orduz zero 
tasarekin aparkatzeko; horretarako, hori bai, dagokion tiketa atera beharko du. Epe hori 
igarotakoan, dagokion tasa ordaindu beharko du, hori bai, ez da egongo sektorearen 
denbora-mugaren mende. 
3. Bereizgarri hau lortu ahal izango du mugikortasun murriztua duen pertsona fisikoak, 
baldin eta gidatzen duen ibilgailuaren jabea bada eta baldintza hauek guztiak oso-osorik 
betetzen baditu:  
a) Ibilgailua pertsona fisiko batena izatea edo haren izenean  leasing<\/em>  edo  renting<\/em>
kontratu bat izatea. Ondorio horietarako, ibilgailuaren jabetzat hartuko da Probintziako 
Trafikoko Buruzagitzak emandako zirkulazio-baimenean hala jasota dagoena. 
b) Ibilgailuaren jabeak \u00abdesgaitasuna duten pertsonentzako aparkatzeko txartela\u00bb 
izatea indarrean, edo autonomia-erkidego bakoitzean edo Europar Batasuneko 
herrialde bakoitzean baliokidea den txartela. 
4. Kalean aparkatzeko mugikortasun urriko pertsonen ibilgailuen bereizgarria lortzeko, 11. 
artikuluan jasotako baldintzak bete beharko dira, erroldatzea izan ezik, eta, artikulu 
horretan adierazitako agiriez gain, honako hauek ere aurkeztu beharko dira: 

P\u00e1gina 105<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


a) \u00abDesgaitasuna duten pertsonentzako aparkatzeko txartela\u00bb edo horren baliokidea 
autonomia-erkidego bakoitzean, eskatzailea desgaitasuna duen mugikortasun urriko 
pertsona dela egiaztatzen duena. 
b) Estatuan baliozkoa den indarreko gidabaimena. 
5. Kalean aparkatzeko mugikortasun urriko pertsonen ibilgailuen bereizgarriaren 
indarraldia bat etorriko da bertan adierazten den urte naturalarekin. 
6. Bereizgarri bakarra emango da pertsona eta ibilgailu bakoitzeko. Pertsona bat hainbat 
ibilgailuren titularra bada, horietako batentzat bakarrik eskatu ahal izango du bereizgarria. 
33. artikulua. Aldi baterako alokairuko edo partekatutako ibilgailuak (DES-C) 
<\/strong>1. Aldi baterako alokairuko edo alokairu partekatuko ibilgailuak, baldin eta, gainera, ibilgailu 
ez-kutsatzailearen sailkapena badute ordenantza honen 5. artikuluan  ezarritakoaren 
arabera, normalean lurrazaleko aparkatze-sektoreetan aparkatuko dira. 
2. Aldi baterako edo partekatutako car-sharing<\/em> modalitateko alokairuko ibilgailuek urtero 
lortu behar dute kalean aparkatzeko DES-C bereizgarria. 
3. Ibilgailuon erabiltzaileek ez dute tiketik atera beharko. Bai ibilgailuon kaleko 
aparkamenduon kudeaketa bai ordaindu beharreko tasen kobrantza, zerbitzuaren enpresa 
titularrarekin egindako hitzarmenen bidez ezarriko dira. 
34. artikulua.Udal-enpresen eta udal-zerbitzuen ibilgailuen bereizgarriak (DES-S) 
<\/strong>1. Udal-zerbitzuetako enpresen ibilgailuak kalean aparkatzeko bereizgarria emango zaie 
Bilbon zerbitzu publikoak eskaintzen dituzten eta behar bezala identifikatuta dauden 
enpresen ibilgailuei, baldin eta zerbitzu horiek emateko zuzenean esleituta badaude.  
2. Bereizgarria hau duten ibilgailuek kale-aparkamenduko eremuan aparkatu ahal izango 
dute, artikulu honetan adierazitako baldintzetan. 
3. Ibilgailu batentzat bereizgarria lortzeko baldintza hauek bete behar dira: 
a. Ibilgailua zerbitzua ematen duen kontratistarena, Udalarena edo zerbitzua emateko 
azpikontratatutako enpresa batena izatea, edo leasing<\/em> edo renting<\/em> erregimenen izatea. 
Ondorio horietarako, Probintziako Trafikoko Buruzagitzak emandako zirkulazio-
baimenean hala jasota dagoena hartuko da ibilgailuaren jabetzat. 

P\u00e1gina 106<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


b) Ibilgailua udal-titulartasuneko zerbitzu publiko bat eskaintzera zuzenean atxikita 
egotea, legeetan aurreikusitako zuzeneko edo zeharkako kudeaketa-moduren batean, 
eta, Mugikortasuneko eta Iraunkortasuneko Arloaren iritziz, bereizgarri hori behar 
izatea. 
c) Ibilgailua behar bezala identifikatuta egotea kanpoaldean. 
d) Eskatzaileak ez izatea ordaindu gabe Ordenantza honen arau-hausteengatiko 
zehapenik, Bilboko Udalak bere titulartasuneko edozein ibilgailuri administrazio-bidean 
emandako ebazpen irmo bidez ezarritakoak. 
4. Interesdunak edo haren ordezkariak eskatu beharko du bereizgarria, Administrazio 
Publikoen Administrazio Prozedura Erkidearen urriaren 1eko 39\/2015 Legean jasotako 
bideetako batetik, ibilgailua  Bilboko zerbitzu publiko bati atxikita dagoela eta zerbitzu 
horren izena egiaztatzen duen agiria erantsita. 
5. Oro har, bereizgarriaren balioa kale-aparkamendu sistemako eremuan osora hedatzen 
da, salbu eta bereizgarrian bertan eremu, koadrante edo sektore jakin batzuetarako muga 
espezifikoak ezartzen ez badira. 
6. Bereizgarria dagokion zerbitzuaren berezko lanak egiten ari direnean baino ez da 
eraginkorra, inoiz ez da baliagarria etenik gabe aparkatzeko.  
7. Indarraldia urtebetekoa izango da, non eta bereizgarriak ez duen beste epe laburrago 
bat ezartzen.  
8. Bereizgarrian honako datu hauek jaso behar dira: 
a) Identifikazioa, dagokion kodearekin.  
b) Ibilgailuaren matrikula edo, halakorik ezean, kontrol-digituak.  
c) Balio-aldia.  
d) Erabilera-orduen tartea, bereizgarria ordu jakin batzuentzako mugatuta badago.  
e) Zein eremu, esparru eta sektoretan den baliagarria, bereizgarria espazioan mugatuta 
badago. 
35. artikulua.Profesional independenteak-autonomoak (DES-A\/Eguneko tiketa-TD) <\/strong>

P\u00e1gina 107<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


1. Zaharberritzeetan, konponketa lanetan, mantentze lanetan eta antzeko zereginetan 
profesionalki aritzen diren pertsona fisiko eta juridikoek, behar bezala erregistratuta 
badaude eta zamalanetarako guneak erabili ezin badituzte, beren egonaldia 30 minututik 
gorakoa izango delako, sektore berdeetan aparkatu ahal izango dute, 14. artikuluan 
aipatzen diren ordutegi-mugarik gabe. Horretarako, DES-A bereizgarriaren titularrak izan 
beharko dute, eta eguneko tiketa (TD) atera beharko dute; tiket hori ateratzen den eremuan 
soilik izango da baliozkoa. 
2. DES-A bereizgarria lortzeko, Udaleko araututako kale-aparkamenduko zerbitzuaren 
bulegoan Eguneko Tiket Tarifaren Erregistroan izena emateko eskatuko da. 
3. Bereizgarriok eskura ditzaketen profesionalen tipologia Alkatetzaren ebazpen bidez 
arautu ahal izango da. Ebazpenok udalaren webgunean argitaratuko dira. 
36. artikulua. Furgonetak (DES-F\/TF tiketa) 
<\/strong>1. Lan egiteko furgoneta bat erabili behar duten eta behar bezala erregistratuta dauden 
pertsona fisiko eta juridikoek bi ibilgailu aparkatu ahal izango dituzte hurrenez hurren 
sektore arrosan. Horretarako, DES-F bereizgarria lortu beharko dute, eta, horretarako 
sortuko den tasa ordaindu ondoren, dagokion tiketa (TF) atera beharko dute; tiket hori 
ateratzen den eremuan eta esparruan soilik izango da baliozkoa. 
2. Bereizgarriok lor ditzaketen profesionalen tipologia Alkatetzaren ebazpen bidez arautuko 
dira. Ebazpenok udalaren web-orrian argitaratuko dira. 
3. DES-F bereizgarria lortzeko, Furgonetentzako Bereizgarriaren Tarifen Erregistroan 
izena emateko eskatu beharko da, Udaleko araututako kale-aparkamenduko zerbitzuaren 
bulegoan. Bilbon diharduten edo bizi diren pertsona fisiko eta juridikoak bakarrik 
erregistratu ahal izango dira. 
4. TF tiketa lortzeko, prezio bakarreko tasa bat ordainduko da, eta egun osoan aparkatu 
ahal izango da. Tiketak, hala badagokio, bi matrikulak jaso beharko ditu. Ibilgailuetako bat 
furgoneta bat izango da, eta baimendutako bi ibilgailuek ezin izango dute aldi berean 
aparkatu edo bi plaza desberdin hartu. 
37. artikulua. Salgaien hiri-banaketa (DES-L eta DES-D bereizgarriak\/DUM tiketa eta <\/strong>
TCD). 
<\/strong>1. Zamalanetarako guneak erabiltzeko baimena duten ibilgailuek gehienez 30 minutuz 
aparkatu ahal izango dute bertan. Hala ere, Udalak ibilgailu jakin batzuei baimena eman 

P\u00e1gina 108<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


ahal izango die erreserba horiek epe luzeagoetarako okupatzeko, DES-L bereizgarria 
emanez. 
2. Bereizgarri hori lortzeko, salgaien hiri-banaketako ibilgailuentzako bereizgarriaren tarifa-
erregistroan (DUM) inskribatzeko eskatu beharko da, Udaleko araututako kale-
aparkamenduko zerbitzuaren bulegoan. Bereizgarriok baliogabetu ahal izango dira, baldin 
eta, Udalaren iritziz, haien beharra amaitu bada. 
3. DUM-TCD tiketa (18.3 artikulua) zamalanak egiteko ere erabili ahal izango da, ibilgailua 
xede horretarako erreserbetatik kanpo aparkatuz, sektore urdinean eta berdean. Kasu 
horietan, ezingo da bisitari-tiketa lortu eremuko edozein  tokitarako, harik eta laurogeita 
hamar minutu igaro arte. 
4. Flota ez kutsatzailea duten zamalanetako enpresek urtero lortu ahal izango dute 
aparkatzeko gailua (DES-D); horrela, beren ibilgailuek ez lukete tiketik eskuratu beharko. 
Kaleko aparkalekuon kudeaketa Alkatetzaren ebazpen bidez zehaztuko da. 
38. artikulua. Baimen berezia duten ibilgailuen bereizgarriak (DES-E) 
<\/strong>1.  Aurrekoez gain, salbuespenezko kasuetan eta kasuan kasuko jardueraren interes 
publikoa kontuan hartuta, baimen berezia duten ibilgailuentzako aparkaleku-bereizgarri bat 
eman ahal izango da, aparkalekuen arloan eskumena duen arloak aldeko txostena egin 
ondoren. 
39. artikulua. Tasetatik salbuetsitako enpresaren bereizgarriak (DES-X) 
<\/strong>1. Araudi, hitzarmen edo beste arrazoi batzuengatik udal-tasak ordaintzetik salbuetsita 
dauden enpresek DES-X bereizgarria eskatu ahal izango dute. 
2. Titularrak ez daude behartuta bisitari-tiketa eskuratzera erregulatutako sektore berde 
eta urdinetan aparkatzeko. Horren ordez, TX tiketa eskuratu beharko dute, doan. 
3. Aparkatzeko baldintzak bisitarientzat ezarritako berberak izango dira (29. artikulutik 31. 
artikulura). 

III. TITULUA. EGOILIARRENTZAKO UDAL APARKALEKUAK <\/strong>
40. artikulua. Aparkalekuetako partzelen tipologia 
<\/strong>1. Banakako partzelak. 

P\u00e1gina 109<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


a) Lau gurpileko ibilgailu batek bakarrik erabil ditzakeenak dira. 
b) Etxebizitza bakoitzak mota horretako bi partzela izan ahal izango ditu gehienez, 
betiere DES bereizgarriren bat ez badu eta etxebizitzan gutxienez, adin nagusiko bi 
pertsona erroldatuta badaude eta bi ibilgailu badituzte. 
c) Ibilgailuen tamaina dela eta, plaza bakar batean lau gurpileko ibilgailu bat, motozikleta 
bat eta bizikleta bat aparka badaitezke, aldi berean erabili ahal izango dute plaza hori. 
2. Mugikortasun urriko pertsonentzako partzelak (PMR). 
a) Partzelok mugikortasun urriko \u00abdesgaitasuna duten pertsonentzako aparkatzeko 
txartelen\u00bb titularrentzat edo txartel hori duen pertsonaren kargura dauden eta 
etxebizitza berean bizi direnentzat dira.  
b) Lehentasuna emango zaie ibilgailu egokitua duten eskatzaileei, beren kargura 
pertsonak dituztenen aurretik. 
3. Motozikletentzako partzelak. 
a) Partzelok aparkalekuaren eragin-eremuan bizi diren ziklomotor, motozikleta eta hiru 
gurpileko automobilen titular diren egoiliarrentzat dira.  
b) Etxebizitza berean bizi diren pertsonek aldi berean erabili ahal izango dituzte lau 
gurpileko automobil baten ohiko bi partzela eta motozikletarako partzela bat, garaje 
berean edo etxebizitzaren eremuko beste batean. 
c) Edonola ere, aparkaleku-bereizgarrien gehieneko kopurua ezin izango da hiru baino 
handiagoa izan, etxebizitzan lau gurpileko automobil-partzelak eta motozikleta-
partzelak aldi berean badaude. 
4. Bizikletentzako lurzatiak. 
Lurzati horiek bizikleta-erregistroan alta emandako bizikletak aparkatzeko izango dira 
(Bizikletaren aldeko Hirien Sareko bizikleta-erregistroko sistema), hala eskatzen duten 
eta aparkalekuaren eragin-eremuan  bizi diren pertsonentzat. Lurzati horiek ez dira 
zenbatuko etxebizitza bakoitzeko gehienez eman daitezkeen bereizgarrien kopuruari 
dagokionez. Bizikletentzako lurzatiak energia-efizientziari buruzko ordenantza honen 
4.7 artikuluan xedatutakoa bete ahal izateko eran diseinatuko dira. 
5. Partzela bikoitzak 

P\u00e1gina 110<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


a) Lau gurpileko bi ibilgailuk aldi berean erabil ditzaketenak dira, eta, horretarako, 
titularrek DAR bereizgarria izan beharko dute. 
b) Etxebizitza bakoitzak partzela bakarra eduki ahal izango du, baldin eta duen partzela 
bikoitza bada, baina, horrez gain, DES bereizgarri bat ere izan ahal izango du. 
c) Etxebizitza batean partzela bikoitza badago eta ibilgailu bakar batek erabiltzen badu, 
partzela horren neurriengatik, ez da beste partzela baterako eskubiderik izango, 
partzela bikoitz baten erabilera bi bereizgarri edukitzearen baliokidea dela ulertzen 
baita. 
d) Udalari dagokio udal-aparkalekuko eraikin bakoitzaren inbentarioan bikoitz gisa hartu 
behar diren partzelak katalogatzea. 
I. kapitulua. Eskubideak eskuratzea <\/strong>
1. atala. Herri-jabariko araubidea <\/strong><\/em>
41. artikulua. Herri-jabariko emakida epe ertain-luzera (DAR-C) 
<\/strong>1. DAR-C baimenari esker, emakidak irauten duen bitartean (20, 40, 50, 75 urte edo beste 
bat), aparkaleku-partzela erabil daiteke, baldin eta emakidak irauten duen bitartean 
partzela horretan sartzeko betekizunak eta baldintzak betetzen badira. 
2. Emakidaren xede den plaza hainbat ibilgailuk erabili ahal izango dute, betiere titularrak 
etxebizitza berean bizi badira. Kasu horretan, ibilgailu titular bat eta gehienez 
baimendutako hiru ibilgailu egongo dira, eta DES bereizgarria izan dezakete. 
3. Partzelari lotutako etxebizitzan bizi den norbaitek edo batzuek ez badute betetzen 
partzela erabiltzeko baldintzaren bat, ofizioz erregularizatuko dira emakidaren baldintzak, 
eta erabilera baldintza guztiak betetzen dituzten egoiliarrei eta lotutako ibilgailuei mugatuko 
zaie. 
4. Baldintzaren bat betetzen ez duena emakidaren titularra bada, bere egoera 
erregularizatu beharko du, bai emakida etxebizitza berean bizi den eta baldintza guztiak 
betetzen dituen beste pertsona bati eskualdatuz, bai emakida aparkalekuko itxarote-
zerrendan lehen postuan dagoen pertsonari eskualdatuz. Bere borondatez egiten ez badu, 
prozedura ofizioz hasiko du Udalak, legez ezarritako prozeduraren arabera. 

P\u00e1gina 111<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


5. Herri-jabariko emakida arautuko da atal honetan, emakida-pleguetan eta herri-
administrazioen titulartasuneko ondasunen arloan indarrean dagoen araudian 
xedatutakoaren arabera, eskuratutako eskubideei dagokienez. 
6. Epe ertain edo luzerako emakidei dagokienez, partzelaren herri-jabariko emakidaren 
gaineko bi pertsonaren titularkidetasuna onartuko da. Pertsona horiek, ados jarrita, 
administrazio-jarduketak nork egingo dituen izendatuko dute, eta pertsona hori izango da 
partzela behar bezala erabiltzearen erantzulea. Izendapen hori egiten ez bada, ofizioz 
egingo da, lehenengo abizenaren hurrenkera alfabetikoaren arabera. 
7. Herri-jabariko emakidaren eskualdaketa, titulartasun-aldaketa, trukea eta abar bi 
titularkideek eskatu beharko dute, hala badagokio. 
8. Aurreko zenbakian esandakoak ez die kalterik egingo titularkideei dagozkien eskubide 
zibilei edo beste edozein eratakoei. 
42. artikulua. Herri-jabariko emakidaren prezioa 
<\/strong>1. Aparkaleku-partzelen eskatzaileek ordaindu beharko duten zenbateko ekonomikoa 
partzela-tipologiaren eta dagoen solairuaren araberakoa izango da. 
2. Mugikortasun murriztua duten pertsonentzako partzelen prezioa ohiko plazen berdina 
izango da; ezingo da handiagoa izan partzelak azalera handiagoa izateagatik. 
3.  Emakida-kontratua arautzen duten baldintza ekonomiko-administratiboen agirietan, 
garaje-partzelen gaineko herri-jabariko emakiden lehen esleipenek bete beharreko 
ordainketa-formulak ezarriko dira. 
43. artikulua. Emakidak borondatez eskualdatzea 
<\/strong>1. Herri-jabariko emakida administrazio-ebazpen bidez eskualdatuko da. 
2. Emakidadun batek bere aparkaleku-partzela eskualdatu nahi duenean, horretarako 
prestatutako formularioan eskatu beharko du, eta une horretatik aurrera ezin izango dio 
uko egin eskualdatzeari. Partzelaren erabilgarritasuna \u00abitxarote-zerrendako\u00bb lehen postuan 
dagoen pertsonari jakinaraziko zaio.  
3. Lehenengo postuan dagoen pertsonak ezezkoa ematen badu, zerrendan hurrengora 
pasatuko da, eta zerrendatik berehala baztertuko da, edo eskaera aldatzeko eskatuko zaio, 
baztertzea eragin duen aldaketaren bat badago (solairua, partzelaren tipologia, eta abar). 

P\u00e1gina 112<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


4. Udalak, Mugikortasuneko eta Jasangarritasuneko Arloaren bitartez, behar diren 
mekanismoak ezarriko ditu partzelaren prezioaren ordainketa haren gaineko herri-jabariko 
emakidaren eskualdatzailearen eta eskuratzailearen arteko loturarik gabe egin dadin. 
5. Eskualdaketa hamabost egun balioduneko epean formalizatu beharko da, alderdi 
interesdunek udal-ebazpenaren jakinarazpena jaso eta hurrengo egunetik zenbatzen 
hasita. Erosleak egindako ordainketaren egiaztagiria bidali beharko du aldez aurretik, eta, 
ondoren, eskualdaketa udal-bulegoetan formalizatuko da, horretarako onartutako 
administrazio-agiria sinatuta. Emakidaren titularra agertzen ez bada edo,  agertuta, 
eskualdaketa formalizatzeari uko egiten badio, Udalak emakida erreskatatu eta ofizioz 
eskualdatuko du. 
6. Bilboko Udalak lehentasunez erosteko eskubidea du partzelen gaineko herri-jabariko 
emakiden eskualdatzeei dagokienez. Eskubide hori egikarituz gero, ebazpena emango da, 
eta eragindako herritarrei jakinaraziko zaie; horiei emakidaren prezio eguneratua 
ordainduko zaie, 45. artikuluan ezarritako formularen arabera. 
7. Egoiliarren partzelen eskualdaketak ordenantza honetako 11. artikuluan aipatutako 
baldintzak betetzen dituzten pertsona fisikoen alde bakarrik egin ahal izango dira. Hala ere, 
xurgatze edo bat-egite bidezko sozietate-azkentze kasuetan, sozietate irensleari edo 
emaitzari sozietate titularraren egoera juridikoan subrogatzeko aukera emango zaio, 
betiere, xurgatzea edo azkentzea egiaztatzen bada merkataritza-erregistroaren 
ziurtagiriaren bidez. 
44. artikulua. Emakidak nahitaez eskualdatzea 
<\/strong>1. Emakida esleitzeko eman ziren baldintzak aldatzen direnean, eskatutako baldintzak ez 
betetzeko moduan, titularrak \u00abitxaron-zerrendako\u00bb lehenari transmititu beharko dio. 
2. Nolanahi ere, emakida honako kasu hauetan eskualdatu beharko da:  
a) Titularraren heriotza, baldintzak betetzen dituen oinordekorik edo legatu-hartzailerik 
gabe. 
b) Bizilekua aparkalekuari lotutako koadrante batetik kanpo lekualdatzea, bigarren 
xedapen gehigarrian ezarritakoari kalterik egin gabe.  
c) Partzela erabiltzeko ohiko ibilgailurik ez izatea. 

P\u00e1gina 113<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


d) Banantze edo dibortzioagatik, ezkontzaren ondasun-eraentza irabazpidezkoa bada, 
eta ezkontide batek ere ez baditu betetzen partzelaren titulartasunari eusteko 
baldintzak. 
e) Etxebizitza saltzea; kasu horretan, eskuratzaileak lehentasunezko eskubidea izango 
du \u00abitxarote-zerrendan\u00bb dauden pertsonen aldean. Eskubide hori bi hilabeteko epean 
baliatu beharko da, ondasun higiezinaren salerosketa-eskritura formalizatzen den 
egunetik zenbatzen hasita. 
3. Eskualdatzeko betebeharra duen alderdiak ez badu parte hartzen, dagokion zehapen-
prozedura hasiko da, eta horrek ez du eragotziko titular berria izan behar duenaren alde 
eskualdatzea.  Eskualdatzearen prezioa Udal Diruzaintzan gordailutuko da, 
eskualdatzailearen eskura. 
4. \u00abItxaron-zerrendan\u00bb hirugarren pertsonarik ez badago, eskualdaketa eskatu duenak bere 
posizio juridikoari eutsi beharko dio, harik eta emakida eskuratzeko interesa duen 
pertsonaren bat agertzen ez den arte; eskualdaketa pertsona horren alde egin beharko 
litzateke. Bitartean, eta eskualdaketa gauzatu arte, titularraren ekimenez, interesdun bat 
lokalizatuta; edo udalaren ekimenez, egoiliar batek aldez aurretik eskatuta, lurzatia 
erabiltzen jarraitu ahal izango du titularrak. 
45. artikulua. Partzelaren eskualdaketaren prezioa 
<\/strong>1. Partzelaren gaineko herri-jabariko emakidaren eskualdatze-prezioa eskualdatzearen 
unean indarrean dagoena izango da, eta alderdiek ezin dute aldatu. Eskualdatze-prezioak 
hilero eguneratuko ditu Bilboko Udalak. 
2. Inolaz ere ez da eskualdaketa prezia librean egitea baimenduko. 
3.\u2013  Egoiliarren partzelen gaineko emakida-eskubideen bigarren eta hurrengo 
eskualdatzeetan aplikatuko den kalkulu-formula honako hau izango da:  
Pn = K Po (1-N\/E) In\/Io 
Non: 
– K 1. balioko faktorea da, salbu eta kontratazio-organo eskudunak berariaz onartzen 
badu merkatuko balioaren eta formularen kengarriaren artean sor daitezkeen aldeak 
murrizten dituen balio handiagoa. 

P\u00e1gina 114<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


– Pn emakidaren n hilabeteko plazaren prezioa da. 
– Po aparkalekua martxan jartzen den unean plazak duen prezioa da. 
– N aparkalekua zerbitzuan jarri zenetik igarotako emakida-hilabeteen kopurua da. 
– E da emakidaren epe osoa, hilabetetan. 
– In da kontsumoko prezioen indize ofiziala emakidaren n hilabetean. 
– Io da aparkalekua martxan jartzen den unean dagoen kontsumoko prezioen indize 
ofiziala da. 
46. artikulua.Titulartasuna aldatzea 
<\/strong>1. Titulartasuna aldatu ahal izateko, pertsona batek ordenantza honetako 11. artikuluan 
ezarritako baldintzak bete beharko ditu, eta, gainera, hauetako bat: 
a) Ezkontideak\/izatezko bikoteak izatea, edo odolkidetasuneko edo ezkontza-
ahaidetasuneko harremana izatea, lerro zuzenean, hirugarren mailara arte. 
b) Bizileku berean gutxienez sei hilabeteko antzinatasunarekin erroldatuta egotea. 
2. Era berean, partzelaren titularra hiltzen bada, titulartasuna aldatu ahal izango da haren 
jaraunslearen alde, betiere arauz eskatzen diren baldintzak betetzen baditu eta hala 
egiaztatzen badu. 
3. Emakidaren titularra hiltzen bada, jaraunspen-eskubideak dituztenek titulartasuna 
aldatzeko eskatu beharko dute, gehienez ere sei hilabeteko epean, haren izaera 
egiaztatzen duen dokumentazioan agertzen denaren alde (testamentua, abintestato 
jaraunsleak deklaratzeko autoa, nabaritasun-akta, eta abar). 
47. artikulua. Emakida trukatzea 
<\/strong>1. Emakidak elkarren artean trukatu ahal izango dira, baldin eta emakidadun bik edo 
gehiagok hala eskatzen badute. 
2. Arau orokor gisa, trukea borondatezkoa da, eta ebazpen berean ebatziko da. 
Trukatzaileak subrogatuko dira trukearen ondoren titular diren emakiden eskubide eta 
betebeharretan.  
3. Irisgarritasun-arrazoiak edo behar bezala egiaztatutako interes publikoko beste arrazoi 
batzuk daudenean, Udalak, ofizioz, partzela bat trukatu ahal izango du, baldin eta partzela 

P\u00e1gina 115<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


horren kokapena eta ezaugarriak egokiak badira mugikortasun urriko pertsonentzako 
partzela berriak sortzeko edo proiektatutako jarduketa gauzatzeko, Ordenantza honen 57. 
artikuluan ezartzen den bezala. 



P\u00e1gina 116<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


48. artikulua. Titulartasuna trukatzeko eta aldatzeko prozedura 
<\/strong>Titulartasun-aldaketak eta emakiden trukea prozedura sinplifikatu baten bidez izapidetuko 
dira, baldin eta emakidaren egungo eta etorkizuneko titularrak ordenantza honetan 
ezarritako baldintzak betetzen baditu.   
49. artikulua. Emakida azkentzea Emakidaren epemuga eta berreskuratzea 
<\/strong>1. Egoiliarren udal aparkalekuetako partzelen gaineko herri-jabariko emakida iraungitzen 
da haren epea amaitzen denean. 
2. Berreskuratu delako ere iraungitzen da, honako kasu hauetan:   
a) Emakidaren titularrak ordenantza honetako 11. artikuluan jasotako baldintzaren bat 
ez betetzea edo galtzea. 
b) Udal-interes publikoko obrak egiteko edo zerbitzu berriak ezartzeko beharragatik, 
baldin eta partzelaren gaineko eskubideak, osorik edo zati batean, egikaritzea 
eragozten badute. 
c) Mugikortasun-politikak sustatzeko eta aparkalekuaren eskaintza publikoa 
eraginkortasunez kontrolatzeko beharragatik, ondasun urria egoiliarren artean modu 
orekatuan banatu ahal izateko, kaltetuek eskubideak eskuratuta dituztenean izan ezik. 
d) Ordenantza honetan tipifikatutako arau-hausteak behin eta berriz egiteagatik, 
ordenantza honen 80. artikuluan jasotako kasuetan. 
e) Bi aldeen adostasunez. Kasu hori soilik aplikatuko da aparkalekuaren arloan 
eskumena duen arloaren aurrekontuan kreditu egokia eta nahikoa dagoenean. 
3. Horretarako aurrekontua ez bada nahikoa eskaera guztiei erantzuteko, eskaeren 
erregistro-ordena lehenetsiko da, salbu eta behar bezala egiaztatutako arrazoiak 
badaude: gizarte-interesa, mugikortasuna, iraunkortasuna, eta abar. 
4. Herri-jabariko emakiden berreskurapena gauzatzeko, Udalak lehentasunez erosteko 
eskubidea izango du, eta eskubide hori erabiltzeko, lehen esan bezala, aurrekontu-
erabilgarritasuna beharko da.  
2. atala. Urteko herri-jabariko emakidaren araubidea <\/strong><\/em>


P\u00e1gina 117<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


50. artikulua. Emakida urteko herri-jabariko emakida-erregimenean, hileko <\/strong>
ordainketarekin (DAR-A) 
<\/strong>1. Udal titulartasuneko partzelak egoiliarren esku jarri ahal izango dira denbora gutxirako 
(urtebeterako), Ordenantza honetan ezarritakoaren arabera. 
2. Emakidaren xede den plaza hainbat ibilgailuk erabili ahal izango dute, betiere titularrak 
etxebizitza berean bizi badira. Kasu horretan, ibilgailu titular bat eta gehienez 
baimendutako hiru ibilgailu egongo dira, eta DES bereizgarria izan dezakete. 
3. DAR-A urteko herri-jabariko emakida urte naturalen arabera egingo da. Berritzeak 
automatikoak izango dira, betiere udalak egiaztatu ondoren egoiliarrak ordenantzak 
eskatzen dituen baldintzak betetzen dituela, salbu eta alderdietako batek kontrakoa 
adierazten badu indarraldia amaitu baino bi hilabete lehenago. Hala ere, urteko emakida 
baten titularrak emakida suntsiarazteko eskatu ahal izango du urtea amaitu baino lehen, 
baldin eta interesdunak badaude aparkalekuaren itxarote-zerrendan erregistratuta. 
Eskaera behar besteko aurrerapenarekin aurkeztuko da Udalean, emakida titular berriari 
helarazi nahi zaion eguna baino lehen, ahalik eta lasterren izapidetu dadin eta dagokion 
ordainagiria kobratu ez dadin. 
51. artikulua. Herri-jabariaren urtebeteko emakida baldintzatua mugikortasun <\/strong>
murriztuko partzeletan 
<\/strong>1. Mugikortasun urriko plazak eskatzen dituzten egoiliarrik ez badago, \u00abdesgaitasuna 
duten pertsonentzako aparkatzeko txartela\u00bb ez duten egoiliarrei eskaini ahal izango 
zaizkie, baina baimen horiek baldintza suntsiarazlearen pean emango dira, zeina 
desgaitasunen bat duen egoiliar baten eskaera dagoen unean gauzatuko baita, hasierako 
titularrarentzako kalte-ordainik edo konpentsaziorik gabe. Hala ere, emakidaren titular 
berriak kargua uzten duen titularrari itzuliko dio, hala badagokio, ordaindu duen eta hartu 
ezin izan duen denborari dagokion zati alikuota. 
2. Horrelako emakida bat baino gehiago egonez gero, antzinatasunaren alderantzizko 
zentzuan ebatziko da. 
3. Partzelok inola ere ezin izango zaizkie laga epe ertain eta luzerako herri-jabariko 
emakida (DAR-C) erregimenean \u00abdesgaitasuna duten pertsonentzako aparkatzeko 
txartela\u00bb ez duten pertsonei edo ezaugarri hori betetzen duen pertsona baten kargu ez 
dauden pertsonei. 

P\u00e1gina 118<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


52. artikulua. Herri-jabariaren urtebeteko emakidaren prezioa 
<\/strong>1. Urteko herri-jabariko emakidaren prezioa kasuan kasuko baimenean une bakoitzean 
zehaztutakoa izango da, eta honako formula hau aplikatuz aterako da: 
Pn =  Pdes \/ (K*Z) 
Non: 
– Pn hileko partzelaren prezioa da. 
–  Pdes Eremu Intentsiboaren edo Bizitegi Eremuaren DES-R bereizgarriaren urteko 
tasaren zenbatekoa da, aparkalekuaren kokapenaren arabera. 
–  K da 1 balioa duen indizea banakako partzelentzat eta PMR partzelentzat, eta 
goranzko edo beheranzko zuzenketa aplikatzen zaio, kasuan kasuko partzela 
tipologiaren arabera: 
– Partzela bikoitzak: 0,7. 
– Motorren partzelak: 2,5. 
– Bizikleten partzelak: 10. 
– Z da 1 balioa duen indizea, non eta kontratazio-organo eskudunak ez duen berariaz 
onartzen aparkalekuren batean balio handiagoa edo txikiagoa, merkatuaren 
balioaren eta formularen kengarriaren artean sor litezkeen aldeak murrizteko. 
2. Era berean, emakidaren berritze automatikoetan, prezioa urtearen hasieran 
eguneratuko da, DES-R tasen balio argitaratuaren eta, hala badagokio, aparkalekuaren Z 
indizearen arabera. 
53. artikulua. Aparkalekuetatik ibilgailuak kentzea 
<\/strong>Ohartarazi egingo da ibilgailu bat kendu egin behar dela garaje-partzela libreki erabiltzea 
edo aprobetxatzea eragozten badu, edo instalazioen barruan modu irregularrean badago; 
beraz, horretarako ezarritako epea igaro ondoren, Herritarren Segurtasunerako Arloari 
eskatuko zaio kentzeko. 
3. atala. Aparkalekuetako itxaron-zerrendak kudeatzea <\/strong><\/em>


P\u00e1gina 119<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


54. artikulua. Itxaron-zerrendan sartzea. 
<\/strong>1. Aparkaleku bati lotutako itxaron-zerrendan izena emateko, ordenantza honetako 11. 
artikuluan ezarritako baldintza guztiak bete beharko dira. 
2. Itxaron-zerrendan izena emateko, eskabidea jaso den hurrenkera hartuko da kontuan, 
aurreko atalean ezarritakoaren arabera. Eskaerak etxebizitzaren esparruan dauden 
aparkalekuetako bat edo batzuk jaso ahal izango ditu, eta, horien barruan, epe laburreko 
edo  ertain-luzeko emakida baterako eskaera, edo biak, mota bakoitzeko partzelen 
erabilgarritasunaren arabera. 
3. Zerrendan izena emateak ez du inolako eskubiderik sortzen eskatzailearen alde. Soilik 
esan nahi du Udalak eskaeraren baldintzak betetzen diren ala  ez aztertuko duela 
zerrendan sartzeko hurrenkeran. 
4. Eskatutako erregimenean aparkalekurako sarbidea emateko, ordenantza honetan 
ezarritako baldintzak bete beharko dira horretarako tokia dagoen unean. 
5. Egoiliarren aparkalekuetako partzeletara sartzeko, lehentasun-eskubidea izango dute 
honako hauek, hurrenkera honetan:  
a) \u00abDesgaitasunen bat duten pertsonentzako aparkatzeko txartela\u00bb dutela egiaztatzen 
dutenak. 
 b) Txartela duen pertsona bat bere kargura duela egiaztatzen dutenak. 
 c) Lurzatia ibilgailu ez-kutsatzaile batek erabiliko duela egiaztatzen dutenak ordenantza 
honen 5. artikuluan adierazitakoaren arabera. elektriko. 
 d) Herri-jabariko emakida erregimenean aparkaleku berean partzela bat dutenak eta, 
erosi beharreko partzela, desberdina bada tipologiari, tamainari edo solairuari 
dagokionez. 
 e) Beste udal-aparkaleku batean partzela bat dutenak eta, bizilekua lekuz 
aldatzeagatik, aparkaleku hori bizitegi-eremu berritik kanpo geratzen bada. 
d) eta e) idatz-zatietan jasotako kasuetan, titular diren herri-jabariko emakida 
eskualdatzeko eskatu beharko da aldez aurretik. 
6. Itxaron-zerrendatik kanpo geratuko da egoiliarren partzela bati lotutako etxebizitza baten 
erosleak egindako eskaera, eta, beraz, haren eskuratzaileak emakida eskualdatzeko 

P\u00e1gina 120<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


eskatu ahal  izango du, baldin eta aurreko titularrak ere hala egiten badu eta eskaera 
gehienez ere bi hilabeteko epean aurkezten bada, higiezinaren salerosketako eskritura 
publikoa sinatzen den egunetik zenbatzen hasita. 
55. artikulua. Itxaron-zerrendaren aldaketak: behin betiko bajak 
<\/strong>Itxaron-zerrendan daudenek udal-garajeko partzelaren gaineko eskubideen titular izateko 
eskatzen diren baldintzak mantendu beharko dituzte, eta Udalari jakinarazi beharko diote 
baldintza horien edozein aldaketa. Itxaron-zerrendan\u00bb dauden eta udal-araudiak eskatzen 
dituen baldintzak betetzeari uzten dioten pertsonak zerrenda horretatik kanpo geratuko 
dira, eta zerrenda horiek une oro eguneratuko dira udalaren web-orrian, hargatik eragotzi 
gabe ofizioz edo alderdi batek eskatuta egin daitezkeen zuzenketak.  
4. atala. Egoiliarren aparkalekuak kudeatzea <\/strong><\/em>
56. artikulua. Eskubideen titularren erkidegoa 
<\/strong>1. Behin zerbitzuan jarrita, aparkalekuak kudeatzea erkidegoen eskumena da soil-soilik, 
hargatik eragotzi gabe Udalari dagozkion ahalmenak, ekipamenduen titularra den aldetik.  
2. Erkidegoak, gutxienez, lehendakaritza bat izan beharko du, hura ordezka dezan, bai eta 
administrazio bat ere. Biek ala biek, baita komunitate horretako zuzendaritza-erakundeko 
beste edozein pertsonak ere, Udalaren aurrean identifikatuta egon beharko dute. 
Erkidegoak jakitera eman beharko ditu erkidegoko administrazioaren nortasuna, helbidea 
eta beste komunikazio bide batzuk, hirugarren interesdunek aparkalekuaren 
funtzionamenduari buruzko kontsultak edo kexak egin ahal izan ditzaten. 
3. Administrazio-lanak egiten dituenak finka-administratzailearen titulua edo baliokidea 
izan beharko du nahitaez. Ezin izango dute administratzaile gisa jardun aldez aurretik 
beste erkidego batean lan egin dutenek, baldin eta udalak zehapena ezarri badio haren 
administrazioarekin lotutako betebeharrak ez betetzeagatik. 
4. Administrazioa duenak betebehar hauek izango ditu udalarekiko:  
a) Egiten diren batzordeen deialdiak formalki jakinaraztea, eta haien akten edukia 
helaraztea. Urtean behin, gutxienez, Ohiko Batzar Orokorra egingo da, kontuak eta 
urteko aurrekontua onartzeko eta, hala badagokio, erabiltzaileen erkidegoko gobernu-
organoak berritzeko. 

P\u00e1gina 121<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


b) Komunitateko kideen zerrenda aurkeztea, eta, hala badagokio, mantentze-gastuei 
aurre egiten dieten kideena.  
c) Aparkalekuaren mantentze-  edo kudeaketa-lanekin lotutako pertsona fisiko edo 
juridikoen identifikazioa aurkeztea, bai eta horiek lotzen dituzten kontratuen kopia ere.  
d) Nahitaezkoak diren baimenak eskatzea eta mantentzea. 
e) Kalteen eta erantzukizun zibileko aseguruen kontratuaren kopia aurkeztea. 
f) Aparkalekuko instalazio elektrikoen aldizkako berrikuspenen emaitzak aurkeztea, bai 
eta CO2 detektatzeko, airea ateratzeko eta suteen aurkako segurtasunerako 
sistemenak ere, aplikatu beharreko araudiaren arabera.  
g) Derrigorrezko azterketaren emaitza Udalari helaraztea, lau urtez behin, aurreko 
atalean adierazitako instalazio eta sistemak zein egoeratan dauden egiaztatzeko. 
Teknikari eskudun batek egingo du azterketa hori, aplikatzekoa dsektoreko araudian 
xedatutakoaren arabera. 
h) Erkidegoaren eta Udalaren artean egiten diren komunikazio guztien arintasuna 
zaindu eta erantzutea. 
I) Udalari jakinaraztea ezin duela eskatutako dokumentazioa aurkeztu, ez daukalako. 
Kasu horretan, gehienez ere hilabeteko epean, ezohiko batzarrerako deia egingo du, 
proposatutako irtenbidea baloratzeko, dagoen gabeziari dagokionez.  
J) Udal Ordenantzak betetzen direla zaintzea, eta ordenantza horiek urratzen badira 
Udalari jakinaraztea.  
K) Udalak eskatuta, gehienez ere bost egun balioduneko epean, partzela jakin baten 
emakidadun titularraren erkidegoko gastuen ordainketaren egoerari buruzko 
informazioa ematea, horretarako bitarteko elektronikoak erabiliz, partzelak 
eskualdatzeko prozedurak arintzeko. 
5. Udalak erabiltzaile-erkidego bateko administratzailea kargutik kentzeko agindua eman 
ahal izango du, kontraesaneko prozeduraren bidez, aparkalekuaren arloan eskumena 
duen arloko zerbitzu teknikoek egiaztatzen badute bere eskumenekoak diren legezko edo 
kontratuzko betebeharrak ez betetzeagatik etengabeko salaketak daudela. 

P\u00e1gina 122<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


Ez-betetzeak berresten badira, kargu-uzte hori hilabeteko epean egingo da, Erkidegoko 
lehendakariak udal-errekerimendua jasotzen duenetik zenbatzen hasita.  
57. artikulua. Obrak 
<\/strong>1. Udalak zehazten dituen obrengatik aparkalekuan egiten diren handitze edo murrizketa 
guztiak onartu behar dituzte DAR bereizgarrien titularrek, udalaren interes publikora 
egokituta, aparkalekuaren sarbideetan eta barruko kaleetan eragina badute, eta handitze 
horrek ez dio inolako kalte-ordainik emango Erkidegoari edo haren kideei. 
2. Inguruabar horrek eragin dezake aparkaleku-plazaren kokapena lekuz aldatzea (aldi 
baterako edo behin betiko), arrazoi teknikoek hala eskatzen dutenean, eta entzunaldia 
eman beharko zaie eragindako pertsonei. 
3. Obra bat dela-eta partzela bat kentzen bada eta kontzesioa trukatzea ezinezkoa bada, 
Udalak eragindako partzelaren kontzesioa erreskatatuko du; kostua egoera hori sortu duen 
obraren proiektuan sartuta egon beharko da. 
58. artikulua. Erabilerak 
<\/strong>1. Udalak erreskatatzen dituen aparkaleku-partzelen erabilera aldatu ahal izango du 
mugikortasun-  eta iraunkortasun-politikak garatzeko, hasiera batean adierazitakoaz 
bestelako erabilera batera bideratuz. 
2. Aparkaleku-partzela horiek erabiltzeko eskubidea Udalak zehaztuko du. Emakida epe 
laburrean edo ertain-luzean eman ahal izango da, eta bi emakida motak aparkaleku batean 
batera eman ahal izango dira.  
3. Udalak eguneratuta izango du uneoro udal-titulartasuneko aparkalekuei buruzko 
informazioa, interesatuek interesgarri iritzitako kontsultak egin ahal izan ditzaten. 
4. Erkidegoak eta egoiliarren partzelen emakidadunek udal-aparkalekua jarraian adierazi 
moduan edo erreferentziako kontratua arautzen duten baldintza-agirietan ezarri bezala 
erabiliko dute, ez bestela: 
a) Eskubideen titularren ibilgailuak aparkatzea, betiere, oin berriko obraren deklarazioan 
zehaztutako partzela-kopurua errespetatuta.  
b) Bizikletak aparkatzea, garaje-partzelen gaineko eskubideen titularrei dagozkienak.  

P\u00e1gina 123<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


c) Titularraren motozikletak aldi berean aparkatzea, elementu komunei edo partzelei 
mugakideei eragin gabe. 
5. Eraikitzen diren udal-aparkalekuek gutxienez lau partzela gordeko dituzte 
motozikletentzat,  eta beste hamar<\/strong>  bizikletak edo mugikortasun pertsonaleko ibilgailuak 
aparkatzeko.. Aparkalekua martxan jartzean, edo Baldintzen Agirietan ezarritako epean, 
motozikletentzako partzela libreak badaude, automobilentzako partzela gisa birmoldatu 
ahal izango dira, agregazio bidez, baldin eta hori posible bada ezarritako gutxieneko 
neurriak betetzen direlako. 
6. Aparkaleku horietan, energia-efizientzia (elektromugikortasuna edo antzekoa) sustatzen 
duten ibilgailuentzako instalazio bat izango duten lurzatien gutxieneko kopuru bat gaituko 
da, eta kargalekuak instalatuko dira, bai lau gurpileko ibilgailuentzat, bai bizikletentzat. 
Aparkaleku bakoitzaren baldintza-agirietan, mota horretako lurzatien gutxieneko kopurua 
eta horiek izan beharko dituzten kargalekuak ezarriko dira. 
Enpresa kudeatzaileak Udalari eman beharko dizkio datu hauek: aparkalekua alokairuan 
edo abonuen bidez erabiltzen duten lau gurpileko ibilgailuei, motozikletei eta bizikletei 
buruzko datuak, aparkalekua egunero erabiltzen duten lau gurpileko ibilgailuen, 
motozikleten eta bizikleten kopurua, egonaldien iraupena, bai eta eskatzen zaion 
estatistika-, lan- edo zerga-arloko beste edozein alderdi ere, unean-unean ezarriko den 
maiztasunarekin eta Udalak egoki deritzen bitartekoak eta formatuak erabiliz. 
7. Aparkaleku bat martxan jartzen denean, itxaron-zerrendarik ez dagoen bitartean, ustiatu 
gabeko partzelak berregituratu ahal izango dira motozikletak aparkatzeko, aldez aurretik 
udalaren baimena izanda. 
8. Era berean, garraiobide jasangarrien erabilera sustatze aldera, esleitu ez diren udal-
titulartasuneko partzeletan eta erabilera espezifikorik gabeko eremu komunetan (arrapalen 
azpiko eremuak edo bestelakoak) bizikletak aparkatzeko edo beste erabilera batzuetarako 
guneak jarri ahal izango dira. Emakidadunen Erkidegoak aratu beharko du erabilera hori. 
9. Udal titulartasuneko egoiliarren aparkaleku guztiek, gutxienez, honako partzela mota 
hauek izango dituzte: 
a) Erabilera publikorako partzelak, mugikortasun-politikak bultzatze aldera. 
b) Lau gurpileko ibilgailuak aparkatzeko banakako partzelak. 

P\u00e1gina 124<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


c) Mugikortasun urriko pertsonentzako partzelak (PMR). 
d) Bi edo hiru gurpileko motozikletentzako partzelak. 
e) Bizikletentzako partzelak eta VMP partzelak. 
10. Debekatuta dago aipatutako erabilerekin zerikusirik ez duen edozein jarduera.  
11. Debekatuta dago, halaber, partzelaren gaineko emakida-eskubideak lagatzea, 
zergapetzea, besterentzea edo errentan ematea. 
59. artikulua. Udalaren eskubideak eta betebeharrak 
<\/strong>1. Udalak ordenantza honetan eta obren emakida-kontratuetan edo zerbitzuen emakida-
kontratuetan arautzen diren pleguetan jasotako ahalmen guztiak ditu, bai eta aplikatu 
beharreko araudiak esleitzen dizkion gainerako ahalmenak ere.  
2. Aurreko atalean ezarritakoa alde batera utzi gabe, Udalak honako ahalmenak izango 
ditu:  
a. Aparkalekuetako eta instalazioetako sarbideak eta erabilerak kontrolatzea, dela tiket 
indibidualen, abonuen eta txartel magnetikoen bidez, dela beste bitarteko elektroniko 
batzuen bidez, instalazio guztien erabiltzaileak zehatz-mehatz ezagutu ahal izateko.  
b. Betebehar guztiak betetzen direla bermatzeko behar diren neurriak hartzea, 
Ordenantza honen arabera dagozkion zehapenak ezarriz.  
c. Erabiltzaileek instalazioak erabiltzeko eta erabiltzeko baldintzak arautzea, eta 
erabiltzaileek jarduerarekin eta emakidadunarekin dituzten harremanetan dituzten 
eskubideak eta betebeharrak zehaztea. 
d. Partzela-kopuru jakin baten erabilera erreserbatzea, egun eta ordu zehatzetan, 
udalaren interes publikoaren arabera eta dagokion kontraprestazioari kalterik egin gabe, 
jarduera propioak egiteko edo erabiltzaile edo kolektibo jakin batzuentzat, baldin eta 
erabiltzaile edo kolektibo horiei baimena ematen bazaie jarduera horiek erabiltzeko, 
beren ezaugarri berezien arabera, eta baldintza jakin batzuei lotuta. 
e. Bere baliabideek ahalbidetzen duten neurrian, udal-aparkalekura sartzeko edo bertan 
egoteko gaituta ez dauden ibilgailuak kentzea. Horren ondoriozko gastuak erretiratutako 
ibilgailuaren titularrak ordainduko ditu, bidezkoak diren zehapenak ezartzeari kalterik 
egin gabe. 

P\u00e1gina 125<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


60. artikulua. Eskubideen titularren eskubideak eta betebeharrak. 
<\/strong>1. Herri-jabariko emakidaren titularrak Udalari eta Erkidegoari jakinarazi beharko dizkie 
garaje-partzela batean aparkatzeko baimena duten ibilgailuen titulartasun-aldaketak. 
2. Aparkaleku-partzela bakoitza, emakidaren titularrak hala eskatzen badu, gehienez ere 
lau ibilgailuk erabili ahal izango dute aldi berean, betiere horien titularrak etxebizitza berean 
erroldatuta badaude. Horretarako, ordenantza honetan ezarritakoa bete beharko da, 
gaikuntza-titulua lortze aldera. 
3. Garaje-partzela DAR bereizgarria dutenek eta hari lotutako ibilgailuek bakarrik erabili 
ahal izango dute. Partzela horretarako baimenik ez duenak erabiltzen badu, bidezkoak 
diren neurri guztiak hartuko dira, aipatutako ibilgailua kentzea barne, eta titularrak bere 
gain hartuko ditu eragiketa horrek sortzen dituen gastu guztiak, hargatik eragotzi gabe 
ordenantza honen 79. artikuluan aurreikusitako diruzko zehapenak ezartzea. 
4. Udaleko garaje-partzela bati lotutako ibilgailu bati baja ematen zaionean trakzio 
mekanikoko ibilgailuen gaineko udal-zergaren erroldan, udalak, ofizioz, zerga horren 
erroldan eskubideen titulartasuna duenaren izenean agertzen den matrikulazio berrieneko 
ibilgailua lotuko du garaje-partzela horrekin, baldin eta egoiliar izateko gainerako baldintzak 
betetzen baditu. 
61. artikulua. Emakidadunen Erkidegoaren eskubideak eta betebeharrak 
<\/strong>1.\u2013 Udalak hiriko kaleetan trafikoa antolatzeko dituen ahalak baliatuz, Erkidegoak honako 
hauek onartu beharko ditu, trafikoa antolatzeko premiengatik edo interes orokorreko 
arrazoiengatik, behar bezala justifikatuta eta kalte-ordainik jasotzeko eskubiderik gabe:  
a) Aparkaleku izatera bideratutako udal eraikinetik gertu zirkulazioan egin daitezkeen 
aldaketak, baita eraikinaren inguruko kaleak ixtea ere.  
b) Udal-aparkalekuetarako sarbideetako zirkulazioan egin daitezkeen aldaketak, bai eta 
aparkalekuak aldi baterako ixtea ere. Kaleren bateko zirkulazioaren noranzkoan 
edozein aldaketa eginez gero eta aldaketa horrek aparkalekuen sarbideetan obra 
osagarriak egiteko beharra badakar, Udalak ordaindu beharko du. 
2. Erkidegoak indarrean mantendu behar ditu kalteen aseguruko eta erantzukizun zibileko 
polizak, legeria zibilean aurreikusitako erantzukizunak estaltzeko, bai eta aparkalekua 
erabiltzetik eratorritakoak ere. 

P\u00e1gina 126<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


3. Era berean, Erkidegoak Udalari bidali beharko dizkio aparkalekuaren mantentze-lanen 
gidaren edukia betetzen dela egiaztatzeko eskatzen diren agiri guztiak. 
4. Erabiltzaileen Erkidegoak nahitaez ordaindu beharko ditu kudeatzen duen udal 
aparkalekura bideratutako higiezinari dagozkion Ondasun Higiezinen gaineko Zerga eta 
Estolderia Zerbitzua emateagatiko tasak, baldin eta ordenantza fiskalek horrela ezartzen 
badute. 



P\u00e1gina 127<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


IV. titulua. TXANDAKAKO APARKALEKUEN ETA APARKALEKU MISTOEN <\/strong>
KUDEAKETA. <\/strong>
62. artikulua. Aparkalekuen barne-araubideari buruzko araudia 
<\/strong>1. Txandakako erregimeneko aparkalekuen kudeaketa kontratista-esleipendunak 
egindako eta Udalak onartutako barne-araudi batek arautuko du, aparkalekuen arloan 
eskumena duen udal-arloak txosten arrazoitua egin ondoren. Erregelamendu hori 
erabiltzaileen eskura egongo da une oro. 
2. Udalak, edozein unetan, aldaketak egin ahal izango ditu erregelamendu horretan, 
kontraesaneko prozeduraren bidez. Prozedura horretan, kontratista-esleipendunari entzun 
beharko dio, eta gehienez ere 30 egun naturaleko epea izango du. 
63. artikulua. Mantentze-lanak eta kontserbazioa 
<\/strong>1. Kontratista-esleipendunak nahitaez gorde beharko ditu bere kargura txandakako 
aparkalekua eta haren mendeko elementuak eta instalazioak, segurtasun-, 
osasungarritasun-, lasaitasun-  eta girotze-baldintzetan, eta eraberritzeko, konpontzeko, 
kontserbatzeko edo mantzeko beharrezkoak diren obrak edo jarduketak egin beharko ditu, 
une bakoitzean aplikatu beharreko araudiaren arabera.  
2. Halaber, kontratistaren erantzukizuna izango da aparkaleku-eraikin mistoaren elementu 
komunak kudeatzea eta kontserbatzea, egoitza-txandakako aparkalekuarenak, hargatik 
eragotzi gabe, sortutako trafikoaren intentsitatearen proportzioan, eskubideen titularren 
erkidegoari eragindako gastuak. 
64. artikulua. Udal-administrazioari eman beharreko datuak 
<\/strong>1.\u2013  Merkataritza-sozietate kudeatzaileak Udalari eman behar dizkio aparkalekuaren 
erabiltzaile diren ibilgailuei buruzko datuak, errentamendu-erregimenean edo abonu-
modalitatearen bidez, bai eta egunero aparkalekua erabiltzen duten ibilgailuen kopuruari 
buruzkoak ere, egonaldien iraupena adieraziz, bai eta eskatzen zaion beste edozein 
alderdi estatistiko, laboral edo fiskal ere, unean-unean zehazten den maiztasunarekin, eta 
Udalak egokitzat jotzen dituen bitartekoak eta formatuak erabiliz. 
2. Merkataritza-sozietate kudeatzaileak Udalarekin lotura jarraitua ahalbidetzen duen 
sistema bat izan beharko du, Udalak denbora errealeko informazioa izan dezan ibilgailuen 
sarrera- eta irteera-fluxuei buruz, bai eta horien iraupenari buruz ere. 

P\u00e1gina 128<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


65. artikulua. Publizitatea eta erabilerak 
<\/strong>1. Aparkalekuarekin lotutako publizitate-kanpainak egiteko, bai instalazioen barruan bai 
kanpoaldean, baita publizitate estatikoko panelak jartzeko ere, udalaren nahitaezko 
baimena beharko da aldez aurretik, aparkalekuen arloan eskumena duen udal-arloak 
txostena egin ondoren, hala badagokio, kanpainaren ezaugarriei eta panelen tamainari, 
kokapenari, epeari eta kopuruari dagokienez. 
2. Udalak edukia zehazteko irizpideak ezarriko ditu, publizitate-kartelek errespetatu 
beharrekoak, eta horiek mugikortasunaren eta iraunkortasunaren, genero-berdintasunaren 
eta euskararen eta gaztelaniaren ofizialtasuna bermatzen duten hizkuntza-irizpideen udal-
politikara egokitzen direla zainduko du. 
66. artikulua. Tarifak 
<\/strong>1. Udal aparkalekuen txandakako erabilera ordutegi-kontrolaren eta oro  har ezarritako 
tarifaren ordainketaren pean egingo da. Tarifa horiek erreferentziako kontratua arautzen 
duten baldintza-agirietan xedatutakoaren arabera zehaztuko dira, eta erabilitako lurzati 
motara eta txandakako ibilgailu-aparkalekuaren benetako erabilera-denborara egokituko 
dira. Emakiden baldintza-agiriek tarifa diskriminatuak arautuko dituzte aparkalekuko lurzati 
mota bakoitzerako (lau gurpileko ibilgailua, motozikletak eta bizikletak). 
2. Tarifek, nolanahi ere, aparkaldiko minutu bakoitzeko ordaindu  beharreko gehieneko 
zenbatekoa adieraziko dute, baldin eta aparkaldiak guztira 10 minutu edo gehiago irauten 
badu; izan ere, iraupen laburragoko aparkalekuetan, aplikatu beharreko tarifa zero izango 
da, eta, beraz, aparkalekua ordaintzetik salbuetsita egongo da. Era berean, 12 ordu edo 
gehiago eta 24 ordu edo gutxiago irauten duten aparkalekuei aplika dakiekeen gehieneko 
tarifa ezarriko da. Beraz, 12 ordutik gorako eta 24 ordutik beherako egonaldietarako, 
zenbateko bera ordainduko da beti, hau da, gehieneko tarifa. 
3. Ibilgailuaren egonaldiari dagokion zenbatekoa ordaindu ondoren, erabiltzaileak 
aparkalekutik irten behar du gehienez ere hamabost minutuko epean. Behin denbora-tarte 
igarota, aparkalekuaren barruan ematen duen denbora-tarte gehigarriari dagokion tarifa 
ordaindu beharko du erabiltzaileak. 
4. Udalak beretzat gordetzen du txandakako erregimeneko aparkalekuen tarifetan esku 
hartzeko ahalmena, hirian ezartzen diren mugikortasun-politiketarako komenigarritzat 

P\u00e1gina 129<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


jotzen denean. Ahal hori aplikatuko da emakidaren ekonomia- eta finantza-oreka berrikusi 
ahal izan gabe, hala badagokio. 
67. artikulua. Tarifak berrikustea 
<\/strong>1. Tarifen berrikuspena urtean behin egingo da, eta Udalak berariaz onartu beharko du, 
aldez aurretik idatziz eskaera arrazoitua eginda. Eskaera hori aparkalekuaren ustiapena 
kudeatzen duen enpresak aurkeztu beharko du Udal Erregistroan, eta aparkalekuen arloan 
eskumena duen udal-arloaren aurretiko eta pertzepziozko txostena aurkeztu beharko du. 
Berrikuspena, nolanahi ere, EINek argitaratutako kontsumoko prezioen indize ofizialaren 
aldaketaren arabera egingo da, urte horretako irailetik aurreko urteko irailera bitartean. 
2. Eskaera formalki aurkeztu beharko da urte bakoitzeko urriko lehenengo hamabostaldian, 
eta ordenantza honetan adierazten den  okupazio-mailari buruzko informazioa eman 
beharko da Atzerapenak edo informazio hori ez aurkezteak ekarriko du udalak tarifen 
berrikuspena ez onartzea, eta horrek ez du eragingo merkataritza-sozietate 
kudeatzailearen aldeko kalte-ordainik edo konpentsaziorik jasotzeko eskubiderik.  
3. Tarifen urteko berrikuspena egiteko, aurreko urtean onartutako eta indarrean zeuden 
tarifak hartuko dira oinarritzat, minutuko eurotan adierazita eta, betiere, bost hamartarrera 
biribilduta. Eguneko gehieneko tarifaren eguneratzea 12 ordu edo gehiagoko eta 24 ordu 
edo gutxiagoko iraupena duten aparkamenduei aplikatu zaie, eta, ondoren kalkulatuko da, 
behin minutuko tarifak eguneratu ondoren, eta, betiere, tarifa maximoa urteko tarifa berrien 
aplikazioaren emaitza izanik. 
4. Inola ere ezin izango zaio Udalari kalte-ordainik eskatu edo konpentsazio ekonomiko 
zuzenik edo zeharkakorik eskatu, gai horretan eskumena duten estatuko edo autonomia-
erkidegoetako organoek tarifak, planteatutako moduan edo zenbatekoan, ez 
eguneratzeagatik. 
68. artikulua. Emakida berraztertzea 
<\/strong>1. Udalak etorkizunean ematen dituen obra publikoen emakiden edo zerbitzu-emakiden 
pleguetan, Udalak partzelen erabilera osorik edo zati batean erreskatatzeko edo aldatzeko 
ahalmena gorde ahal izango du, hori beharrezkoa bada interes publikoko mugikortasun- 
eta iraunkortasun-politikak sustatzeko edo sustatzeko.  
2.\u2013 Ahalmen hori erabiltzeko arrazoiak, baldintzak, prozedura eta ondorioak lizitazioaren 
oinarri diren administrazio-pleguetan jasoko dira. 

P\u00e1gina 130<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>



69. artikulua. Erabilera-modalitateak 
<\/strong>1. Txandakako zerbitzua jendeari etengabe emango zaio urteko egun guztietan, 24 orduko 
ordutegian. 
2. Interesdunek askatasunez erabili ahal izango dute, eta muga bakarrak izango dira haien 
gaitasunari, ibilgailuen ezaugarriei eta erabilera-modalitateei dagozkienak. 
3.\u2013  Udal-aparkalekuen txandakako erabilerak modalitate hauek izango ditu, betiere 
aparkalekuak horretarako lurzati bereiziak baditu: 
a) Lau gurpileko ibilgailuak, motozikletak eta bizikletak aparkatzea, erabilera-
denboraren arabera, betiere. 
b) Lau gurpileko ibilgailuak, motozikletak eta bizikletak aparkatzea, merkataritza-
sozietate kudeatzaileak ezarritako eguneko, asteko edo hileko ordainketarekin, 
erreferentziako kontratuan ezarritako baldintza-agirietan ezarritakoaren arabera. 
c) Lau gurpileko ibilgailuak, motozikletak eta bizikletak aparkatzea, Udalak aparkaleku 
bakoitzerako aldez aurretik onartutako merkataritza-ordainketa espezifikoen bidez. 
4. Bizikletak leku bereizi eta zaindu batean aparkatuko dira. 
5. Txandakako  erabilera propioez gain, interes publikoak eskatzen duen beste edozein 
erabilera baimendu ahal izango da. Horretarako, alderdietako edozeinek (udalak edo 
merkataritza-enpresa kudeatzaileak), arrazoituta, beste erabilera-modalitate batzuk eskatu 
ahal izango ditu. Proposamen hori, nolanahi ere, Udalak baimendu beharko du, 
aparkalekuen arloan eskumena duen udal-arloak txostena egin ondoren. Ez dira 
baimenduko errotazioaren helburutik urruntzen diren edo aparkalekuei eta mugikortasunari 
buruzko udal-politikan eragin negatiboa duten aplikazio-formulak. 
70. artikulua. Abonuak 
<\/strong>1. Abonuak eguneko, gaueko eta 24 orduko abonuetan banakatu ahal izango dira. 
2. Eguneko abonuak 07:00etatik 23:00etara bitarteko gehieneko ordu-tarte bati 
dagozkionak izango dira, eta, gauekoak, berriz, 19:00etatik 09:00etara artekoak; hala ere, 
enpresa kudeatzaileak iraupen desberdinak ezarri ahal izango ditu abonu horietarako, 
aurreko mugen barruan. 

P\u00e1gina 131<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


3. 24 orduko abonuak 00:00etatik 24:00etara bitarteko ordu-tarteari dagozkio. 
4. Eguneko eta gaueko abonuek ez dute plaza-erreserbaren izaera izango, baina enpresa 
kudeatzaileak bermatuko du, nolanahi ere, abonua duen erabiltzaileak plaza librea izango 
duela bere ibilgailua aparkatzeko, behin aparkalekuaren barrura sartu ondoren. 24 orduko 
abonua duten erabiltzaileek bakarrik izan dezakete plaza erreserbatzeko aukera. 
5. Merkataritza-sozietate kudeatzaileak abonu baten truke jasotzen duen tarifa, kasu 
guztietan, indarrean dagoen erabilera-denbora errealeko tarifa aplikatzetik ateratzen dena 
baino txikiagoa izango da. 
6. Eguneko abonuen gehieneko kopuruak, 24 orduko abonuekin batuta, ez du gaindituko 
aparkalekuaren edukieraren % 25. Aldiz, gaueko abonuen gehieneko kopuruak, 24 orduko 
abonuekin batuta, ez du gaindituko % 70. 
7. Merkataritza-sozietate kudeatzaileak txanda-abonuak aplikatzea eskatu ahal izango du, 
era arrazoituan, aparkalekuko erabiltzaileek erabil ditzaten. Abonu horiek udal-erakundeak 
baimendu beharko ditu, eskumenezko izaerarekin, aparkalekuen arloan eskumena duen 
udal-arloak txostena egin ondoren. Abonu horien gehieneko kopurua ez da inola ere 
aparkalekuaren edukieraren % 20 baino handiagoa izango. 
8. Enpresa kudeatzaileak modalitate bakoitzeko abonatuen zerrenda emango dio Udalari, 
hark horrela eskatzean. 
I. Kapitulua. Txandakako aparkalekuetako eskubideak eta betebeharrak <\/strong>
71. artikulua. Udalaren eskubideak eta betebeharrak 
<\/strong>1.  Txandakako aparkalekuaren kudeaketa kontratista-esleipendunaren eskumen 
esklusibokoa izango da, hargatik eragotzi gabe ordenantza honetan, araudi orokorrean eta 
sektorialean Udalari erreserbatzen zaizkion ahalmenak, bai eta kasuan kasuko kontratuan 
arautzen diren baldintza-agirietan ezar daitekeena ere. 
2. Erabilera mistoko aparkalekuen (txandakakoa eta bertakoena) funtzionamendu egokia 
bermatzeko, aparkalekua egiteko proiektuak sarrera\/irteera bereiziak izango ditu lau 
gurpileko ibilgailuentzako, motozikletentzako eta bizikletentzako, erabiltzailea bertakoa 
edo txandakakoa den, eta aparkalekurako kanpoko sarbideen konfigurazioarekin 
bideragarria bada. 
72. artikulua. Enpresa Emakidadunen eskubideak eta betebeharrak <\/strong>

P\u00e1gina 132<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


1. Erreferentziako kontratuan arautzen diren baldintza-agirietan berariaz jasoko dira 
merkataritza-sozietate emakidadunak txandakako aparkalekuaren ustiapenari dagokionez 
dituen eskubideak eta betebeharrak. 
2. Kontratista-esleipendunak edo merkataritza-enpresa kudeatzaileak zerga-, lan-, gizarte-
segurantza- eta laneko segurtasun eta osasun-arloetan indarrean dagoen araudia bete 
beharko du, eta Udalak ez du inolako erantzukizunik izango ez-betetze horrengatik. 
3. Kontratista-esleipendunaren edo merkataritza-enpresa kudeatzailearen eta haren 
langileen arteko gatazka kolektiboek ezin izango diote jardueraren garapenari eragin, eta, 
nolanahi ere, aparkalekuaren funtzionamendua inolako atzerapenik gabe bermatzeko 
gutxieneko zerbitzuak bermatu beharko dira. Udalak ezarriko ditu alderdi interesdunek 
nahitaez bete beharreko gutxieneko zerbitzuak, hargatik eragotzi gabe beste administrazio 
batzuek arlo horretan izan ditzaketen eskumenak.  
4. Betebehar hori ez betetzeak udalari ekar diezazkiokeen ondorio ekonomikoak 
kontratista-esleipendunak edo merkataritza-enpresa kudeatzaileak ordaindu beharko ditu. 
73. artikulua.Udal errotazioko aparkalekuetarako sarbidea: erabiltzaileen <\/strong>
eskubideak eta betebeharrak 
<\/strong>1. Udal txandakako aparkaleku batean sartu eta aparkatu ahal izateko, erabiltzaileek aldez 
aurretik kontratatutako abonu bat izan behar dute edo txandakako aparkalekuko tiket bat 
(TPK) atera. 
2. Aparkalekuaren barruan dagoenean, honako eskubide hauek izango ditu, ordenamendu 
juridikotik erator daitezkeen beste eskubide batzuei kalterik egin gabe: 
a. Lau gurpileko ibilgailuarentzat, motozikletarentzat edo bizikletarentzat libre dagoen 
aparkalekua izatea, aparkalekuak ibilgailu horientzat lurzati bereiziak dituen neurrian. 
b. Instalazioak segurtasun-baldintza egokietan erabiltzea. 
c.  Aparkalekuak aparkatzeko lekuez bestela izan ditzakeen instalazio gehigarriak 
erabiltzea eta gozatzea, horretarako kontraprestazio ekonomiko bat ezartzearen kalterik 
gabe. Aparkaleku mistoetan, kontratista adjudikaziodunak egingo dituen instalazio 
gehigarriak txandaka aparkatutako lau gurpileko ibilgailuentzat, motozikletentzat eta 
bizikletentzat  izango dira, eta lurzati baten emakidagatik titular diren bertakoek ezin 

P\u00e1gina 133<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


izango dituzte erabili, non eta ez duten ordaintzen kontraprestazio ekonomiko bat, 
halakorik ezartzen bada. 
d. Erreklamazio-orriak lortzea, euskaraz zein gaztelaniaz, jarduera edo zerbitzua 
ematearekin ados ez daudela adierazteko.  
e. Hala badagokio, fitxa edo tiketa galdu ondoren soberan kobratutako aldea itzultzea, 
behin fitxa edo tiketa agertu ondoren, ordenantza honetan adierazitakoarekin bat etorriz.  
3. Era berean, udal-txandakako aparkalekuen erabiltzaileek, aparkalekuaren barruan 
daudenean, honako betebehar eta betebehar hauek izango dituzte, ordenamendu 
juridikotik oro har erator daitezkeen bestelakoak alde batera utzi gabe: 
a. Ibilgailua horretarako gaitutako lekuetan aparkatzea, ordenantza honetan, 
erreferentziako kontratuan edo barne-erregelamenduan bertan arautzen diren 
baldintza-agirietan ezarritako moduan. 
b. Ibilgailuaren egonaldiari dagokion zenbatekoa arautu bezala ordaintzea, indarrean 
dagoen tarifaren arabera. Kortesiazko epe bat emango da, eta, azkenean aparkalekua 
ez erabiltzea erabakitzen bada, ez da ezer kobratuko; epe hori ez da 10 minututik 
beherakoa izango, sarbidea gertatzen denetik zenbatzen hasita. 
c. Beste ibilgailu batzuei edo aparkalekuko gela eta instalazioei kalterik ez eragitea. 
d. Aparkalekuko langileek emandako jarraibideak betetzea, jardueraren martxa onaren 
eta ustiapen normalaren mesedetan. 
e. Ibilgailuaren egonaldiari dagokion zenbatekoa ordaindu ondoren, erabiltzaileak 
gehienez 15 minutuko epean utzi beharko ditu instalazioak.Epe hori gainditzen den 
kasuetan,  ordenantza honetan xedatutakoa beteko da. 
V. TITULUA. ZEHAPEN-ARAUBIDEA <\/strong>
I. kapitulua. Xedapen orokorrak <\/strong>
74. artikulua. Arau-hauste administratiboak. 
<\/strong>1. Arau-hauste administratiboak izango dira Ordenantza honetan zehaztutakoaren aurkako 
egiteak edo ez-egiteak. 
2. Aurreko paragrafoan aipatutako arau-hausteak arinak, larriak eta oso larriak izan 
daitezke. 

P\u00e1gina 134<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


75. artikulua. Zehapen prozedura. Preskripzioa eta iraungitzea 
<\/strong>1. Zehapen-prozedura, kasuaren arabera, honako hauetan xedatutakoaren arabera 
bideratuko da: trafikoari, ibilgailu motordunen zirkulazioari eta bide-segurtasunari buruzko 
Legearen testu bategina onartzen duen urriaren 30eko 6\/2015 Legegintzako Errege 
Dekretua; zirkulazioaren erregelamendu orokorra; trafikoaren, ibilgailu motordunen 
zirkulazioaren eta bide-segurtasunaren arloko zehapen-prozeduraren erregelamendua 
onartzen duen otsailaren 25eko 320\/1994 Errege Dekretua; Administrazio Prozedura 
Erkidearen urriaren 1eko 39\/2015 Legea; eta Sektore Publikoaren Araubide Juridikoaren 
urriaren 1eko 40\/2015 Legea. 
2. Arau-hausteen eta zehapenen preskripzioari eta iraungitzeari dagokienez, aurreko 
zenbakian jasotako araudian xedatutakoa beteko da. 
II. Kapitulua. II. Tituluari dagozkion arau-hausteak <\/strong>
76. artikulua Arau-haustearen kontzeptua 
<\/strong>1.  Aparkatzeko arauak haustea da ordenantza honetako edozein artikulu urratzea edo ez 
betetzea. 
2.  Arau-hausteek zehapenak ezartzea ekarriko dute, Trafikoari, ibilgailu motordunen 
zirkulazioari eta bide segurtasunari buruzko Legearen testu bategina onartzen duen 
urriaren 30eko 6\/2015 Legegintzako Errege Dekretuan ezarritako prozeduraren bidez. 
3.  Zehapen-prozedura ofizioz hasiko du Bilboko Udalak, sistema automatikoak emandako 
datuetatik abiatuta, aldez aurretik Aparkatze Arautuko Zerbitzuko langileek berretsita. 
4.  Ibilgailuaren titularrak, dagokion eskaera jasota, arau-haustearen erantzulea identifikatu 
behar du. 
5.  Ordenantza honetan aurreikusten ez den guztian, eta aplikatzekoa den guztian, 
Trafikoari, ibilgailu motordunen zirkulazioari eta bide segurtasunari buruzko Legean, 
Zirkulazioko Erregelamendu Orokorrean eta aurrekoa garatzeko ematen diren gainerako 
arauetan xedatutakoa beteko da 
77. artikulua. Arau-hauste motak 
<\/strong>1. Arinak dira ordenantza honetako II. Tituluko arau-hausteak, astuntzat edo oso astuntzat 
jotzen ez direnak. Eta, gainera, honako hauek: 

P\u00e1gina 135<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


a) Aparkatzea, aparkatzeko baimenean ezarritako denbora gaindituta, 30 minutu edo 
gutxiagoan. 
b) Aparkatzea, aparkatzeko baimenean ezarritako denbora gaindituta, 30 minututik gora 
eta 60 minututik behera. 
c) Aparkatzea, aparkatzeko baimenean ezarritako denbora gaindituta, 60 minututik gorako 
epean, edo aparkatzeko nahitaezko baimenik gabe aparkatzea. 
d) Udalari ez jakinaraztea, 15 egun balioduneko epean, aparkatzeko bereizgarria ematea 
eragin zuten baldintzetakoren bat aldatu edo galdu dela. 
e) Gune berean aparkatzea, aparkatzeko aldia behin amaituta, baina laurogeita hamar 
minutu igaro aurretik.. 
2. Arau-hauste astunak hauek izanen dira: 
a) \u00abDesgaitasunen bat duten pertsonentzako aparkatzeko txartela\u00bb erabiltzea, titularrak 
ibilgailuan bidaiatzen ez duenean. 
b) Horretarako baimenik gabe, erabiltzaile espezifikoentzat gordetako espazioetan 
aparkatzea (zamalanetarako guneak, anbulantzientzako erreserbak, autobus geltokiak, 
taxi geltokiak, mugikortasun urriko pertsonentzako aparkaleku-erreserbak, eta abar). 
c)  Desgaitasuna duten Pertsonentzako Europako Aparkatze Txartela edo, hala badagokio, 
mugikortasun murriztua duen pertsonaren bereizgarria ageriko lekuan ez jartzea. 
3. Hauek dira arau-hauste oso astunak: 
a) Aparkatzeko baimen baliogabea, manipulatua, faltsutua edo edozein bitarteko 
mekaniko edo telematikoren bidez erreproduzitua erabiltzea, betiere, egindakoa 
arau-hauste penala ez bada. 
b) Egoiliarraren bereizgarria erabiltzea, eman zen ibilgailuaren titulartasuna transferitu 
ondoren. 
c) DES-M ibilgailu egokituaren aparkalekuaren bereizgarria erabiltzea, titularrak 
ibilgailua gidatzen ez duenean. 
d) Arau-hausteren bat egon bada, dena delako ibilgailuaren titularrak edo ibilgailua 
errentan hartuta duenak gidari nor zihoan esateko eta egia esateko betebeharra ez 
betetzea, ezarritako epearen barruan eskatzen bazaio. 

P\u00e1gina 136<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


78. artikulua. Zehapenak 
<\/strong>77.1 artikuluko a) eta b) idatz-zatietan jasotako arau-hauste arinak 40 eta 80 euroko 
isunekin zehatuko dira, hurrenez hurren; c), d), e) eta f) idatz-zatietan jasotakoak, berriz, 
100  euroko isunarekin. Astunek 200 euroko isuna jasoko dute; eta, oso astunek, 500 
euroko isuna. 77.3 artikuluko d) idatz-zatian ezarritako arau-hausteagatiko isuna eragin 
zuen arau-hausterako aurreikusitakoaren bikoitza izango da, arau-haustea arina bada, eta 
hirukoitza, arau-haustea larria edo oso larria bada. 
79. artikulua. Graduazioa 
<\/strong>78. artikuluan ezarritako isunen zenbatekoa % 30 handitu ahal izango da, ondoko hauen 
arabera: gertaeraren astuntasuna eta garrantzia, arau-hauslearen aurrekariak eta 
berrerorketa, bere buruarentzat eta bideko gainerako erabiltzaileentzat sortutako arriskua, 
eta proportzionaltasun-irizpidea. 
III. Kapitulua. III. eta IV. Tituluekin lotutako arau-hausteak <\/strong>
80. artikulua. Aparkalekuko arau-hausteak 
<\/strong>1.\u2013 Arinak dira Ordenantza honetako III. eta IV. tituluetako arau-hausteak, larritzat edo oso 
larritzat jotzen ez direnak. Eta, gainera, honako hauek: 
a) Erkidegoak udal aparkaleku publikoen ondasun, obra eta instalazioen mantentze, 
kontserbazio, segurtasun, osasungarritasun eta apainketari buruzko betebeharrak ez 
betetzea. 
b) Baimenik gabeko edo sartzeko baldintzak betetzen ez dituen ibilgailu batek partzela 
bat erabiltzea. 
c) Partzela ibilgailua aparkatzeko ez den beste zerbaitetarako erabiltzea. 
d) Espazio komunak erabiltzea edo okupatzea. 
e) Udalari ez jakinaraztea, 15 egun balioduneko epean, DAR bereizgarria ematea eragin 
zuten baldintzetakoren bat aldatu edo galdu dela. 
f) Baimenik gabeko ibilgailu batek behin eta berriz partzela bat okupatzen uztea. 
2. Arau-hauste astunak hauek izanen dira:  
a) Berdintasunari, generoari eta hizkuntza-politikari buruzko udal-arauak eta -gidalerroak 
betetzeko udalaren eskakizunak ez betetzea. 

P\u00e1gina 137<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


b) Ordenantza honetako III. eta IV. tituluetan aurreikusitako lankidetzarako eta 
elkarlanerako udal-eskakizunak ez betetzea. 
3. Hauek dira arau-hauste oso astunak: 
a) Erkidegoak aseguru-polizak, abalak edo ordenantza honetan jasotako nahitaezko 
beste agiri batzuk ez berritzea edo ez izatea, eta urteko ohiko batzarra ez deitzea eta 
egitea. 
b) Obrak egitea, kalteak eragitea edo instalazioak edozein modutan aldatzea, horretarako 
aurretiazko eta idatzizko baimenik gabe; betiere, hori arau-hauste penala ez bada. 
c) Titularrak bere partzela errentan ematea, azpierrentan ematea edo prekarioan 
lagatzea. 
d) Okupazio-eskubidea iraungi ostean, partzela uzteari uko egitea edo husteari oztopoak 
jartzea. 
e) Egoiliar partzela bat eskualdatzeko baimenaren ebazpenean udalak ezarritakoa baino 
kopuru handiagoa kobratzea. 
81. artikulua. Zehapenak 
<\/strong>1. Arau-hauste arinak 750 euro arteko isunekin zigortuko dira; larriak, 1.500 euro arteko 
isunekin; eta oso larriak, 3.000 euro arteko isunekin. 
2. Egindako arau-haustea 80. artikuluko 1. paragrafoko b), c), d) eta f) idatz-zatietan behin 
eta berriz tipifikatutakoren bat bada, edo 3. paragrafoko c) idatz-zatian tipifikatutakoren bat, 
aparkalekuaren bereizgarria kentzea ere ebatziko da, hala badagokio, aurrez 
kontraesaneko prozedura bat izapidetuta, eta interesdunari entzunaldia emanda. Titularrak 
ezin izango du beste bereizgarririk lortu, edozein motatakoa izanda ere, hiru urtez. Halaber, 
ez du eskubiderik izango ordaindutako tarifaren zenbatekoa itzultzeko. 
3. Artikulu honetan aurreikusitako zehapenak ezartzeaz gain, eta hala badagokio, arau-
hausleak kaltetutako ondasunak lehengo egoerara itzuli beharko ditu. Ezinezkoa bada, 
kalte-ordaina emango die administrazioari edo hirugarrenei sortutako kalte-galerengatik. 
82. artikulua. Graduazioa 
<\/strong>1. 81. artikuluan ezarritako isunen zenbatekoa irizpide hauek kontuan hartuta mailakatuko 
da: 

P\u00e1gina 138<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


a. Arau-hauslearen erruduntasun-maila edo araua hausteko asmoa edukitzea. 
b. Arau-hausleak jokabide okerra mantentzea. 
c. Zer-nolako kalteak eragin dituen. 
d. Berrerortzea, urte berean izaera bereko arau-hauste bat baino gehiago egin izanagatik, 
hala deklaratu denean administrazio-bidean irmoa den ebazpenez. 
XEDAPEN GEHIGARRIAK <\/strong>
LEHENENGOA.-<\/strong>  Alkatetzak luzatu edo murriztu ahal izango du Ordenantza honetan 
jasotako bereizgarrien indarraldia, baldin eta premiazko arrazoiak edo hori justifikatzen 
duten interes publikoko beste arrazoi batzuk badaude. 
BIGARRENA-<\/strong>  Edonola ere, aurreko araudiaren babesean eskuratutako eskubideak 
errespetatuko dira. 
HIRUGARRENA-<\/strong>  Alkatetzak, ebazpen arrazoitu bidez, Ordenantza honetako 
eranskinetako eremu geografikoak eguneratu ahal izango ditu hirigintza- eta ingurumen-
premia berrietara egokitzeko, bai eta udal-inbentarioko datuetatik ondorioztatzen den 
errealitatera egokitzeko ere, kalean eta gaitutako espazioetan aparkatzeko eskaintzaren 
eta eskariaren arteko orekari dagokionez. Ebazpen hori udalaren osoko bilkurari 
jakinaraziko zaio eta webgunean eta Bizkaiko Aldizkari Ofizialean argitaratuko da. 
LAUGARRENA.- <\/strong>Alkatetzari ahalmena ematea nahitaez aplikatu beharreko lege-aldaketei 
baino erantzuten ez dien eta betekizunak aldatzea edo zenbatekoak edo ehunekoak 
automatikoki egokitzea dakarten edozein aldaketa ordenantza honetan sartzeko, eta osoko 
bilkurari horren berri ematea, berresteko. 
BOSTGARRENA.-<\/strong> Bilboko Udalak lankidetza-hitzarmenak sinatu ahalko ditu aparkatzea 
kontrolatzeko antzeko sistemaren bat daukaten udalerri mugakideekin, batak bestearen 
tituluak onartzeko, betiere elkarrekikotasunik badago. 

XEDAPEN INDARGABETZAILEA <\/strong>
BAKARRA.- Indargabetuta geratzen dira: 
– Trafikoari eta Aparkalekuari buruzko Ordenantza (TAO\/OTA). 

P\u00e1gina 139<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>


–  Araututako  kale-aparkamenduko sistema aplikatzeko lurralde-eremua arautzen duen 
ordenantza. 
–  Egoiliarrei eta txandakako erregimenera bideratutako udal titulartasuneko aparkaleku-
eraikinak arautzeko ordenantza. 
–  Bilboko Eremu Intentsiboko ekipamendu-lurzoruetako egoiliarrentzako aparkalekuen 
ordenantza. 
–  Ordenantza honetan xedatutakoaren aurkakoa den edo bertan ezarritakoarekin 
kontraesanean dagoen maila bereko edo maila apalagoko xedapen guztiak. 
AZKEN XEDAPENA <\/strong>
Ordenantza hau, Bizkaiko Aldizkari Ofizialean argitaratu ondoren, honela jarriko da 
indarrean:  
I. titulua (emakida-araubideko eta txandakako aparkalekuei dagokienez), III., IV. titulua eta 
V. tituluko 1. eta 3. kapituluak, ordenantza argitaratu eta 30 eguneko epea igarotakoan 
sartuko dira indarrean.  
I. titulua (lur gaineko aparkalekuei dagokienez), II. titulua eta V. tituluko 2. kapitulua 2023ko 
urriaren batean sartuko dira indarrean. 
ERANSKINAK <\/strong>
LEHENENGOA.- Kalean aparkatzeko eremuen planoa. 
BIGARRENA.- Kuadranteen planoa. 
HIRUGARRENA.- Kalean aparkatzeko esparruen eta aparkalekuen planoa. 


P\u00e1gina 140<\/strong> de 140<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

Document Outline<\/h1>\n\n\n\n