{"id":557,"date":"2010-06-06T04:53:29","date_gmt":"2010-06-06T03:53:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nodo50.org\/laboratoriourbano\/?p=557"},"modified":"2017-11-02T22:52:28","modified_gmt":"2017-11-02T22:52:28","slug":"puede-imaginar-lo-que-hariamos-nosotros-con-las-piramides","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/montera34.org\/laboratoriourbano\/2010\/06\/06\/puede-imaginar-lo-que-hariamos-nosotros-con-las-piramides\/","title":{"rendered":"\u00bfPuede imaginar lo que har\u00edamos nosotros con las pir\u00e1mides?"},"content":{"rendered":"
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\"Portada<\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Yasser Elsheshtawy (2010) Dubai<\/strong>: Behind an Urban Spectacle <\/strong>(Dubai: Detr\u00e1s de un Espect\u00e1culo Urbano)<\/strong><\/span> Routledge,\u00a0 London<\/p>\n

<<Durante 2002 Egipto recibi\u00f3 5,3 millones de turistas y nosotros 4,7 millones. Ellos tienen las pir\u00e1mides pero no hacen nada con ellas. \u00bfPuede imaginar lo que har\u00edamos nosotros con las pir\u00e1mides?>><\/strong><\/span><\/p>\n

(Funcionario de la Municipalidad de Dubai para un reportaje de la revista Wired<\/em>)<\/span><\/p>\n

[Dubai: Detr\u00e1s de un Espect\u00e1culo Urbano describe la ciudad de Dubai como lugar complejo donde se dan encuentro numerosas tensiones y realidades. La siguiente rese\u00f1a describe el marco f\u00edsico de la ciudad siguiendo las pautas de Yasser Elsheshtawi, autor del libro. El mapa que acompa\u00f1a a esta entrada pretende ofrecer a los que desconozcan la ciudad de Dubai una visi\u00f3n esquem\u00e1tica de la ciudad siguiendo tambi\u00e9n la informaci\u00f3n recopilada por el autor del libro. Ambos trabajos (la descripci\u00f3n f\u00edsica de la ciudad y el mapa) est\u00e1n en proceso y pendientes de una buena revisi\u00f3n.]<\/p>\n

Dubai podr\u00eda ser considerado como el ejemplo de libro de una ciudad que intenta hacerse y venderse como \u201cglobal\u201d luchando por auparse a la primera divisi\u00f3n, convirti\u00e9ndose en un destino tur\u00edstico y en la sede de numerosas multinacionales, atrayendo a una poblaci\u00f3n de alto nivel adquisitivo que disfruta de hoteles de cinco estrellas, parques de atracciones, conciertos de estrellas del pop, eventos deportivos, grandes coches… pero tambi\u00e9n atrayendo una poblaci\u00f3n que se pone al servicio de la anterior a un precio que permite precisamente el disfrute de los lujos ofrecidos. Si la globalidad de la ciudad est\u00e1 ligada a la creaci\u00f3n de empresas locales \u201ctransnacionales\u201d, Dubai tambi\u00e9n es el origen del intento de extender un imperio comercial m\u00e1s all\u00e1 del \u00e1mbito local frustrado por los poderes centrales cuando se rebasan ciertos l\u00edmites (como en el caso de la adquisici\u00f3n de puertos en EEUU).<\/p>\n

Dado este tel\u00f3n de fondo, Dubai es un complejo escenario urbano compuesto por una variedad de soluciones espaciales y f\u00edsicas m\u00e1s o menos planificadas que alojan un ampl\u00edsimo abanico de personas.<\/p>\n

Tal como explica el autor de \u201cDubai, Detr\u00e1s de un Espect\u00e1culo Urbano\u201d: << …al observar la vida cotidiana se descubre un lugar lleno de aspiraciones, luchas y encuentros que tienen lugar en todo tipo de escenarios… mi objetivo con este libro consiste en descubrir y revelar estos lugares que creo constituyen la esencia de la ciudad y son donde su experimento urbano \u00fanico se expresa espacialmente>>. Yasser Elsheshtawy intenta analizar esta variedad de soluciones espaciales valorando sobre todo aqu\u00e9llas que podr\u00edamos considerar verdaderos espacios p\u00fablicos y que suelen obviarse en las cr\u00f3nicas y descripciones de la ciudad, tanto en aqu\u00e9llas que destacan el discurso oficial de la globalidad como aqu\u00e9llas que se concentran en su lado tenebroso.<\/p>\n

Siguiendo los pasos del autor intentar\u00e9 a continuaci\u00f3n describir la estructura urbana de Dubai y algunos de sus espacios m\u00e1s significativos.<\/p>\n

Dubai se encuentra situada a orillas del Golfo Ar\u00e1bigo, el centro de la ciudad se encuentra en su extremo norte, a ambas orillas de una r\u00eda (the Creek<\/em>). En la orilla sur se sit\u00faa el \u00e1rea de Bur Dubai, en la orilla Norte est\u00e1 Deira. Al Este del Creek se encuentra el Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB) en continuidad con la trama urbana. Una autopista sale del Creek hacia el sur conectando Dubai y Abu Dhabi (la capital de los Emiratos \u00c1rabes); hasta pr\u00e1cticamente la frontera con Abu Dhabi esta autopista (Sheik Zayed Road) ha servido como cord\u00f3n de desarrollo urbano. Una segunda autopista y hasta una tercera autopistas paralelas a Sheik Zayed Road sirven como canales de urbanizaci\u00f3n con los que arrancarle tierra al desierto. En la costa el desarrollo urban\u00edstico se har\u00e1 a trav\u00e9s de la reclamaci\u00f3n de tierra al mar a trav\u00e9s de las famosas Palmeras (tres de ellas), \u201cEl Mundo\u201d, \u201cThe Waterfront\u201d y el m\u00e1s reciente proyecto \u201cEl Universo\u201d. Aparte de la reclamaci\u00f3n, se han abierto canales que garantizan el ingrediente acu\u00e1tico en los desarrollos situados hacia el interior.<\/span><\/p>\n

The Creek<\/strong><\/span><\/p>\n

The Creek es el centro de la ciudad, a sus orillas se encuentran los or\u00edgenes de la ciudad. La ciudad nace en torno a este elemento natural que es el centro de las descripciones, dibujos y fotograf\u00edas que se conservan de la misma anteriores a los a\u00f1os 70 del siglo XX. El tercer cap\u00edtulo del libro describe los or\u00edgenes de la ciudad y repasa cr\u00f3nicas period\u00edsticas y de viajeros que hicieron escala en Dubai a finales del siglo XIX y hasta la independencia del Reino Unido (1971).<\/p>\n

En torno al Creek<\/strong><\/span> se encuentran dos \u00e1reas urbanas: al sur Bur Dubai, al norte Deira. En Bur Dubai encontramos una zona llamada Bastakiy\u2019ya<\/strong><\/span>, el barrio donde a mediados del siglo XIX se asentaron los emigrantes procedentes de la costa norte del Golfo P\u00e9rsico. El distrito incluye viviendas de una y dos plantas con las tradicionales chimeneas de viento. Durante los a\u00f1os 70 y 80 el distrito decay\u00f3, hasta que en 1989 una visita del Pr\u00edncipe Carlos de Inglaterra y sus comentarios sobre el barrio arrojaron luz sobre su importancia constituyendo como el n\u00facleo de identidad emirat\u00ed un \u00e1rea urbana que en el pasado hab\u00eda sido considerada como \u201cextranjera\u201d. Sin embargo, la recuperaci\u00f3n no ha llevado aparejada la recuperaci\u00f3n de la vida urbana que soportaba este distrito sino su fosilizaci\u00f3n, por lo general el barrio se encuentra vac\u00edo. En los edificios restaurados lo habitual es emplear aire acondicionado y por tanto las torres de viento se sellan.<\/p>\n

Al oeste de Bastakiy\u2019ya y sur se encuentra el Zoco Kabir (o Viejo Zoco)<\/strong><\/span>: un mercado utilizado principalmente por turistas pero adyacente a dos estaciones de \u201cabra\u201d (peque\u00f1as barcas que cruzan el Creek por unos 0,4\u20ac y que utiliza casi todo el espectro de poblaci\u00f3n de Dubai). Como destaca el autor, esta es una de las zonas de la ciudad donde m\u00e1s se sienten la espontaneidad y las sensaciones de urbanidad y de historia.<\/p>\n

Entre Bastakiy\u2019ya y el Zoco Kabir, y detr\u00e1s del Viejo Fuerte<\/strong><\/span> restaurado como museo de la ciudad y la Gran<\/strong> Mezquita<\/strong> de Duba<\/strong>i<\/span> se sit\u00faa el Templo Hind\u00fa<\/strong><\/span> a pesar de ser un edificio arquitect\u00f3nicamente carente de importancia, su entorno es descrito por el autor como un \u201csistema de escenas\u201d siguiendo a Amos Rapoport. Se encuentra rodeado de tiendas y\u00a0 restaurantes de productos indios y lleno de gente.<\/p>\n

Hacia el sur de Bastakiy\u2019ya se desarrolla un distrito de viviendas de baja altura con gran actividad comercial dirigida sobre todo a poblaci\u00f3n de origen hind\u00fa (Mena Bazaar<\/strong><\/span>). El autor describe el Special Ustadi Restaurant<\/strong><\/span> como un modelo de este tipo de \u00e1reas comerciales. Suelen ser bares donde tomas asiento donde haya sitio (ocupando los asientos libres en una mesa ya ocupada, por ejemplo), donde hay una variedad de platos iran\u00edes, libaneses, indios… dependiendo de cada bar y donde se bebe una variedad de zumos de fruta reci\u00e9n exprimidos y t\u00e9. Este tipo de restaurante suele encontrarse lleno a casi cualquier hora del d\u00eda con un rango bastante amplio de clientela. Este tipo de restaurante contrasta con los restaurantes de Bastakiy\u2019ya que se orientan a un sector m\u00e1s exclusivo y suelen encontrarse m\u00e1s bien vac\u00edos. Otro elemento que dinamiza enormemente esta zona es la Estaci\u00f3n<\/strong> de Autobuses de Al Ghubaiba<\/strong><\/span>.<\/p>\n

Al norte del Creek se encuentra la zona de Deira, su coraz\u00f3n es Baniyas Square<\/strong><\/span>. En estos momentos la plaza se encuentra cerrada debido a las obras del metro, el autor la describe antes de su cierre. La plaza constitu\u00eda un bullicioso y vibrante espacio p\u00fablico. El origen de este espacio p\u00fablico se remonta a los a\u00f1os 60 cuando se consolida a consecuencia del dragado de la r\u00eda. Es el lugar donde pasaban el tiempo los sectores menos pudientes de la poblaci\u00f3n. La escala contenida y el ambiente metropolitano hac\u00edan de esta plaza uno de los lugares esenciales de la ciudad. Las caracter\u00edsticas que el autor aplica a Baniyas Square pueden sentirse en casi todo el \u00e1rea del Creek, con calles donde bulle gente, tiendas de todo tipo, gente paseando, perdiendo el tiempo, trabajando…<\/p>\n

Los proyectos de las autoridades contemplan gentrificar esta \u00e1rea de la ciudad (\u201cThe Creekfront Project\u201d y \u201cKhor Dubai Cultural Initiative\u201d<\/strong><\/span>), construyendo nuevos reclamos culturales. La versi\u00f3n oficial de la ciudad ha identificado esta \u00e1rea como el \u201caut\u00e9ntico Dubai\u201d, y se propone hacer con \u00e9l lo que ha hecho ya con la zona de Bastakiy\u2019ya: sanearla e incrementar su \u201cidentidad\u201d \u00e1rabe y emirat\u00ed, dot\u00e1ndola de elementos totalmente for\u00e1neos transplantados desde Damasco, El Cairo o Bagdad y haciendo uso de elementos formales como las torres de viento aunque prescindiendo de sus funciones t\u00e9cnicas.<\/p>\n

Sheik Zayed Road<\/strong><\/span><\/p>\n

Desde el \u00e1rea central y en direcci\u00f3n hacia el Sur se desarrolla la autopista Sheikh Zayed Road<\/strong><\/span> que ha sido el segundo elemento urbanizador tradicional junto con el Creek. Cerca de la zona central se desarrollan diversos barrios, al oeste, Al Karama<\/strong><\/span>, una zona residencial hoy famosa por la venta de productos piratas (bolsos, relojes de lujo…). Al este, entre la autov\u00eda y la costa se desarrolla toda la zona de Jumeirah<\/strong><\/span> en esta \u00e1rea encontramos barrios como Satwa<\/strong><\/span>, una de las zonas m\u00e1s humildes de la ciudad, o Hubeiba Street<\/strong><\/span>, hoy conocida como Little Manila, el autor describe en detalle estas zonas como lugares \u201creales\u201d. M\u00e1s hacia el sur hay una amplia zona de villas con ciertos reclamos tur\u00edsticos como la Jumeirah<\/strong> Mosque<\/strong><\/span><\/span> (una mezquita reciente con aspecto de mezquita mameluco de Alejandr\u00eda) o el centro comercial Mercato<\/strong><\/span>, que es un remake de la Florencia medieval. En general los edificios de esta zona son bajos y existe actividad comercial en ciertas calles. Las villas suelen estar compartidas, bien por algunos expatriados occidentales bien por grandes n\u00fameros de trabajadores de India, Pakist\u00e1n o Filipinas. El incendio producido en una de estas villas ha hecho al gobierno de Dubai adoptar el lema \u201cuna villa una familia\u201d con el que intentar dispersar a la poblaci\u00f3n que comparte alojamiento.<\/p>\n

Estas zonas se desarrollan detr\u00e1s de una pantalla de rascacielos que franquean ambas orillas de la Sheikh Zayed Road. El primero de ellos fue el Dubai World Trade Centre<\/strong><\/span>, uno de los pocos rascacielos donde los arquitectos tuvieron la sensibilidad de intentar dar respuesta a las condiciones clim\u00e1ticas del \u00e1rea; junto al WTC se encuentran los recintos feriales (Dubai Expo<\/strong><\/span>). Otro complejo de rascacielos que se encuentra en esta zona son las Emirates Towers<\/strong><\/span>,<\/span> unas torres gemelas triangulares, una de oficinas y la otra un hotel de lujo.<\/p>\n

La costa de todo esta \u00e1rea es uno de los verdaderos lujos de la ciudad: las playas son todav\u00eda p\u00fablicas (Jumeirah Beach<\/strong><\/span>), y es posible andar pr\u00e1cticamente ininterrumpidamente por la costa durante casi 10km, contemplando (gratis) el espect\u00e1culo del skyline que acompa\u00f1a el paso de la Sheikh Zayed Road.<\/p>\n

Un poco m\u00e1s al sur, en el lado oeste donde aproximadamente termina la zona de Jumeirah, se encuentra el \u00e1rea industrial de Al Quoz<\/strong><\/span>, una zona con peque\u00f1as y medias industrias, naves, campamentos de trabajadores poco remunerados (Labour Camps<\/strong><\/span>) y un centro comercial para abastecer a los trabajadores de esta zona (Grand City Mall<\/strong><\/span>).<\/p>\n

M\u00e1s hacia el sur, ya casi en la frontera con el emirato de Abu Dhabi y del lado de la costa, se construy\u00f3 hace tiempo el Puerto Jebel Al\u00ed<\/strong><\/span>, acompa\u00f1ado de una zona industrial.<\/p>\n

Hasta aqu\u00ed llegan las zonas m\u00e1s o menos tradicionales de la ciudad. A pesar de haber contado con varias herramientas de planificaci\u00f3n, \u00e9stas han sido rebasadas por la realidad. Son los promotores inmobiliarios (privados, p\u00fablicos, semi-p\u00fablicos o seudo-privados) quienes han determinado la forma urbana, faltando una autoridad central de planeamiento que haya tenido capacidad para dar coherencia al conjunto y dirigir las necesidades de desarrollo. En los tiempos m\u00e1s recientes la ciudad se ha construido a golpe de \u201cproyectos\u201d (\u201cdevelopments\u201d), cada uno de estos desarrollos tiene un \u201ctema\u201d y est\u00e1 respaldado por una fuerte operaci\u00f3n de marketing. Estos proyectos se encuentran unidos por una serie de autopistas, entre las que destaca la Sheik Zayed Road como principal elemento articulador. Todos ellos se publicitan como lugares exclusivos y se reclaman como el lugar \u00f3ptimo donde vivir (invertir), contribuyendo a generar una visi\u00f3n fragmentada de la ciudad.<\/p>\n

En estos momentos se encuentra en preparaci\u00f3n un nuevo programa marco que pretende cohesionar la forma urbana de la ciudad y dar sentido al conjunto (a posteriori). Tambi\u00e9n deber\u00e1 responder a la pregunta que todo el mundo se hace al llegar a Dubai y a los Emiratos \u00c1rabes Unidos: \u00bfqui\u00e9n va a llenar todos estos desarrollos?<\/p>\n

La concentraci\u00f3n en desarrollos de \u201calto standing\u201d no puede entenderse como una respuesta a una potencial demanda real sino como una apuesta por construir una ciudad global espectacular que contribuya a generar una marca. El autor cita a un ejecutivo de Nakheel, la empresa promotora de las palmeras: la planificaci\u00f3n urban\u00edstica del proyecto, las conexiones con el resto de la ciudad, los aspectos ecol\u00f3gicos… <<son detalles que deber\u00e1n resolverse con el tiempo, lo que importa ahora es tener la actitud correcta<\/span><\/strong>>>.<\/p>\n

Por otro lado, los trabajadores menos cualificados se confinan en campamentos cerrados. Las cr\u00edticas hechas por Human Rights Watch a estos asentamientos han generado una respuesta consistente en anunciar nuevos campamentos \u201cde lujo\u201d, donde los trabajadores podr\u00e1n vivir en condiciones dignas con sus propios comercios, restaurantes, espacios deportivos… pero al margen de la ciudad propiamente dicha.<\/p>\n

Entre los nuevos desarrollos que tienen lugar a orillas de Sheikh Zayed Road cabe destacar la Business<\/strong> Bay<\/strong><\/span>, una antigua base militar situada entre Al Quoz y los rascacielos cercanos al World Trade Centre que hoy soporta la torre m\u00e1s alta del mundo (Burj Dubai<\/strong><\/span> o Burj Khalifa, con m\u00e1s de 800 metros de altura) y el centro comercial m\u00e1s grande del mundo (Dubai Mall<\/strong><\/span> que contiene a su vez el acuario m\u00e1s grande del mundo). A los pies de ambos edificios se encuentran la fuente m\u00e1s grande del mundo y una serie de rascacielos y centros comerciales as\u00ed como complejos de villas, torres de viviendas, edificios de oficinas… En torno a Business Bay y a Sheikh Zayed Road se est\u00e1 consolidando la zona de rascacielos ya existentes con nuevas incorporaciones, como el Dubai Financial Centre<\/strong><\/span> un complejo de oficinas que incluye un \u00e1rea de bajos comerciales con tiendas de arte, restaurantes… y que es uno de los conjuntos con dise\u00f1o arquitect\u00f3nico m\u00e1s cuidado (incluyendo un sistema de aire acondicionado para esta zona de soportales).<\/p>\n

Hacia el Sur, donde termina la zona de Jumeirah se encuentra el edificio icono por excelencia de Dubai: Burj Al Arab<\/strong><\/span>, el famoso hotel de (autoproclamadas) siete estrellas, inmediatamente al norte del hotel termina la zona de playas de Jumeirah, y esta \u00e1rea es otro excelente lugar desde el que sacar fotograf\u00edas (todav\u00eda gratuitamente). Hacia el sur del hotel se encuentra Madinat Jumeirah<\/strong><\/span>, un complejo compuesto por centro comercial y hoteles con car\u00e1cter tradicional (los edificios cuentan con torres de viento siguiendo el modelo de Bastakiy\u2019ya pero que carecen de ning\u00fan uso). Mientras el hotel de siete estrellas es el extremo de lujo y exclusividad \/ exclusi\u00f3n, el centro comercial es un lugar orientado a un p\u00fablico tur\u00edstico de clase media, con una mezcla de restaurantes situados a orilla de un sistema de canales y tiendas que venden productos m\u00e1s o menos tradicionales.<\/p>\n

Al sur de esta zona comienza a desarrollarse el complejo de Dubai Marina<\/strong><\/span>, un nuevo cluster de rascacielos donde destaca el complejo Jumeirah Beach Resort (JBR)<\/strong><\/span> una zona de torres de apartamentos organizadas en urbanizaciones con elementos comunes como piscina o gimnasio… el \u00e1rea cuenta con una playa p\u00fablica y con una zona comercial donde la mayor parte de las tiendas son franquicias. Desde hace unos a\u00f1os esta es la zona que vende realmente a Dubai, donde se puede vivir el \u201cexpat lifestyle\u201d. En general sus caracter\u00edsticas son semejantes a las de Benidorm, pero con algo m\u00e1s de glamour: en teor\u00eda se podr\u00eda andar a la playa, el complejo de viviendas tiene todo lo que necesitas para socializar y divertirte, hay bares y lugares de fiesta a distancia corta… el \u00e1rea se encuentra organizada entre la costa y un canal interior que alberga una marina. Entre esta zona y el hotel Burj Al Arab se encuentran dos complejos empresariales: Media City<\/strong><\/span> e Internet City<\/strong><\/span> creados para facilitar la implantaci\u00f3n de empresas de cada uno de los sectores (los edificios de estos complejos son edificios modernos de poca altura). Justo al norte de estos dos centros de negocios encontramos el proyecto Palm Jumeirah<\/strong><\/span>, la primera de tres palmeras propuestas y en construcci\u00f3n. La palmera se compone de un tronco, donde se sit\u00faan edificios de apartamentos de altura media, y algunos complejos hoteleros de mayor altura (y un rascacielos), del tronco salen las ramas, que consisten en una calle central alineada a ambos lados por viviendas unifamiliares que disfrutan de acceso a una playa continua que recorre el sistema de canales que queda entre las frondas, finalmente, una estructura protectora envuelve la palmera, en ella se sit\u00faan numerosos complejos hoteleros (como el Hotel Atlantis<\/strong><\/span>, tambi\u00e9n con acuario incorporado y de dise\u00f1o disneylandesco) as\u00ed como un paseo que ofrece vistas tanto a la zona de rascacielos de Business Bay como hacia Dubai Marina en el otro extremo.<\/p>\n

En frente de Dubai Marina, al lado opuesto de Sheikh Zayed Road encontramos una serie de centros comerciales como el Emirates Mall<\/strong><\/span> (el de la pista de esqu\u00ed) y el Ibn Batuta Mall<\/strong><\/span> (un centro comercial decorado seg\u00fan los pa\u00edses visitados por el famoso viajero \u00e1rabe medieval). Entre ambos centros comerciales se encuentra el un resort semejante a JBR, Jumeirah Lakes Towers<\/strong><\/span> cuya aplicaci\u00f3n del expat lifestyle es menos exitosa, mientras que en JBR existe una calle comercial p\u00fablica, en JLT las calles no tienen ning\u00fan tipo de vida comercial sino que esta se encuentra dentro ya de cada complejo o urbanizaci\u00f3n. Junto a esta zona de torres encontramos unas zonas residenciales muy exclusivas compuestas por viviendas unifamiliares, entre las que destaca Emirates Hills<\/strong><\/span>.<\/p>\n

Siguiendo hacia el sur, la zona de Jebel Ali contin\u00faa desarroll\u00e1ndose con algunos proyectos de edificios en altura para oficinas y terciario como el Jebel Ali Financial Centre<\/strong><\/span>. Ocupando el espacio que quedaba libre entre la zona industrial y la frontera con Abu Dhabi se encuentran proyectados dos grandes megaproyectos: la Palm<\/strong> Jebel<\/strong> Ali<\/strong><\/span>, semejante a la Palm Jumeirah pero de mayor tama\u00f1o y el Waterfront<\/strong><\/span> un gigantesco proyecto de ciudad mixta cuyo plan maestro fue realizado por Rem Koolhaas y cuyas obras hoy se encuentran mayoritariamente paralizadas (aunque no oficialmente).<\/p>\n

En septiembre de 2009 se inauguraron las primeras estaciones de la L\u00ednea de Metro Roja, cuyo trayecto es paralelo a Sheikh Zayed Road desde Jebel Ali hasta el centro de la ciudad y que entonces gira hacia el interior para conectar con el Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB). Una segunda l\u00ednea de metro (Verde) se encuentra tambi\u00e9n en construcci\u00f3n y la Autoridad de Transporte tambi\u00e9n est\u00e1 implantando numerosos servicios de autobuses que conectan diferentes puntos de la ciudad.<\/p>\n

El Centro-Interior<\/strong><\/span><\/p>\n

El centro de la ciudad se desarrolla hacia el interior, compuesto por una serie de barrios de diversos tipos atravesados por autopistas, y salpicados por centros comerciales (como el Wafi Mall<\/strong><\/span> situado junto a un hotel con forma de pir\u00e1mide y que combina elementos del Egipto fara\u00f3nico y del Bagdad abas\u00ed) y complejos hoteleros (los hoteles siempre suelen estar acompa\u00f1ados de diversos bares y restaurantes, ya que s\u00f3lo en los hoteles se puede vender alcohol).<\/p>\n

El Creek se desarrolla y se ensancha hacia el interior, a su orilla se encuentran algunas zonas de paseo, parques, un club de golf, un nuevo centro comercial (Dubai Festival City<\/strong><\/span>) que llevar\u00e1 asociado toda una zona de desarrollo. El final del Creek (Ras Al Khor<\/strong><\/span>) es un \u00e1rea natural de gran valor donde abundan los flamencos, pero en el futuro pr\u00f3ximo esta zona se ver\u00e1 muy reducida ya que un nuevo proyecto est\u00e1 en construcci\u00f3n que ampl\u00eda el Creek dejando sitio para un nuevo desarrollo (The Lagoons<\/strong><\/span>).<\/p>\n

Una serie de canales conectar\u00e1n el Creek con Business Bay (abasteciendo de agua los canales que se encuentran en el complejo) y hay planes de abrir un canal que conecte de nuevo con el mar, convirtiendo a la zona de Bur Dubai en una isla. De esta serie de canales sale una rama que conecta con Meydan City<\/strong><\/span>, un complejo desarrollado en torno a una pista de carreras de caballos que cuenta con un hotel (las habitaciones y restaurantes tienen vistas hacia la pista).<\/p>\n

Al norte del Creek y hacia el interior encontramos el Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB)<\/strong><\/span> y una serie de zonas residenciales e industriales, entre las que el autor destaca Rashid Colony<\/strong><\/span>, otra de las \u00e1reas donde el autor centra su descripci\u00f3n, ya que la considera como otra de las \u00e1reas \u201creales\u201d de la ciudad, se trata de un complejo de los a\u00f1os 60 compuesto por bloques de cuatro plantas en estado muy precario pero que ofrece alojamiento a un precio asequible que hoy en d\u00eda no combina con los alrededores m\u00e1s lujosos, cuando el gobierno decidi\u00f3 demoler esta zona se encontr\u00f3 con un proceso de resistencia por parte de los vecinos que a\u00fan no est\u00e1 completamente resuelto. El autor describe algunos de los establecimientos de restauraci\u00f3n de esta zona, como el Karachi Darbar<\/strong><\/span> o el Bombay Fast Food Restaurant<\/strong><\/span> que ofrecen comida pakistan\u00ed e india y que en muchos casos visitan personas que proceden de otras \u00e1reas de la ciudad, son restaurantes semejantes al Special Ustadi Restaurant, que sirven como lugar de reuni\u00f3n y donde se puede capturar la esencia m\u00e1s positiva de la ciudad de Dubai.<\/p>\n

Emirates Road y Dubai Outer By Pass Road<\/strong><\/span><\/p>\n

Y esto no ha hecho m\u00e1s que empezar. Existen otras dos v\u00edas que sirven como canales de urbanizaci\u00f3n hacia el interior (el desierto): la Emirates<\/strong> Road<\/strong><\/span> y la Dubai Outer<\/strong><\/span> By Pass Road<\/span> <\/strong>(ambas sensiblemente paralelas a la Sheikh Zayed Road). En torno a estas carreteras se lleva al l\u00edmite la estrategia de crecimiento a base de \u201cmegaproyectos\u201d, como se puede ver en el mapa adjunto, cada desarrollo tiene un nombre propio y un tema. Los desarrollos incluyen zonas residenciales, zonas industriales, de oficinas, parques de atracciones, nuevos centros comerciales, hoteles… tambi\u00e9n algunas zonas para las clases medias (International City<\/strong><\/span>).<\/p>\n

Dos de los elementos m\u00e1s significativos de estos nuevos desarrollos son un nuevo macro-aeropuerto internacional que servir\u00e1 como sede para Emirates Airlines: Dubai World Central Airport<\/strong><\/span> que lleva asociados desarrollos log\u00edsticos e industriales pero tambi\u00e9n de viviendas, oficinas… El Arabian Canal<\/strong><\/span> introducir\u00e1 otra herramienta con la que ganarle tierra al desierto en esta \u00e1rea de la ciudad.<\/p>\n

Tal como se puede ver en el mapa, los nombres indican el tipo de ciudad que se est\u00e1 planificando, reuniendo actividades parejas en torno a zonas concretas (ciudad del deporte, ciudad del golf, ciudad outlet, ciudad comercial…)<\/p>\n

Dubai: Detr\u00e1s de un Espect\u00e1culo Urbano<\/strong><\/span><\/p>\n

No est\u00e1 claro cu\u00e1l ser\u00e1 para Dubai el desenlace final de la crisis financiera internacional, si bien es cierto que muchos de los proyectos en torno a las autopistas interiores se encuentran paralizados, tambi\u00e9n es verdad que en la zona de Dubai Marina siguen creciendo a velocidad de v\u00e9rtigo nuevos rascacielos.<\/p>\n

El autor realiza un gran esfuerzo por alejarse de los extremos y describir la ciudad cosmopolita que \u00e9l opina subyace bajo la fachada medi\u00e1tica. Como ya se ha explicado, el autor describe en detalle todas las zonas enumerada apoy\u00e1ndose tanto en una amplia bibliograf\u00eda como en entrevistas y paseos y trabajo con sus estudiantes. La tendencia hacia los megaproyectos ha dejado de ser una forma anecd\u00f3tica de hacer ciudad para convertirse en la herramienta principal de desarrollo, esta forma hacer urbanismo implica aumentar hasta el l\u00edmite la segregaci\u00f3n de los diferentes tipos de poblaci\u00f3n, excluyendo completamente del concepto de ciudad a aqu\u00e9llas personas que no pueden ser consideradas como consumidores de provecho (almacen\u00e1ndolas en campos de trabajo, aunque estos puedan ser m\u00e1s o menos dignos). Tomar el camino de los grandes desarrollos implica tambi\u00e9n echar por la borda las lecciones positivas que se pueden extraer del crecimiento urbano de Dubai durante los \u00faltimos treinta a\u00f1os.<\/p>\n

Finalmente, el autor describe c\u00f3mo el modelo de desarrollo de Dubai (reclamaci\u00f3n de islas, rascacielos de vidrio, centros comerciales, disneylandia…) se exporta: por un lado hacia las ciudades del Golfo (Doha, Manama, Riyadh, Yeddah, Damman o a sus vecinas inmediatas, Abu Dhabi y las otras cinco capitales de Los Emiratos) en un contexto semejante, por otro a ciudades de Oriente Medio y del Norte de \u00c1frica: Marruecos, Egipto, Siria, L\u00edbano, Sud\u00e1n o Jordania, y m\u00e1s all\u00e1, hacia Sud\u00e1frica y la India. Una cita del alcalde de Amman ilustra c\u00f3mo perciben estas ciudades la puesta en pr\u00e1ctica de la estrategia urban\u00edstica: <<Tambi\u00e9n contratamos a una empresa especialista, The Bearing Point, de los EEUU y Canada, para ayudarnos con los aspectos t\u00e9cnicos del desarrollo de nuestro plan director… eventualmente, una vez hayamos entendido lo que la ciudad desea<\/strong><\/span>, traeremos empresas internacionales que trabajan con branding a nivel nacional, de ciudad y de pa\u00eds y que puedan producir un mensaje concreto sobre la ciudad que nos ayude a venderla y no s\u00f3lo promoverla como lugar de turismo sino tambi\u00e9n a darle la definici\u00f3n correcta y su identidad verdadera<\/strong><\/span><\/span>>>.<\/p>\n

El autor opina que m\u00e1s all\u00e1 de este tipo de apreciaciones hay una serie de ingredientes que podr\u00edan ofrecer \u00fatiles lecciones de urbanismo: <<Pero, ofrece el modelo de desarrollo de Dubai algo positivo? Podr\u00eda ser m\u00e1s \u00fatil argumentar que Dubai es un modelo para el mundo \u00e1rabe no a trav\u00e9s de sus megaproyectos, sino porque acomoda m\u00faltiples nacionalidades, un factor que puede contribuir a su respuesta \u00fanica a las condiciones globalizantes. He mostrado esto en los dos cap\u00edtulos previos donde he descrito los \u2018espacios urbanos olvidados\u2019 de la ciudad que tambi\u00e9n he denominado \u2018espacios transitorios\u2019. Estos son lugares como el Templo Hind\u00fa los restaurantes Special Ustadi Iranian y el Karachi Darbar o el Bombay fast food. O los varios luagares de reuni\u00f3n localizados en medio de los antiguos zocos a lo largo del Creek. El discurso de Dubai olvida estos espacios focaliz\u00e1ndose en su lugar en los megaproyectos. De cualquier forma, como he explicado, una modo de urbanidad informal emerge haci\u00e9ndose cargo de la gran poblaci\u00f3n migrante y transitoria. Estos nuevos ciudadanos de la econom\u00eda global \u2013 uno podr\u00eda llamarles los soldados rasos de la globalizaci\u00f3n \u2013 se apropian de estos escenarios urbanos conect\u00e1ndose a lo local mientras mantienen lazos con sus lugares de origen. De este modo se crean escenarios vibrantes en los que uno encuentra una amalgama de diferentes nacionalidades soportadas por la estructura del entorno construido. Esto \u2013 en mi opini\u00f3n \u2013 es el verdadero \u2018Modelo Dubai\u2019>>.<\/p>\n

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Dubai: Detr\u00e1s de un Espect\u00e1culo Urbano describe la ciudad de Dubai como lugar complejo donde se dan encuentro numerosas tensiones y realidades. La siguiente rese\u00f1a describe el marco f\u00edsico de la ciudad siguiendo las pautas de Yasser Elsheshtawi, autor del libro. El mapa que acompa\u00f1a a esta entrada pretende ofrecer a los que desconozcan la ciudad de Dubai una visi\u00f3n esquem\u00e1tica de la ciudad siguiendo tambi\u00e9n la informaci\u00f3n recopilada por el autor del libro. Ambos trabajos (la descripci\u00f3n f\u00edsica de la ciudad y el mapa) est\u00e1n en proceso y pendientes de una buena revisi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-557","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bibliografia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/montera34.org\/laboratoriourbano\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/montera34.org\/laboratoriourbano\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/montera34.org\/laboratoriourbano\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/montera34.org\/laboratoriourbano\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/montera34.org\/laboratoriourbano\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=557"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/montera34.org\/laboratoriourbano\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/557\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":723,"href":"https:\/\/montera34.org\/laboratoriourbano\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/557\/revisions\/723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/montera34.org\/laboratoriourbano\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/montera34.org\/laboratoriourbano\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/montera34.org\/laboratoriourbano\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}